Höstpyssel och roderfix

Den 2:a oktober mastade vi av yachten. Avmastningsteamet bestod av de rutinerade riggarna Mats och Suzanne (Carros föräldrar). Stort tack för hjälpen!

Avmastade

Helgen efter var det båtupptagning.


S/Y Lady Ann på väg mot vintervila

Det var spännande att ta upp båten och se om Copper Coat epoxyn som vi lade på i våras hade fungerat. Det hade den! Lite slem, annars var botten helt ren! Så Copper Coat fungerar. Vi hade någon havstulpan på rodret och där ska vi slipa lite inför sjösättning.


Ren botten


Ren botten

Efter högtryckstvätt fick botten en härlig grön (säger de med fullgott färgseende) färg.


Yachten rengjord inför vintern

När vi seglar har vi ibland känt och hört ett "klonk" i rodret. Detta är ett välkänt fel på Hallberg Rassy och beror på att det nedre roderfästet börjar bli utslitet. Det finns en reperation man kan göra och den danska Hallberg Rassy klubben har publicerat en arbetsbeskrivning (finns även på engelska).


Roderreperationsanvisning

Vi följde anvisningarna i arbetsbeskrivningen och var klara på ca 30 min.


Första hålet borrat och gängtapp 1 och 3 används


Fettnippel inskruvad


Andra hålet borrat


Gängtapp 1 och 3 används


Gängat och klart


Fina gängor


Fett pumpas in via fettnippeln


Stoppskruvar skruvas in (Endast den övre stoppskruven skruvas in hårt och låser den rostfria staven)

När vi var klara hade glappet i det nedre roderfästet försvunnit, så ni hopps vi på mindre "klonkande" under segling.

Innan vi täckte båten för vintern kom kapellkillen Mats och måttade in nya kapellbågar samt kapell. Till våren levereras ett nytt sittbrunnskapell till yachten! Blir fin fint det!


Måttning av bågar och kapell

// Kapten och Carro

Höst 2023

I slutet av augusti seglade vi iväg tillsammans med Carros kusin Fredrik och hans fru Petra till Finnhamn för att fira Petras födelsedag.


Mot Finnhamn

Väl i hamn blev det lite drinkar och mer skumpa innan vi promenerade till Finnhamns krog.


Drinkar i S/Y Lady Ann


Carro och Petra på Finnhamns krog


Fredrik och kapten

Tack för en jättetrevlig helg!

Helgen efter seglade kapten och cabin crew till Ekholmen medan Carro var iväg på jobbkick-off. Bastubad och slapp i båten var skönt!

Kapten passade på att montera vår nya ankarsvirvel, Mantus Anchor Swivel S2.


Ankarsvirvel monterad

I somras märkte vi att våra solcellspaneler inte gav lika mycket ström som tidigare. När vi felsökte upptäckte vi att - ingången på regulatorn hade börjat att rosta.


Rostig - ingång 

Regulatorn används även till vindgeneratorn och köptes från Watski för 5 år sedan, men tyvärr hade garantin gått ut. Watski hade dock en begagnad på hyllan som vi kunde få gratis. Stort tack för det Watski!


Rutland 1200 Controller (regulator)

Även - kablarna till solcellspanelerna hade börjat korrodera, trots att vi använt förtennadekablar. Vi bytte därför även alla kablar till solcellspanelerna. Efter kabelbytet fick vi bra laddning igen!


Bra laddning trots höstsol.

Vi kontaktade även Marlec som tillverkat vår vindgenerator och regulator och via dem fick vi köpa en sprillans ny regulator till ett reducerat pris. Tyvärr är svenska kronan rätt dålig mot pundet, så regulatorn blev dyr ändå och givetvis fick vi betala tull och moms också... SUCK.

Marlec skickade även gratis med en ny solpanelskontakt till vår gamla regulator. Kapten har nu lött dit den och således har vi tre stycken fungerande regulatorer. Back up är alltid bra att ha :)


Ny solpanelskontakt


Gammal solpanelskontakt bortlödd


Ny solpanelskontakt fastlödd


Klart - som ny

I helgen var vi ute med yachten, tyvärr för näst sista gången (den här säsongen). Vi kom till Grinda där det dagen till ära var skördefest. Cabin crew passade på att rida ponnysar och de fick även var sin hästsko. Grinda gård sålde även kött, så vi passade på att köpa lite lammkött.


Malin & Rally


Albin & Disa


Fika på skördefesten


Grisarna har blivit lite större sen vi såg dem senast i maj


Grinda

I Grinda gästhamn använder de mooringlinor (sjunkande linor som är fästa i bryggan och i den andra ändan i en bojsten på botten) till förtöjning, inte vår favorit direkt. För det första är de väldigt smutsiga och för det andra är det alltid en risk att få in mooringlinan i propellern när man ska iväg.

I söndags när vi skulle åka hem kollade kapten som vanligt att mooringlinan sjönk till botten innan vi backade ut ur hamnen. Någon meter ut stannade plötsligt motorn och med hjälp av några båtgrannar kunde vi dra oss tillbaka till bryggan igen. Kapten misstänkte direkt att mooringlinan hade fastnat i propellern, men han förstod inte hur det kunde ha skett när linan sjunkit ned till botten...

Kapten fick hoppa i våtdräkten och hoppa ned i det 15-gradiga vattnet med cyklopet på. Mooringlinan hade fastnat i propellern... Tyvärr hade mooringlinan lagt sig ovan på rodret när linan sjönk till botten och när vi backade ut fastnade mooringlinan i propellern. Som tur var kunde kapten trassla upp mooringlinan som satt rätt hårt runt propeller och propelleraxel utan att behöva skära av mooringlinan. 20 minuter senare kunde vi lossa förtöjningarna och styra hemåt. Besättningen har fortfarande inga högre tankar om mooringlinor.

Nästa helg är det stängningshelg på Ekholmen och det blir även vår sista helgsegling för i år. Veckan efter ska yachten mastas av och sedan till helgen ska hon upp på land.

För att få lite båtkänsla under hösten och vintern har vi köpt några båtböcker som kan pigga upp i mörkret.


Nya båtböcker!

// Kapten & Carro

Sista delen av semesterseglingen

Tidig start mot Hangö innebar även att vi kom i hamn lagom till lunch. Efter att ha varit utan restauranger under semestern blev det lunch i en av Hangös många mysiga strandrestauranger.


Äntligen en restaurang :)

Vindarna hade envist blåst SV under en längre tid och skulle även göra så framöver. SV innebar motvind mot Gotland som var vårt nästa mål. Dock verkade det bli en tillfällig lucka med SO - O vindar dagen efter att vi ankom till Hangö. Vi beslutade att segla iväg från Hangö redan nästa kväll för att få bättre vind mot Gotland. Hangö skulle alltså göras på ett dygn.

Vi hann med det mesta som Hangö har att erbjuda. Glass, marknad, lekpark, badlekland och fler restaurangbesök. Vi hann även med lite båtfix som att tanka vatten och diesel, fylla förråden med finska delikatesser samt tvätta sittbrunnsdynorna som blivit rätt smutsiga.


Kapten & Carro fick Pina colada och lite bubbel medan barnen lekte på badlekland


Endast 13 grader i vattnet innebar att Malin snabbt kom tillbaka och ville värma sig


Även Albin tyckte det var ganska kallt i vattnet


Cabin crew fick donuts av marknadsförsäljaren. Glada barn!


Middag på restaurang innan avfärd mot Gotland


Skål och tack Finland för dessa semesterdagar!


Pepsi tar en sista lukt i finska vatten


Kapten köpte med sig finsk choklad. MUMS

Sträckan Hangö-Visby är ca 200 nm och vi räknade med att om vi startade på kvällen skulle vi vara framme på morgonen 36 timmar senare.


Förberedelser inför havssegling


Ladda batterier till allt i grab bagsen.

Klockan 20.00 kom vi iväg och de första timmarna var det vindstilla på havet.


Omkörda av Viking Line färjan


Cabin boy & Pepsi håller kapten sällskap


Solnedgång på Östersjön


Under natten kom Pepsi ut och kollade om vi kanske var nära land, tyvärr Pepsi...

Vi hissade storseglet innan det blev mörkt och under natten kunde vi stänga av motorn då den utlovade vinden kom. Med fulla segel gjorde vi mellan 5-6.5 knop rakt mot Visby.

Under det följande dygnet kom och gick vinden. Vinden ändrade riktning stup i kvarten och havet blev väldigt guppigt. Grått och regn hela dagen. Mellan Gotska sandön och Fårö var guppandet som värst och vi fick även hårdare motvind. Vi la om kursen mot sundet mellan Fårö och Gotland, för att få det bekvämare ombord. Några timmar senare minskade vinden och vi kunde gå tillbaka till kursen mot Visby.


Cabin crew nöjda med sina sjökojer (så de inte faller ur sängarna när yachten lutar)


Soluppgång längs Gotlands kust

Vid 6-tiden var vi framme och kunde lägga oss på en ledig boj vid vågbrytaren och få några timmars sömn innan cabin crew tyckte det var dags att gå upp i byn.


S/Y Lady Ann framme i Visby


Nöjda med att vara framme i Visby

Carros morbor Lucke och hans sambo Cecilia var också på Gotland och hälsade på Cecilias föräldrar Monica och Ronnie. Vi blev inbjudna till deras vackra trädgård på fika och det var VÄLDIGT god fika som vi blev bjudna på! Tack så mycket! På kvällen åt vi middag hela gänget på Stora torget i Visby. Tack alla för en trevlig kväll!


Malin tittar på solnedgången i Visby


Glada barn efter första dagen i Visby

Dagen efter hade vi bokat en hyrbil för att kunna ta oss till alla inplanerade aktiviteter på Gotland. Första turen gick till en databutik utanför Visby så att kapten kunde köpa en ny iPad, eftersom hans gamla IPad inte längre kunde uppdateras med nya sjökort. Suck...

Sen styrde vi mot det berömda fiskrökeriet i Katthammarsvik. Där finns även en bra badstrand som vi kunde locka cabin crew med (cabin crew är inte så imponerade av rökt fisk eller räkor)


Räklåda och bubbel till Carro i Katthammarsvik


Bad i Katthammarsvik

Tredje stoppet för dagen var fotbollsgolf. Kapten vann :)


Kapten nöjd med vinsten i fotbollsgolf!


Vid fotbollsgolfen fanns även en pool. Pooler gillar våra barn.

Det var varmt när vi spelade fotbollsgolf, så det var en trött besättning som kom tillbaka till båten.

Dag tre på Gotland åkte vi förbi Cecilias syster Malin med familj som har en gård med djur. Vi fick hälsa på deras kor, får och små kycklingar. Tack så mycket att vi fick komma förbi och titta!


Cabin crew med små kycklingar


Albin + chic

Sedan tog vi färjan till Fårö för att titta och klättra på raukarna.


Raukstrand


Raukar och cabin crew

På vägen tillbaka till båten stannade vi vid Blå lagunen för ett dopp. Sedan var det dags att lämna tillbaka hyrbilen. Cabin crew var trötta efter två dagars sight seeing och var inte intresserade av att gå ut och äta middag utan ville hänga själva i båten. Så kapten och Carro fick en middag på stan utan barn. Väldigt bra :)

Den fjärde dagen på Gotland var det söndag och enligt statistiken minst besökare på Kneipbyn. Vädret var inte heller det bästa, så vi hoppades på att slippa trängas och tog bussen till Kneipbyn. Först åkte vi karuseller och besöke Pippis hus. Sedan var det dags för vattenlandet. Vi var nästan ensamma där och behövde inte köa till de olika rutschkanorna. Samtidigt kom solen fram och vi fick en perfekt dag på Kneipbyn som avslutades med lite Pippi-teater.


Malin och Lilla gubben


Albin och Lilla gubben

När vi kom tillbaka till båten hade vi en lapp från hamnkontoret fäst på båten. Vågbrytaren skulle stängas för besökande båtar nästkommande dag och de föreslog att vi flyttade in i den beryktade partyhamnen. Vi hade sett att många båtar hade gett sig av under dagen och lossade därför förtöjningarna för att vara säkra på att få en plats i den nu enda öppna delen av hamnen.

Vi fick en plats längst ut på en brygga. Bra, eftersom det är lätt att ta sig därifrån när man ska åka. Vår båt går inte alltid åt del håll man vill när man backar ut. Aktern vider sig mot det håll vinden kommer från och tyvärr är det inte alltid dit man vill :) Att båten är långkölad och att vi inte har en bogpropeller gör att vi försöker undvika trånga hamnar utan bra manövreringsutrymme. Vi kan få båten att svänga och hantera båten på trånga ytor, men det kräver mycket gas fram och tillbaka samt tungan rätt i mun :)

Efter några nätter i partyhamnen kunde kapten konstatera att det har lugnat ned sig betydligt sedan han var där för ca 20 år sedan :) Nu finns det regler och det var tyst på nätterna.


S/Y Lady Ann i partyhamnen. Numera lugnt på nätterna

Dag fem blev en lugn dag med lite shopping och strosande runt i Visby. På kvällen såg vi Barbie filmen på bio (önskemål från cabin crew)


På bio för att se Barbie, inte Turtles

Efter bion blev det glass i hamnen och sedan födelsedagsmiddag för kapten som fyllde år dagen efter.


Glass i hamnen

På kaptens födelsedag sa vi adjö till Visby och satte kurs hem mot Stockholms skärgård. Vi hade bra vind och fin segling i 5 - 7,5 knop. Kapten firades på havet av besättningen!


Hem mot Stockholms skärgård


Kapten firades på havet som sig bör


Pepsi nöjd med sjögången


Pespi och Albin tar hand om varandra

Vid 6-tiden dagen efter var vi framme vid Ekholmen efter 122 nm. Ösregn från 2-tiden och kapten och Carro fick några timmars sömn innan cabin crew vaknade. Till kvällen klarnade det upp och vi kunde grilla.


Grillning på Ekholmen. Is nice!

Väderprognosen för dagen efter sa ösregn, så vi stannade kvar på Ekholmen och badade bastu i regnet. Sedan blev det båthäng och vi vilade upp oss efter fullspäckade dagar på Gotland och till havs.  Därmed var semestern över för denna gången.


Bastubad i regnet

Slutligen lite nya saker ombord!

Under sommaren köpte vi en Chromecast till TV:n ombord. För att få den att fungera utan landström köpte vi en adapter som drivs via USB-porten på TV:n.




Chromecast inkopplad på TV:n i båten


USB-adapter till Chromecast

I våras köpte vi en ny rostfri ankarkätting till ankarspelet och nu har vi splitsat in 40 meter ankarlina på ankarkättingen. Totalt har vi nu 100m ankarkätting+lina till ankarspelet. Bra video för splitsning.


Splitsning av ankarlina på ankarkättingen

Mellan ankaret och ankarkättingen för ankarspelet brukar man en ankarsvirvel. Svirveln brukar vara den svagaste länken, men nu har vi köpt en ny ankarsvirvel, Mantus Anchor Swivel S2,  som är starkare än själva ankarkättingen. 

// Kapten och Carro

Det är inte lika kallt som det känns...

Efter Mariehamn fortsatte vi österut. Första stopp blev en naturhamn, Bänö, där vi lade oss på svaj.


S/Y Lady Ann på svaj i Bänö

Vi fick äntligen använda vår nya rostfria ankarkätting till ankarspelet.


Ny ankarkätting!

S/Y Point Loma lade sig mot land och efter lite SUP- och jolleturer tog vi fruktstund i vår båt, följt av grillning på deras klippa. Kvällen avslutades ombord på Point Loma och som vanligt skämde Helena bort oss, denna kväll med rabarberpaj, ett ljuvligt avslut på dagen!


Kapten Niklas på "fruktstund"


Grillning med master griller Niklas

När vi var tillbaka i båten och barnen skulle sova hörde vi plötsligt ett väldigt liv från aktern. Vi rusade ut och fann en väldigt blöt Pepsi på akterdäck. På något sätt hade han ramlat i, men också tagit sig upp helt på egen hand. Huvudet och framtassarna var torra så troligen hade han lyckats vända sig om i luften. Han ägnade resten av kvällen åt att slicka sig torr. Till besättningens stora lycka verkade det trötta ut honom ordentligt för denna natt fick vi sova helt ostörda, vilket annars inte varit fallet. Tyvärr höll det inte i sig kommande nätter även om han lugnat sig något. 

Efter Bänö tog vi oss vidare till den sista hamnen i Ålands östra skärgård, vid gränsen till Finland. Vi hann med besök på den lilla ö-skolans skolgård, mjukglass på det lilla mysiga caféet, bastu och en grillmiddag, utan att ta ett enda kort dock... Champagne och ost fick avsluta Ålandsvistelsen och första semesterveckan. 

I lördags seglade vi vidare till Jurmo, öarnas ö i Finland. Vi visste att det skulle bli starka vindar kommande dagar och laddade för att stanna några dagar. Men är det någon plats man gärna blir inblåst på så är det här. Niklas och Lasse (några gånger även Carro och Helena) fick agera hamnvakter mer än en gång och hjälpa båtar som fick problem både vid tilläggning och avfärd. Vi blev alltmer säkra i vårt beslut att inte ge oss av innan vindarna lagt sig. Dagarna fördrevs med promenader på ön, bad i havet (barnen), hopp i studsmattan som tillkommit i hamnområdet (barnen), fiske, fruktstunder och avkoppling i sittbrunnen med en och annan bok. I tisdags metade vi från bryggan och fick upp ett antal aborrar. De största valdes ut för rensning och grillning, medan övriga fick återgå i havet. 


Mot badstranden


Bad


Pepsi spanar


Jurmos stenstränder


Cabin girl Malin poserar


Stå på händer kan hon!


Albin hade fiskelycka


Helena fick rensa fisken som barnen metade upp


Abborrarna grillades på kvällen


Grillsällskap


Jurmo-höna

I onsdags hade så vindarna avtagit och vi lämnade Jurmo för nästa favorit-ö (jo, man får ha hur många favoriter som helst säger Carro). Vi hade pratat oss varma om Björkö för familjen Hugosson och vi tror inte att de blev besvikna. Insjön bjöd på friska vindar men det avskräckte oss inte från bad och (nästan) samtliga i besättningarna hoppade från klippan. Efter ett par hopp kändes det nästan varmt i vattnet, man blev avkyld mellan hoppen och som Malin sa; "Det är inte lika kallt som det känns!". 

Vi hade av några båtgrannar och på öns Instagram hört om ett café och lyckades hitta vägen dit. Tack för det! Det visade sig vara en riktigt liten pärla med frigående Shetlandsponnys, käpphästar för utlåning, hängmattor och ett brett utbud av fikabröd. Succé!


Ponny tar för sig av rabatterna


Fika på Björkö

Efter en och en halv vecka tillsammans kom så "sista kvällen med gänget". Dags för Point Loma att vända hemåt mot Stockholm och för oss att fortsätta österut mot Hangö och sedan Gotland. Kvällen avslutades hos oss och barnen passade på att ta ett sista gemensamt kvällsdopp. Tack för fantastiska dagar och kvällar fina familjen Hugosson!! Vi ses snart igen!


Sista fruktstunden


Groupie med alla i besättningarna


Glada cabin crews

Vi stannade ytterligare en dag på Björkö, mer bad som varvades med bokläsning innan vi igår seglade mot Örö.


Sista doppet i insjön


Cabin boy Albin på Björkö


Cabin girl Malin på Björkö


Hej då Björkö

Vi beskrev Örö här i bloggen även när vi senast var här 2019. Det är en finsk militär-ö där Lasses mamma Kaija tillbringade sina somrar som barn då en släktning tjänstgjorde som militär här. Det finns fina promenadstigar, gamla bunkrar, skyttegravar, kanoner och olika hus som användes av militären. Spännande för både stora och små. 


S/Y Lady Ann på Örö


Kor på Örö


Skyttegrav


Bunker + besättning

Vid dagens promenad passerade vi den plats där vi sist överraskades av en huggorm på stigen och Lasse fällde omkull Malin i all hast. Den gången slutade det med att vi fick bära båda barnen resterande del av promenaden. Idag återskapade vi ögonblicket (men utan orm tack och lov) och kunde därefter fortsätta till fots alla fyra, skönt!


ORM!!!!!!


Shoppingfynd på Örö


Pepsi fick räkor till middag

Imorgon fortsätter vi mot Hangö, uppstigning i tid så vi hinner lägga ut innan avspark i VM-premiären. Tur vi är i Finland och ligger en timme före, match-start kl 8 istället för 7! Heja Sverige!

//Carro och Kapten

På kärt återseende

I fredags den 7/7 var det äntligen dags för semester. Efter jobbet var det raskt ned till båten och full fart ut till Siarö som fick bli första hamn under semesterseglingen. Skönt att äntligen vara iväg på semester!! Bakom oss tornade mörka moln upp sig, men framåt var det blå himmel och vi kunde konstatera att vi helt klart åkte åt rätt håll. 

Dagen efter fortsatte vi ut till Stora Rävskär i Söderarms skärgård. Vi lade till vid en gammal militärbrygga som vi sett att andra båtar förtöjt vid tidigare gånger vi varit i Söderarm. Vi spanade efter "förbjudet att beträda-skyltar", men såg inga och bryggan var perfekt att hoppa i vattnet från.


S/Y Lady Ann vid Stora Rävskär


Hovfiske är kul


Malin visar upp fångsten


Malin hjular runt på bryggan


Besättningen tränar på Finland-dansen (Käärijä Cha Cha Cha)

Efter lunch gjorde vi ett försök till utforskning av ön som dock fick avbrytas då Malin fick nog av de stora och utbredda spindelnäten på stenhällarna. Istället tog vi ett dopp (hopp) varpå vi hade musikintro-tävling som övergick i ett disco. När vi dansat klart tog vi SUP:en och utforskade de närliggande kobbarna, många grund att håll koll på. 


Smultron plockade


Söderarms fyr


Kapten inspekterar yachten


Pepsi solar


Malin på promenad

Nästkommande dag var himlen lika blå och innan vi ens hade hunnit få ner lunch-hamburgarna i stekpannan kom familjen Hugosson på S/Y Point Loma, härligt!

Lunchen intogs snabbt och därefter gjorde vi ett nytt försök till utforskning, den här gången skippade vi att gå längs med ön och tog istället den lätt igenvuxna "vägen" upp mot toppen. Färre spindlar, men desto fler gamla (tomma) patroner, en slarvig militär hade till och med glömt ett magasin, tack och lov tomt! Efter oräkneliga hopp från bryggan lyckades vi få barnen att sitta och äta middag innan de åter hamnade i vattnet. Kvällen avslutades i vår sittbrunn med nya favoritspelet "3 saker på 5 sekunder", perfekt att spela vuxna och barn tillsammans. 


Grillning tillsammans med Hugossons

Söndagen startade tidigt, vi kastade loss redan vid 5, S/Y Point Loma något senare, men de är ju snabbare och vid 11-tiden lade vi till ungefär samtidigt på Rödhamn, strax söder om Åland. Under dagen fylldes det på med båtar och det ryktades om att det var nästintill rekord på gästande båtar, så skönt att vi var där i tid, de sista båtarna som kom fick nöja sig med att ligga på svaj. 


S/Y Point Loma seglar förbi oss

Vi tog seden dit vi kommit och bokade bastun. Det var nog runt 16-17 grader i vattnet och solen värmde nästan lika bra som bastun, barnen forstatte badandet vid den lilla stranden med hög brygga att hoppa ifrån innan vi åt en gemensam middag uppe på berget. Ny spelkväll, denna gång i Point Loma, "Kortslutning", ett annat spel att rekommendera till stora och små. 


After sauna med Carro


Bastubad

Vi stannade kvar på måndagen och fortsatte njuta av denna pärla i Ålands skärgård. Vi har ju varit här förut och kände snabbt att årets planerade rutt till Åland, Finland och Gotland var ett rätt val, kul att återse dessa pärlor!

Det blev en tur runt ön med stopp för medhavd lunch och såklart bad (för vissa i alla fall). Eftermiddagen ägnades åt bad, täljning, fiske, SUP:ande och bokläsning, följt av ny gemensam middag. Barnen avslutade kvällen med kurragömma, de insåg dock snabbt att en segelbåt i vår storlek bjuder på begränsad antal gömställen och leken fortsatte istället i land. 


Fiske i Rödhamn


Bad på havssidan på Rödhamn


Knatte, Fnatte och Tjatte aka Albin, Alexander och Lukas


Skeppsi spanar efter land


Rödhamn

Idag var det dags att lämna "Årets finska gästhamn 2023" och ta oss till Mariehamn. Efter tilläggning bredvid en annan HR 352:a fick Pepsi en utskällning av skeppshunden, men satt helt oberörd till hundens förtret. 


Grannhund hälsar på Pepsi

Hela gänget tog en tur upp till "centrum" och trots åtta olika viljor (nåja, kaptenerna var väl överens om att prioritera båtbutiken) var alla glada och nöjda med besökta butiker när vi vände åter mot hamnen. Niklas gick i förväg med grabbarna medan vi andra tog en räd i matbutiken för att fylla kylen. Den lyckade centrum-turen firades med en glass/ett glas i hamnpuben, lägg märke till namnet! Malin ratade dock glassen för att göra Pepsi sällskap i båten med en skål frysta ärtor, smaken är som baken... 


Carro och Helena


After sail på "Albin's" i Mariehamn

Imorgon säger vi hej då till Mariehamn och Åland för den här gången och fortsätter österut mot fler härliga dagar och nya äventyr! 

//Carro och Kapten

Vårseglingar 2023

Under våren har vi haft fullt upp med fotbollsmatcher, handbollsmatcher, studentfester, svensexa och bröllop, men några seglingshelger och vi också hunnit med.

Första seglatsen för säsongen gick mot Sandhamn där vi trodde det skulle vara lågsäsong och få båtar. Vi hade väldigt fel. Live-band var på plats och det var full fart i hamnen.


Säsongspremiär - glada tjejer ombord

En helg spenderade vi på Grinda. Bondgården hade öppet, så vi fick hälsa på alla djuren. Cabin crew bokade in sig hästridning, vilket blev en hit!


Cabin crew eller cowboysare?


Albin och get


S/Y Lady Ann ute i skärgården igen

På söndagen åkte vi förbi Saxaren och mötte upp med Sören som visade oss vilka träd vi kunde göra ved av. Motorsågen fick jobba hårt och det blev dubbla turer med M/S Tuulikki får att hämta all ved. Stort tack till Agneta och Sören att vi får hämta ved hos er!


Albin styr M/S Tuulikki mot Saxaren för att hämta hem veden

Två helger har vi spenderat på Ekholmen och där firade vi traditionsenligt även midsommar. Kapten och cabin crew åkte ut redan måndag före midsommar för att paxa en bra plats. Första natten var det bojomläggning inför midsommar i hamnen. Kapten tillsammans med Marco och Tia från S/Y Älva fick hjälpa till med att lägga om de gästande båtarnas bojlinor sent in på natten.


Bojomläggning sent på natten. Marco och Tia har koll på operationen

Dagarna innan midsommar var det jobb från båten för kapten medan cabin crew roade sig med gummijolle, SUP och bad. Ok, kapten hann med ett bad då och då också :)


Ny SUP => glada badbarn


Cabin boy tar paus i värmen 

På torsdagkväll kom Carro till Ekholmen. Hon fick skjuts av sina föräldrar som skulle fira midsommar på grannön Stora Saxaren.

Midsommar firades som vanligt med barnen i centrum och det var som vanligt riktigt trevligt! Cabin crews kusiner, Bob och Bianca, och kaptens bror Erik kom också till Ekholmen för att fira midsommar.


Midsommardans på ängen


Christer, Alexander, Milo, Albin och kusin Bob dansandes runt midsommarstången


Cabin crews håller vakt när Marco dyker efter Niklas glasögon som "råkade" falla överbord

Midsommardagen innebar som vanligt barkbåtstävling för vuxna och barn. Helena på S/Y Point Loma vann vuxentävlingen och Carro kom trea. Kusin Bob vann barntävlingen och kusin Bianca kom två:a. Kapten gick inte lottlös, utan han kom trea i provsmakningtävlingen!

Christer som höll en täljlektion på ängen innan barkbåtstävlingen hade med sig täljknivar som deltagarna fick låna. Cabin crew fastnade för täljning, så vi slog till på nya täljknivar till båten. I sommar kommer det att täljas!


Nya täljknivar inköpta

På eftermiddagen tog vi en jolletur till Stora Saxaren där Carros föräldrar, Sören, Agneta, Kalle, Lucke, Spooky (katt) och Cecilia väntade. Det blev bad och fika på bryggan. Tyvärr slog Sören upp ett sår i huvudet och doktor Carro fick gå i tjänst igen.


Patienten överlevde och hela läkartemaet hade roligt som synes. Även patienten glad!

Den senaste helgen var vi också ute på Ekholmen, men vi var inte ensamma. En BJÖRN tyckte också att det var trevligt på Ekholmen. Vi höll oss på bryggan tills hundarna på ön slutat att markera att det fanns något nytt på ön.



Björn på Ekholmen


Stora rubriker om Ekholmens björn

Inför den kommande semestern har kapten slipat ned hela rattpedistalen och lackerat om den. Den gamla färgen hade börjat att flagna och kapten vill ju segla runt ståndsmässigt på semestern.


Metallren pedistal


All färg borta efter skrapning och slipning


Klart för lackering


Grundfärgat


Klart!

S/Y Modesty som vi träffade under vår långsegling har nu också kommit hem. När de var på Azorerna hittade de vår väggmålning som fått flera svenska grannar.


Svenska lämningar på hamnmuren i Horta

// Kapten

VHF problem + vattennivålarm installerat

Under helgen när vi skulle lyssna på VHF:en (en Sailor RT 4800 DSC från början av 2000-talet) började ett larm tjuta och ett felmeddelande visades i displayen. ERR TIME DATE. I manualen hittade vi inget om felkoder, men i manaulen stod det hur man ställer in tid och datum i en svårhittad meny. Efter att vi lyckats ställa in datum och tid försvann både larmet och felmeddelandet. Jippie!


VHF Sailor RT 4800 DSC

Tyvärr var felet tillbaka dagen efter och vi fick ställa in datum och tid igen, suck... Kapten misstänkte då att det måste finnas ett backup batteri någonstans i VHF.en, men var sitter batteriet? VHF:en består av flera delar så svårt att veta var vi skulle börja leta.

Kapten mailade då agenturen som äger Sailor idag, men de kunde inte hjälpa till eftersom det var en så gammal VHF och servicekillarna kände knappt till den. Uppdrag googling började då för kapten. Tillsist hittade han en site som krävde betalning (första 30 dagarna gratis dock), men där fanns en gammal servicemanual till just vår VHF. I servicemanualen hittade kapten information om just ett back up-batteri.
Back-up batteri finns i VHF:en



Batteri 3V 0,22Ah 20x3,2


Batteriet finns under några skyddskåpor i ena delen av VHF:en.

Efter lite mer googling verkade det som att 3V, 0,22Ah med måtten 20 x 3,2 motsvarar ett vanligt CR2032 batteri. 


CR2032 batteri

Tillbaka i yachten monterade vi bort den yttre skyddskåpan och fann att servicemanualen stämde.


Yttre skyddkåpa bortmonterad


Ytterligare en skyddskåpa bortmonterad


Den sista skyddskåpan bortmonterad - BATTERI funnet!


Batteriet bortplockat

Batteriet var ett vanligt CR2032. Några tior fattigare, men med en fullt fungerade VHF skruvade vi tillbaka alla delar igen! Inget larm och inget felmeddelande längre. Skönt att ha det fixat!

I helgen monterade vi vårt nya vattennivålarm i båten. En sensor sitter i kölsvinet och sensorn aktiverar larmet när sensorn blir utsatt för vätska under 8 sekunder.

Under vår långsegling hade vi stängt av den automatiska länspumpen och glömt att aktivera den igen. När vi sedan några dagar senare kontrollerade kölsvinet var det fullt med vatten! I det läget hade detta vattennivålarm varit perfekt. Sensorn sitter monterad långt ned i kölsvinet, precis ovanför den automatiska länspumpens nivåvakt.



Vattennivålarm nu monterat i yachten

// Kapten

Sjösättning och påmasting i helgen

I lördags var det äntligen dags för sjösättning. Just denna lördag var fullsmockad för besättningen på S/Y Lady Ann. Fotbollsmatch för Malin + Carro (tränare) , musikalföreställning för Albin (vi andra åskådare), hotellincheckning och bankett för Carro och Kapten samt sjösättning för Kapten samma dag. Puh, stressigt värre, men allt gick bra och allt hanns med.


S/Y Lady Ann hämtas av subliften


S/Y Lady Ann sjösatt

På söndagen var det arbetsplikt i båtklubben för Kapten. Därefter kom påmastingsteamet (Carros föräldrar Mats & Suzanne) och hjälpte oss att masta på. De har hjälpt oss med påmasting/avmastning i 10 år, så de vet hur man gör trots att de är motorbåtsägare. Masten blir inte lättare, så vi behöver vara 4 vuxna för att få fram masten till mastkranen. Stort tack till Mats och Suzanne för hjälpen! Utan er hade det inte gått!

Glada påmastare!


S/Y Lady Ann klar för säsongen 2023

Nu ser vi fram emot första turen med yachten!

// Kapten

S/Y Lady Ann epoxybehandlad med Copper Coat

Förra helgen var det strålande sol och ca 20 grader ute. Äntligen tillräckligt varmt för att kunna börja epoxybehandla botten! Epoxyn kräver 8 grader, men vi tog det säkra före det osäkra och byggde ett tält runt båten för att få upp temperaturen ytterligare. Det blev som en bastu :)

Vi delade upp epoxybehandlingen på två dagar eftersom det troligen varit svårt att hinna måla tio lager på en dag på hela botten. Samtliga tio lager måste målas samma dag så det går inte att avbryta mitt i och fortsätta nästa dag. Därför målades SB-sida på först och BB-sidan nästkommande dag.


Lager 1


Lager 2

Lager 3


Lager 10


Kapten nöjd efter att ha epoxybehandlat båten!


Carro också glad för nyepoxybehandlad båt!


Besättningen nöjda med glansen

Eftersom Copper Coat är vattenbaserad (lösningsmedelfri) behövde vi inga gasmasker på oss under epoxybehandlingen. När all epoxy var påmålad skulle den härda i 72 timmar. Sedan var det dags att slipa epoxyn med 400-sandpapper. Vi valde samma strategi igen, det vill säga att dela upp slipningen på två dagar. Under slipningen krävdes dock gasmask!


Slipad Copper Coat epoxy


Klarslipad botten...puh


Går säkert att slipa mer, men vi nöjde oss efter 8 timmars slipning


Andra sidan också klar

Eftersom båten står på kölen i vaggan var det tre punkter under kölen som vi inte kom åt att epoxybehandla. Vår båtklubb, Trähavets båtklubb, hjälpte oss att lyfta båten med en sublift och backade båten ca 20 cm i vaggan. Därmed kunde även de sista ytorna på botten epoxybehandlas.

Nu är det sjösättning om en vecka! Härliga tider!

// Kapten

Ny rostfri ankarkätting + vårfix

Under helgen blev vi klara med cleaning, rubbing och vaxningen av fribord och däck. Halkmönstret på däck tvättades med högtryckstvätt. Vattnet är ännu inte påsatt på varvet, så vi fick köra vattendunkar hemifrån. Det som återstår av vårfixandet är att måla botten med epoxy. Det får vi dock vänta med tills det blir varmare, men skönt att vara klar med allt annat!

Vi hann även med att montera den nya rostfria ankarkättingen till ankarspelet.

Ankarkättingen levererades i en blå tunna

Vi har markerat var femte meter på ankarkättingen med färgmarkeringar för att kunna se hur mycket ankarkätting vi har ute.


Färgmarkeringar 


Ankarkättingen utdragen på hemmaaltanen

I ankarboxen har vi fäst denna lathund för att lätt kunna se vad färgmarkeringarna betyder.


Lathund ankarkätting


Ankarkätting monterad

// Kapten

Vårrustningen har börjat

Äntligen har vårrustningen börjat!

Nu under våren ska vi lägga på sju lager Copper Coat epoxy på S/Y Lady Ann och inväntar varmare temperaturer, minst 8 grader varmt måste det vara. 

I minusgrader skrapade och slipade vi bort den sista bottenfärgen inför epoxybehandlingen. All gammal bottenfärg under stöttorna, under kölen, på genomföringarna och på cutlesslagerhuset är nu också borta. Vi tvättade sedan av hela botten med högtryckstvätt, så nu är det så rent som möjligt och allt klart inför epoxybehandlingen. Enligt Copper Coats instruktion får man absolut inte använda aceton, rödsprit eller liknande för att rengöra botten. Endast rent vatten är ok för rengöring.


Botten klar för Copper Coat epoxy

Friborden har tvättats med gelcoat cleaner (oxalsyra), rust stain remover (jättebra mot rostfläckar och andra missfärgningar) och sedan har vi cleanat med Turtle Boat Cleaner. Till helgen blir det 3M rubbing med polermaskin och sedan ett lager Turtle Boat Wax. Planen är att även hinna med att städa inne i båten under helgen.


Friborden rengjorda. Rubbing och vax återstår

Sittbrunnsfacket och ankarfacket i fören har vi redan städat ur och ankarfacket fick även ett nytt lager färg.


Ankarfacket ommålat (grått)

Under städningen upptäckte vi att ankarkättingen till ankarspelet hade börjat att rosta på några länkar. Det är en galvaniserad kätting som troligtvis inte gillade den salta miljön i Västindien. Ingen jättefara med den ytliga rosten, men kapten som är pedant började givetvis att sukta efter en ny ankarkätting i rostfritt...

De flesta båttillbehörsaffärerna säljer en rostfri ankarkätting till ankarspel, men oftast har dessa ankarkättingar en brottgräns mellan endast 2500-3200 kg. Räcker säkert om man semesterankrar i en lugn vik, men om man vill ligga säkert nära ett rev i storm, så vill man ha bättre grejor.

Viktigt när man köper ankarkätting till ankarspel är att den är kalibrerad. Ankarkätingen vi köpte är av standard DIN766 vilken passar vårt ankarspel. Vi valde att köpa denna rostfria ankarkätting via Moory.se.

Ny 8mm 50m rostfri ankarkätting till ankarspelet beställd

Brottgränsen på denna är hela 5000 kg, dubbelt så stark än den vanliga rostfria ankarkätting som säljs. Tyvärr också dubbelt så dyr, men en kapten får det en kapten betalar för och nu kan denna kapten sova tryggt!

Vi har även splitsat på 40m ankarlina på den befintliga ankarkättingen, vilken vi kommer splitsa om på den nya rostfria ankarkättingen, så totalt har vi 90m ankarkätting + ankarlina. Under vår långsegling till Västindien behövde vi aldrig lägga ut mer än ca 40 meter ankarkätting, så har man 90 meter totalt kommer man långt.

Vi passade även på att beställa nya ankarkättingsmarkeringar, så det blir enklare att hålla koll på hur mycket kätting vi har ute. Vi markerar var femte meter med en färgkombination.

'
Ankarkättingmarkering i olka färger inköpt

När vi var i yachten senast upptäckte vi att våra två klotfendrar såg lite ledsna ut. Solblekta och lite kladdiga i gummit. Vi misstänker att det är den karibiska solen som ligger bakom... När vi ändå gjorde en beställning från Moory.se passade vi på att köpa fenderskydd till klotfendrarna. Det blev riktigt bra och klotfendrarna ser mycket trevligare ut!


Pimpade klotfendrar


Nya klotfenderskydd

Förtöjningslinor är en förbrukningsvara, så två nya tampar hamnade i varukorgen också.


Nya förtöjningslinor

Beställningen till Moory.se skickades måndag morgon och redan på tisdag lunch kunde vi hämta ut paketet på vår lokala mataffär. Riktigt snabb leverans, vilket uppskattas!

På sextantfronten har det hänt lite. Kapten kan nu i teorin ta två solhöjder och beräkna båtens position utifrån dem. Det som återstår att plugga in är positionsbestämning utifrån stjärnor och planeter. Sedan är kapten fullärd inom navigation och blir därmed en djuphavsseglare av respektabla mått. Saltstänkt värre! Tyvärr är ingen annan i besättningen ombord på S/Y Lady Ann speciellt intresserad av att lära sig denna traditionella och nobla form av navigation.


Beräkningar och plot för att få fram båtens position utifrån två olika solhöjder

// Kapten

Nytt samarbete med Moory.se

Båtsäsongen närmar sig allt mer och visst har vi tjuvstartat lite med vårrustningen av S/Y Lady Ann och M/S Tuulikki. Därför kändes det extra kul när ett mail kom in i mailkorgen för några veckor sedan. Moory.se skrev att de ville föreslå ett samarbete tillsammans med oss. För oss som besättning på S/Y Lady Ann känns det kul och inspirerande att vi nått ut till så stora båttillbehörsföretag med vår hemsida, blogg, Facebook och Instagram!

Moory.se skiljer sig från resten av båttillbehörsbranschen på så sätt att Moory.se gör allt för att hjälpa kunden att förstå vad man ska köpa och inte bara att man ska köpa. Utförlig information samt frågor & svar finns för samtliga produkter som Moory.se säljer. Vill man till exempel köpa en förtöjningsfjäder klickar man sig vidare och får information om olika typer av fjädrar och för- respektiva nackdelar för de olika typerna. Det är perfekt om man som kund är osäker på vad man ska köpa, vilket man ju kan vara både som ovan och van båtägare!

Att Moory.se dessutom har prisgaranti gör ju saken inte sämre. Så klicka på länken ovan och få hjälp med dina båttillbehörsinköp du också!

// Kapten & Carro

Propelleraxel urplockad och ny propelleraxel på plats

Mekanikern lyckades med att få ut den gamla propelleraxeln ur båten. Motorn hissades upp med hjälp av en stålbalk som lades över sittbrunnssargen.


Motorn upphissad


När motorn kunde hissas upp en bit gick det att få ut propelleraxeln


Motor upphissad


Propelleraxel och propelleraxellager bortplockade

Ny propelleraxel, propelleraxellager samt propelleraxeltätning (Black Jack) kom någon dag senare och i fredags blev allt tillbakamonterat. Skönt! Det metalliska missljudet är borta och nu känns det tryggt att använda motorn i hög sjö igen.


Ny propelleraxel på plats


Nytt cutlesslaget på plats


Ny propelleraxel och black jack-tätning på plats

I lördags skruvade vi tillbaka motorluckan och återmonterade motorrumsisoleringen, så nu är propelleraxelprojektet klart.

// Kapten

Propelleraxelproblem

En mekaniker har undersökt det metalliska missljudet från propelleraxeln. Det visade sig vara cutlesslagret som var utslitet, trots att vi bytte det innan vår långsegling 2020. Bakdelen på culesslagret var väldigt slitet vilket orsakade det metalliska missljudet när man ryckte i propellern.


Byte av cutlesslager igen

Att cutlesslagret var så pass slitet efter endast fyra år beror troligen på att propelleraxeln är sliten och har en massa småskador just i delen som går genom cutlesslagret. Mekanikern rekommenderade därför att byta propelleraxeln, annars kommer vi snart att behöva byta cutlesslager igen.

För att byta propelleraxel behöver vi först få ut den gamla propelleraxeln. Mekanikern försökte att lossa motorn från sina fästen och med en domkraft hissa upp motorn en bit, men propelleraxeln gick inte att få ut ändå. Motorn måste alltså lyftas upp en bit för att kunna få ut propelleraxeln.


Motorn upphissad med domkraft


Propelleraxel bortkopplad från motor och motorn ståendes på träklossar i ett försök att få ut propelleraxeln

För att kunna lyfta motorn har kapten därför skruvat bort motorluckan i sittbrunnen (för att spara in dyr mekanikertid :) ). Motorrumsisoleringen fick tas bort på insidan och sedan var det tjugotvå skruvar och muttrar som skulle bort. Motorluckan var även tätad med sikaflex, men tillsist fick kapten bort motorluckan och nu väntar vi på att mekanikern ska komma tillbaka och hissa upp motorn och ta ut propelleraxeln. Sedan hoppas vi på att mekanikern får tag på en ny propelleraxel och återmonterar allt inom kort.


Alla skruvar borta


Motorluckan borta och motorn redo för lyft

När propellern ändå var bortplockad, så passade vi på att ta hem den för lite upputsning. 
24% ättiksprit och salt fick bort all beläggning och nu glimmrar propellern som ny!


Före


Efter

// Kapten