God jul & gott nytt år

God jul och gott nytt år önskar vi alla våra följare!

För att hedra dem som inte är med oss längre har vi donerat en slant till Cancerfonden.
Vi har även donerat en julpeng till våra fyrbenta vänner på ön Mayreau i Västindien, Mayreau Animal Welfare. Fina bilder finns på deras Facebook sida. Vi har själva spenderat tid med dessa fina hundar och katter när vi besökte ön våren 2021. Mayreau Animal Welfare gör verkligen skillnad så om du kan, donera gärna en peng till djuren på Mayreau. 

Mayreau Animal Welfare


Cabin crew på promenad med några av hundarna hos Mayreau Animal Welfare våren 2021


Cancerfonden

God jul! // Besättningen på S/Y Lady Ann

Nya madrasser

Vi har hämtat ut våra nya båtmadrasser från Stockholms mattlangett. Kojerna fick nya tjocka resårmadrasser och salongen fick nya dynor. Kapten lyckades packa in alla madrasser i bilen (Volvo V70), men han fick köra hem bilen med näsan upptryckt mot vindrutan. Sikten bakåt var inte så bra :) Resårmadrasserna är dubbelt så tjocka som våra gamla madrasser, så nu hoppas vi på långa sovmorgnar i båten.

Akterruffens resårmadrasser


Salongens dynor och ryggstöd


Förpikens resårmadrasser

För 15 år sedan köpte kapten en gammal stormlykta, en Optimus 930, på en båtloppis. Vi har nu putsat upp den och och bytt lite trasiga delar (glödnät, luftpackning till tanklocket samt pumpläder). Stormlyktan gick igång på första försöket och kommer nu att lysa upp tillvaron i S/Y Lady Ann.


Stormlykta Optimus 930


Stormlyktan lyser upp väldigt bra!

Det lackar mot jul och S/Y Lady Ann har fått mest julklappar i år, nya madrasser, sextant, stormlykta, och Copper Coat. På tal om att lacka, lackeriverkstaden jobbar för fullt med yachtens sittbrunnsträdetaljer. Tio lager lack på renskrapade träytor glänser!


Nylackat

God jul och gott nytt år önskar besättningen på S/Y Lady Ann! Nästa sommar blir det segling till Finland, Estland och Gotland igen!

// Kapten

Sextant + Copper Coat epoxy

Kapten har länge velat köpa en hederlig gammal sextant, VEB Freiberger Präzisionsmechanik (Deutsch natürlich), och han har nu gjort slag i saken! Nu återstår bara att lära sig hur man navigerar med den. Litteratur inköpt, så nu kan pluggandet börja.


Kaptens "nya" sextant, den är tillverkad 1985

Tidigare var det endast befälen ombord som kunde navigera med en sextant eftersom det skulle minska risken för myteri då besättningen inte hade den kunskapen. Vi får se om kapten lär ut sextantnavigationen till besättningen ombord på S/Y Lady Ann... Dock så finns det ju flera GPSer ombord, så besättningen kanske gör myteri ändå utan sextantkunskap?

På ett Facebookinlägg fick vi en radarbild av Christian Herrmann från när vi korsade Atlanten 2020. De hade inte sett en båt på tre veckor när de plötsligt såg oss via AIS på sin radar den 13:e december. På bilden syns hur vi försöker undvika ett större squall ute ute på Atlanten. Jättekul att få radarbilden! Tack Christian!


S/Y Lady Ann försöker undvika ett squall ute på Atlanten. Radarbild från Christian Herrmann

Vi har nu beslutat att epoxybehandla båten med Copper Coat till våren. Copper Coat är en vattenbaserad epoxy som innehåller koppar. Eftersom det är en epoxy "blöder" ingen koppar ut i havet eller på land, så den är det miljövänligsate alternativet till vanlig epoxy + bottenfärg. Vi kommer inte att behöva bottenmåla båten på ca 10 + år vilket också känns miljömässigt korrekt. Inga färgrester ut i varje sig hav eller på uppställningsplats.

Copper coat ska rollas på i minst 5 lager, men vi valde att köpa till två lager extra. Dels för ett tjockare epoxylager som minskar risken för böldpest samt att vi inte kommer att behöva bottenmåla på ytterligare några år än de 10+ som utlovas efter fem lager.

Copper Coat epoxy är dyr, 1 liter kostar 1546 SEK. För att kunna måla på sju lager Copper Coat på vår Hallberg Rassy 352 behöver vi 15 liter. Utöver det behöver vi isopropanolförtunning, rollers och rollerhandtag. Totalt gick det loss på ca 25000 SEK inkl frakt. 

Om vi istället hade valt att lägga på Gelshild 200 epoxy i fem lager hade det kostat ca 15000 SEK (11315 SEK om man köper med mässrabatt). Utöver det hade vi behövt måla på två lager hård bottenfärg, ca 2600 SEK. Så totalt 17600 SEK (ca 14000 SEK med mässrabatt).

Vi hade alltså sparat mellan 7400 - 11000 SEK om vi målat med Gelshield 200 + bottenfärg. Varför valde vi då det dyrare Copper Coat kan man undra? Jo, vi slipper arbetet med att bottenmåla i 10+ år. Vi sparar in kostnaden för bottenfärg i 10+ år (10 x 1300 = 13000 SEK) samt att vi inte kommer att släppa ut färg och lösningsmedel i naturen i minst 10+ år! Så ser man det över en längre period blev det billigare, mindre nerlagt arbete och mycket bättre för naturen. Win win på alla sätt.


Copper coat med målningstillbehör


Mycket Copper Coat epoxy blir det för sju lager

// Kapten

Höstprojekt 2022

Ett av höstens projekt var att byta ut sanitetsslangarna till toaletten. För att få bort de gamla sanitetsslangarna, som satt stenhårt, använde vi en vinkelslip. Det gick väldigt smidigt, men man måste vara försiktig så att man inte sågar för djupt med vinkelslipen. De gamla slangarna hade ganska mycket beläggning av urinkristaller på insidan, så det var på tiden att byta.

Vi använde de gamla slangarna för att måtta ut längden på de nya slangarna. Sedan var det bara att skruva tillbaka de nya slangarna så var det projektet klart. Skönt!

Nya sanitetsslangar till toaletten monterade

Hösten 2019 rengjorde vi båtens vattentank inför långseglingen till Västindien. I Västindien tankade vi ofta avsaltat vatten (utan klor) eller regnvatten, så vi misstänkte att det hade skulle finnas en hel del som växte i vattentanken. När vi öppnade serviceluckorna till vattentanken såg vi lite mögelprickar, men det var allt.


Lite mögelprickar var allt vi hittade i vattentanken efter 3 års vattentankning av vatten av varierande kvalitet

Vi rengjorde även vattentanken hösten 2013 när vi hade köpt båten. Då såg det ut så här:


Hösten 2013 hade hela vattentanken en grön beläggning och mögelprickar

Vi har nu under hösten beställt nya madrasser till hela båten av Stockholms mattlangett. De gamla madrasserna var original från 1980, så det var på tiden att köpa nya. Efter fyrtiotvå års användning var de inte speciellt fräscha undertill... När vi köpte båten klädde vi om dynorna i salongen, men det tyget fanns inte kvar och vi ville även ha lite "spänstigare" dynor, så det fick bli helt nya dynor i salongen också.

Martin från Stockholm Mattlangett kom ut och mallade på plats i båten och alla madrasser ska levereras innan jul. Vi valde resårmadrasser till alla kojplatser och originaldynan till salongen och samtliga madrasser kommer ha tyget "Knop fg Uni 173" (blått). Eftersom vi beställde innan den 1/11 fick vi 15% rabatt! Alltid något, men det kostade pengar ändå.

Bild kommer senare!

I somras när vi åkte i höga vågor utanför Hanö hörde vi ett skavande ljud från motorn. När vi slog av på gasen försvann ljudet, men ljudet återkom efter stund. Vi kunde utesluta att ljudet kom från själva motorn och misstänkte istället att ljudet kom från propelleraxel/propeller. När vågorna hade lagt sig försvann ljudet helt och återkom inte under resten av båtsäsongen. I hamn dök vi även ned och kontrollerade propellern, men kunde inte se något fel. Efter upptagning upptäckte vi att vi kunde rucka lite på propellen samtigt som det lät som om propelleraxeln slog i något.

Vi kontaktade Marinan i Österskär som kom ut och tittade snabbt på det hela och de ska nu undersöka mer ingående vad som kan vara fel. 

// Kapten

Bottenfärgsborttagning

Eftersom vår båtklubb har infört nya regler gällande bottenfärger, var vi tvungna att ta bort vår gamla självpolerande bottenfärg. Inga självpolerande bottenfärger är godkända av båtklubben, inte ens av Kemikalieinspektionen godkända självpolerande ostkustbottenfärger.

Vi började med att stryka på Biltemas färgborttagningsmedel (halva priset mot färgborttagningsmedel från båttillbehörsbutiken) som kläddes med plastfolie och som sedan fick stå i några timmar. Sen använde vi färgskrapor för att skrapa bort den upplösta bottenfärgen. Det gick relativt lätt och färgen som lossnade var som kladdig underredsmassa. Bottenfärgsresterna sögs upp från preseninngen på marken med en grovdammsugare och lämnades in på båtklubbens miljöcontainer. 17 timmar tog det att skrapa hela båtbotten.


Paint remover och färgskrapa från Biltema

Färgborttagningsmedel klädd med plastfolie


Renskrapad köl på SB-sida


Renskrapad köl BB-sida

Det gråa och röda  som syns under den svarta bottenfärgen är den gamla epoxyn. Tyvärr var det svårt att inte även skrapa bort epoxyn. På vissa ställen skrapade vi ned till den vita gelcoaten. Detta innebär att vi kommer att behöva lägga på nya epoxy till våren. 

Den observante ser att bottenfärgen på BB-sida lossnade bättre än på SB-sida. På SB-sida fick färgborttagningen verka längre (ca 4 timmar) än på BB-sida (ca 2 timmar).


BB sida klarskrapad


BB sida klarskrapad


SB sida klarskrapad


SB sida klarskrapad

När vi hade skrapat ren hela båtbotten var det dags för att börja slipa. För att kunna lägga på ny epoxy måste ALL gammal bottenfärg bort. Vi fick låna en slipmaskin från båtklubben, men först var vi tvungna att bygga ett tält runt båten, så att slipdamm inte skulle kunna komma ut på båtklubbens område.


Plasttält runt båten


Plasttält runt båten

Vårt tält fick godkänt från miljöansvarig på båtklubben. Vår båtklubb har köpt in slipmaskiner med tillhörande dammsugare som medlemmarna för låna inför detta projekt.


Lånemaskin

Trots att vi redan hade skrapat bort en hel del färg tog det tid att slipa. Totalt tog det 32 timmar att slipa rent hela botten ned till gelcoaten.


Det dammar ordentligt trots att dammsugaren är inkopplad på slipmaskinen. Kaptens stridsgasmask från Polen var ett måste!


Slipning pågår


Slipa, slipa, slipa

Sakta går det framåt


SB-sida klar!

För att hinna klart med slipningen innan slipmaskinen skulle återlämnas till klubben (man får låna den i en vecka) blev det ett nattpass med slipning.


Night sliping

RIKTIGT skönt att ha detta gjort, men kapten vill ALDRIG göra om det. Trötta armar, ömma handleder och ont i ryggen blev resultatet efter att ha stått och slipat i konstiga vinklar.

Totalt tog det 17 timmar (skapning inkl färgborttagning) + 32 timmar (slipning) = 49 timmar att får bort den gamla bottenfärgen. Det var absolut värt att skrapa botten innan slipning. Slipningen gick snabbare på de ytor där mycket gammal bottenfärg hade avlägsnats tidigare. 


Klarslipad


Klarslipad


Klarslipad

Nu ska båten stå och torka ut ordentligt. Till våren blir det epoxybehandling med fem lager epoxy och sedan två lager HÅRD bottenfärg.

// Kapten

Säsongen 2022 över

Söndagen sista helgen i september var det dags för avmastning. Årets avmastningsgäng betstod av kapten, Carro, Mats, Suzanne, Lasse, Helena och Flisan.

Hela avmastningsgänget


Bortplockning av antenner

Stort tack till alla som hjälpte med avmastningen. Masten är tung att få in i mastskjulet och alltid bra att ha en person på varje rullfockssytem, så att inget fastnar när masten kommer ned.

Den första oktober var det dags för upptagning. I år hade vi tur som kom upp som andra båt! Alla båtägare måste vara på plats 7.45 även om man troligen först kommer upp sent.  (Oftast sker upptagningen i bokstavsordning och då ska man inte ha ett efternamn som börjar på Z ...)


S/Y Lady Ann tvättad och klar för täckställning och presenning


Nu kan snön komma

Eftersom båtklubben har beslutat att förbjuda ALLA självpolerande bottenfärger (även godkända självpolerande bottenfärger för ostkusten), så måste vi nu avlägsna all gamal bottenfärg på vår båt. S/Y Lady Ann epoxybehandlades av förra ägaren, så det slipper vi göra nu, men all gamal bottenfärg måste skrapas och slipas bort. Därför ligger det en presenning under vår vagga, så att vi kan dammsuga upp alla färgrester. Hela båten kommer kläs in i byggplast så att damm och färgrester inte sprids i naturen.

Vi testade med färgborttagningsmedel och färgskrapa på ett litet område och det gick relativt lätt att få bort bottenfärgen. Planen är att fortsätta med färgborttagningsmedel + skrapa och sedan avslutningsvist slipa för att få en jämn och fin yta innan vi lägger på ny hård bottenfärg som är det enda som får användas i klubben. Nytt inlägg kommer när vi är klara med detta projekt.

Sista seglingshelgen som gick till Ekholmen passade vi på att montera nya skyltar för knapparna i sittbrunnen. De gamla var solblekta och man såg knappt längre vad som stod på dem.


Nya skyltar i sittbrunnen

// Kapten

Seglester 2022 - part two

Efter ytterligare ett par härliga och varma dagar i Dragör fortsatte vi söderut till Rödvig, vid Stevns Klint, en ny hamn för oss. Även fast vi kom fram tidig förmiddag var det ont om platser och vi fick lägga oss utanpå en holländsk större motorbåt. Innan kvällen gick över i natt hade vi ytterligare två båtar utanpå oss, inget ovanligt i lite trängre hamnar.

Nästkommande dag tog vi iland cyklarna igen och tog en tur till ett kalkstensbrott och en nedlagd NATO-bas från 70-talet, uppförd under Kalla kriget. Planen var att fortsätta lite till och besöka en känd fyr, men de mörka molnen började hopa sig på himlen och vinden tilltog så det var ett enhälligt beslut att vända hemåt. Tillbaka i båten värmde vi kanelbullar (tack igen frysen!) och såg på Saltkråkan, en mysig eftermiddag helt enkelt. 


S/Y Lady Ann i Rödvig


Kapten och Malin på äventyr i Rödvig


Carro på cykeltur


Albin letar fossiler i kalksten


Eftermiddagsfika med svenska kanelbullar

Efter drygt två dygn i Rödvig var det dags att dra vidare, nu mot Bornholm. För att komma fram på morgonen och ha en chans på bra plats i hamnen lämnade vi Rödvig på eftermiddagen, efter ett dopp (för barnen) och en glass (för samtliga utom Pepsi). Enligt prognoserna skulle vi ha jättefin sidvind hela seglingen, men tyvärr stämde det inte. Vi motorseglade större delen av sträckan, och det var inte förrän under natten vi kunde stänga av motorn och med god fart segla de sista timmarna i 6 - 7 knop. Efter tilläggning vid 7-tiden vilade den seniora besättningen lite (juniorerna sov fortfarande) innan vi började utforska Rönne och Bornholm. 


Cabin crew badar i Rödvig innan avfärd mot Bornholm

Vi stannade i Rönne fyra dagar och hann då också med en bussresa till Gudhjem på nordöstra sidan av ön där vi tog färjan ut till Christiansö. Just den dagen blåste det rejält, men på lä-sidan var det skönt. Vi passade på att äta den medhavda pastasalladen och Albin tog sig till och med ett dopp, svalkande minst sagt...


Besättningen på Christiansö


Blåsig dag


Stora vågor slår in mot land


Lä-sidan


Inseglingen till Christiansö


Albin tog ett dopp i det kalla vattnet


Cabin girl lunchar på Christiansö


Skolan på Christiansö söker rektor, boende ingår och de tolv eleverna såg väldigt trevliga ut, någon som är sugen?

Även om vi seglat till Danmark tidigare, så var det premiär för Pepsi och i och med det också hans första utlandsresa. Innan semestern hade vi tänkt att vi skulle gå iland med honom i koppel när vi låg i hamn, men efter att Lasse gjort det vid ett tillfälle i Arkösund jamade han (Pepsi alltså) i ett dygn och vi beslutade därför att enbart ha honom ombord. Detta har fungerat väldigt bra, han har haft sele och koppel och kunnat röra sig runt på däck och verkat nöjd med detta.

I Rönne fanns det gott om änder, vilka enligt Pepsi är både spännande och lite skräckinjagande, och han ligger gärna och spanar på dem, men helst på behörigt avstånd. Under en middag märkte vi dock att kopplet plötsligt sträcktes ut helt och när vi skyndade ut på akterdäck såg vi en halvt panikslagen katt hänga över relingen med bakdelen i vattnet. Han hissades snabbt upp och om ni inte vet det så kan vi säga att en kattpäls kan suga upp väldigt mycket vatten. Väldigt mycket... Han verkade dock återhämta sig snabbt och torkade sig själv torr på rekordtid. Båtgrannarna fick sig ett gott skratt och det sägs att ryktet spridit sig till änder Östersjön runt om den randiga katten som doppade baken i Rönne.... Men det är förstås inget vi pratar om här ombord, hehe... 


Blöt skeppskatt

Utöver Rönne finns fler trevliga orter med hamnar på Bornholm, men efter vår busstur där vi såg flera av dem konstaterade vi att utan bogpropeller skulle vi nog inte våga oss dit, då de är RIKTIGT trånga och S/Y Lady Ann inte är helt lättmanövrerad vid till- och frånläggning. 


Carro och kapten i Rönne


Glada barn


På kvällspromenad i Rönne


Malin och Carro på Texas


Kapten fick riktig mat (kött), således två portioner


Mätt och belåten besättning som ler helt spontant...


Malin fångar solen

Efter de fyra dagarna var det dags att återvända till Sverige och vi gjorde en längre etapp, 123 nm, mot Borgholm, Öland. Strax efter att vi lämnat Bornholm på lördagsmorgonen såg Lasse en större blå segelbåt komma emot oss och misstänkte att det kunde vara våra vänner Stefan och Pia på S/Y Shaddock, vilket det mycket riktigt var. De är på väg till Kanarieöarna och när vi sågs i midsommar sade vi hej då och god tur, men nu fick vi vinka och tuta igen, kul! 


Mot Sverige och Öland


Cabin crew off duty


S/Y Shaddock utanför Bornholm

Efter ett dygn i Borgholm fortsatte vi mot Oskarshamn där Carros mamma Suzanne hämtade upp oss för några dagar på landet, en ytterst trevlig tradition. Vi firade Lasses födelsedag, badade, spelade nummerkubb, badade lite till, åt gott och hade det allmänt jättebra.

Strax utanför den närmaste orten Fagerhult finns en getfarm som bland annat säljer sin variant av halloumi (så otroligt god) och barnen älskar att hälsa på getterna. I år fick vi även gå in och klappa dem. Detta toppades dessutom med att en granne i vårt område hade med sig sina sex ragdoll-kattungar, och det var inte helt lätt att få barnen därifrån kan vi säga...

Någon annan som trivdes väldigt bra på landet var Pepsi. Att igen få springa fritt var nog mer än underbart. De första dagarna såg vi knappt röken av honom och han visade sin tacksamhet genom att rensa området på möss och tyvärr också en fågel. 


Hej mormor!


Kapten har stoooora lungor. Enhörning från Västindien.


Cabin crew fick gulla med kattungar


Mysigt


Klappa getter


Cabin girl och get


Cabin boy och get


Albin togs upp i getflocken


Katt nöjd med livet på landet

I fredags var vi åter i båten och en vecka av semestern återstod, således dags att ta sig hemåt. Vi gjorde ett stopp i naturhamnen Lilla Vippholmen, därefter fantastisk segling till Arkösund, nästan 7 knop i 60 sjömil, underbart! I söndags tog vi sovmorgon och då det vankades allsvensk match för både Hammarby (Carro) och Djurgården (Lasse) samt Premier League premiär beslutade vi oss för att stanna ytterligare en dag. Utöver fotbollen hann vi med både glass och minigolf. 


Bra vind för en HR352, då går det undan!


Cabin crew uppklädda för restaurangbesök i Arkösund


Malin minigolfar

Igår seglade vi vidare till Ringsön, en naturhamn där en av våra favoritklippor var ledig och dessutom i lä. Det blev SUP:ande och bad och Pepsi fick återigen springa lite fritt. Vattentemperaturen har ju varit allt annat än hög senaste veckorna, som högst i Dragör där det var runt 20 grader och därefter knappt högre än 16, men på Ringsön var det i alla fall uppåt 17. Alla nöjda och alla glada. Idag fortsatte vi norrut mot hemmavatten och lade till på Utö där det återigen blev bad, fortsatt inte mer än 17 grader men med tiden blir allt relativt och det kändes nästan varmt.


Bad, bad och bad på Ringsön


S/Y Lady Ann på Utö


Bad på Utö


Bad från klipporna


Carro innan bad

Nu återstår ett par dagar i Stockholms skärgård innan vi är hemma igen och hösten väntar, men båtsäsongen är ju inte slut för det! 

Vi har fått många frågor om hur vår skeppskatt Pepsi har det ombord. För er kattälskare där ute har han nu ett eget Instagramkonto där han lägger ut bilder om sitt liv ombord på S/Y Lady Ann och hemma i Kaptensvillan. Så in och följ: Skeppsi

// Carro & kapten

Komplett besättning och trötta ben

Det blev ett kärt återseende i Västervik lördag förmiddag 9/7 när Carro mönstrade på. Utan bestämt mål för dagen satte vi kurs söderut och med bra vind i förseglet togs snart ett beslut om att köra på natten igenom.

Mamma Carro påmönstrad


Ölandsbron by night


Ölandsbron by night


Katt också glad att matte är tillbaka

Vid 12-tiden nästkommande dag lade vi till på Hanö och den fantastiska hamnkaptenen Lotta fixade så att vi fick den bästa platsen, precis intill badbryggan. Trots max 15 grader i vattnet badade barnen frekvent och hoppade i utan tvekan. 

Högst på Malins önskelista stod sjögräskrig på öns "baksida", där klipporna sträcker sig långt och erbjuder många badmöjligheter med hopp från kanten. Så på måndagen packade vi ner fika och dryck och vandrade iväg över ön, genom sagoskogen och över stockar och sten. Vem som vann sjögräskriget låter vi vara osagt, men utflykten avslutades med ett dopp i havet för samtliga, brrr...


Hamnbodarna på Hanö


Fina vyer på Hanö


Cabin boy Albin tittar efter sälar


Bad för hela besättningen


Även Carro vågade sig i


Ganska kallt i vattnet...


Cabin crew på Hanö

Utöver bad och en hel del glass blev det två middagar på hamnkrogen Fisky Buisness där både personal och mat är i toppklass. Som vanligt levde Hanö upp till våra förväntningar och vi måste säga det igen; det är en av världens bästa öar!


Bästa hamnplatsen på Hanö


Mot Fisky Business


Kapten nöjd med menyn


Skål!

Tidigt tisdag morgon kastade vi loss och styrde vidare sydväst mot Simrishamn. Fördelen med tidiga starter är att man får nästan en hel dag extra framme vid destinatinonen; en dag som i detta fall innebar en runda på stan och ett besök på den långsträckta sandstranden där det återigen blev bad trots fortsatt bygsam badtemperatur. En och annan glass hanns också med och middagen inhandlades på rökeriet, mums. Nackdelen med tidiga starter är väl bristen på sovmorgon, men det brukar gå att kompensera nästkommande dag. Dock inte denna gång. Väderprognosen lovade starka västliga vindar i minst tre-fyra dagar framåt och eftersom ett av de stora delmålen med årets seglester är Danmark såg det mörkt ut. Det fanns dock en lucka under natten mot onsdag fram till 10-tiden på dagen och efter en längre överläggning tog vi beslut om ytterligare en tidig start för att ta oss vidare till Ystad. 


Skeppskatt off duty


Milkshake i Simrishamn

Sagt och gjort, klockan 02:00 ringde klockan och vi gav oss av. Vindarna var måttliga och vågorna hanterbara, Carro passade på att krypa ner till kojs igen medan Lasse styrde med säker hand (autopiloten alltså) och vi nådde Ystad vid 8-tiden på morgonen. Vi fick plats bredvid en annan Hallberg Rassy 352:a, Carmen som samtidigt som vi utforskade Karibien seglat till Medelhavet och som via Instagram följt vår resa, kul! Cabin crew sov fortfarande när vi lagt till så även vi vuxna passade på att få ett par timmars sömn till. Det visade sig att väderprognoserna stämde mer än väl, även om vinden var väldigt omväxlande i styrka och vi var nöjda med beslutet att vara inblåsta i Ystad istället för Simrishamn. Det var länge sedan vi var här och det kändes också lite närmare Danmark som fortfarande var vårt nästa mål.


Skeppskatten Pepsi spanar


Fin grannbåt, Hallberg Rassy 352:an Carmen från Vaxholm

Onsdagen spenderades på stan och via Ystad kommuns hemsida hade vi fått nyss om ett relativt nytt badhus dit vi bestämde oss för att cykla till på torsdagen. Med ett pit stop på McDonalds för lunch tog vi oss sedan till badhuset och det gjorde oss inte besvikna! Fantastiskt fint och modernt, med flera pooler, två vattenrutschbanor, klätterväggs-bassäng, jaccuzzi och hopptorn med mer. Ingen av oss kunde låta bli att dystert jämföra med den högst mediokra simhall vi har hemma i Åkersberga, här i Ystad finns verkligen något att ta efter. 

Glada och nöjda med hur bra det gick att cykla, vi vuxna har varsin hoppfällbar cykel och barnen har med sina "riktiga" cyklar, planerade vi raskt nästa utflykt. Vinden skulle hålla i sig ytterligare ett par dagar så det gällde att aktivera sig. En bit österut, och enligt Google Maps ca 60 min cykelväg, från Ystad ligger byn Kåseberga med fornlämningen Ale stenar. Vi var där för nio år sedan när Albin var ett år och tyckte därför att det var dags att återvända och som sagt cykla gick ju bra. Sydkustleden lovade en "lätt etapp" med cykelväg hela vägen, det stämde inte. Nästa gång ska vi inte bara kolla uppskattad cykeltid utan även avståndet.... Det visade sig vara 22 km dit, vilket innebär att det även var 22 km hem och en del av sträckan, tack och lov inte mer än en dryg kilometer, var på 70-väg med relativt livlig trafik inklusive husbilar. Barnen var inte överlyckliga kan vi säga och det krävdes en och annan muta, en del svett och lite mer tårar innan vi äntligen var framme. När vi sedan mötte båtgrannen från Ystad hamn som hyrt bil och tagit sig till Kåseberga på en kvart blev barnen inte jätteglada på oss...


På cykel mot Kåseberga


Cola-paus


Paus

Vi belönade oss med en lunch på hamncafét, följt av en tur upp till Ale stenar, uppförsbacken var inte underbar för trötta cykelben. Barnen var dock mer intresserade av korna som betade fritt på ängen, men satte sig pliktskyldigt på stenarna för lite "spontan" fotografering. Sedan var det bara att ladda om för att ta sig hem igen. Tanken på taxi hann passera några gånger, men med fyra personer och fyra cyklar kändes det inte särskilt görbart och inte helt ekonomiskt heller. Vi satsade istället på många korta pauser och vi var nog alla fyra lite imponerade när vi passerade skylten som förkunnade att vi var åter i Ystad. Det blev en glass på Beach house Ystad, ett fint litet B&B längs strandpromenaden innan vi slutligen kunde kliva ombord igen, helt överens om att dagens etapp var en bit över smärtgränsen, men samtidigt lite stolta att vi faktiskt klarade det. 


Besättningen vid Ale stenar


Albin på sten


Malin på sten


Ko vid Ale stenar


Kossorna har bra utskikt när de betar


Fina trädgårdar i Kåseberga


Cabin crew vid Beach House Ystad

Lördagen ägnades åt sovmorgon, brunch ombord, en ny vända på stan, tvätt av kläder och mellanmål på Pinchos, restaurangen med cirkustema. Sedan blev det häng i båten, Djurgårdsmatch på TV och ny överläggning angående avsegling.


Carros båtlagade brunch


Albin tar en drink på Pinchos


Malin på Pinchos


Carro väntar på mat på Pinchos

Det blev en ny tidig start och återigen motvind och relativt höga vågor när vi på söndagen ändå gav oss av mot Danmark. Vi nådde Dragör på eftermiddagen och hann med en tur till mataffären mellan Hammarbys match och Sveriges sista gruppspelsmatch i EM, det gäller att planera!


Genom Falsterbokanal


Genom Falsterbokanal

Så igår var det dags för ett av seglesterns stora mål Tivoli i Köpenhamn. Förväntningarna var relativt höga, även om vi är medvetna om att det är mitt i juli och mycket turister. Barnen laddade med dans på bryggan innan bussfärd in mot huvudstaden. Tyvärr blev vi relativt besvikna då köerna till attraktionerna var nästintill timslånga, flera av bergochdalbanorna avstängda hela dagen och flera vagnar i övriga attraktioner avstängda. Bytena mellan åkturerna var allt annat än effektiva och personalen kändes trött och oengagerad. Trots att vi var där i nästan tio timmar hann vi bara med 4-6 åk var och till slut gav vi upp och satsade på spelstånden istället. Barnen samlade ihop poäng (läs: kapten fick skjuta luftgevär och pilbåge) till "Baby Yoda" och gick därifrån relativt nöjda ändå. Det var fyra trötta seglare som vid 22-tiden tog bussen tillbaka till Dragör och ombord möttes av en kelsugen och puss-glad Pepsi. 



Goda popcorn


Gott sockervadd


Cabin crew med sin vinst


Kapten med sin vinst

Idag väntar lite bad och vila, imorgon tar vi nog en ny tur in till Köpenhamn då det är väldigt lätt att ta buss härifrån och sedan vänder vi söderut längs danska och skånska kusten. Som det ser ut nu så siktar vi också på Bornholm innan vi helt återvänder till Sverige. 


Pepsi arg på husse som matar ruskiga fåglar i hamnen

//Carro & kapten

Midsommar och semester

Midsommar firades på Ekholmen. Kapten och cabin crew tuffade ut redan på tisdagen för att få en bra plats. Kapten jobbade från båten och cabin crew badade och lekte på ön.


Bad, bad och åter bad


När kapten slutat jobba för dagen blev det bastu


S/Y Lady Ann på Ekholmen

Carro & Pepsi fick skjuts ut på torsdag kväll av Carros föräldrar som skulle fira midsommar på grannön Stora Saxaren.

Midsommar firades med fix av midsommarstång, midsommarlunch, midsommarstångsdansande, lekar och midsommarmiddag på ängen. 


Besättningen på midsommar

På midsommardagen arrangerades smak- och barkbåts-tävling. Carro vann smaktävlingen och Malin tillsammans med båtkompisen Lukas från S/Y Point Loma vann barkbåtstävlingen!! Storslam!

Vårt loggboksinlägg om packningssatsen till vår motor omnämndes i en Facebook-grupp:


Bra omdöme

I lördags var det dags för semestersegling, äntligen! Dock utan Carro första veckan som fick jobba en vecka till. Kapten, cabin crew och Pepsi seglade iväg söderut och Carro ansluter en vecka senare.


S/Y Lady Ann lämnar hemmahamnen

I Arkösund träffade cabin crew två andra cabin crews från två andra båtar. Bad och fiske från tidig morgon till sen kväll. Tanken var att vi skulle fortsätta söderut dagen efter, men cabin crew frågade kapten om de inte kunde få stanna en dag till i Arkösund. Givetvis stannade vi ytterligare en dag. Dagen avslutades med bastubad och det var en glad besättning som sent hoppade i säng.


Kattfotografering är svårt. Pepsi tyckte det var roligare att äta på husses Lazy Jacks...


Pespi spanar på måsar från bommen

Veckan utan Carro ombord gick smärtfritt (alla barn + katt lever och båten flyter fortfarande) och imorgon kommer Carro till Västervik.


S/Y Lady Ann i Västervik


Malins shoppingfynd i karibisk anda. Kapten betalde utan att tveka. Bra klädsmak måste uppmuntras.

// Kapten

Avgaspackning och seglingshelg

Kapten har läst på flera forum att värmeväxlaren på Volvo Penta D2-55 kan drabbas av galvaniskt korrision orsakat av en rostfri packning som sitter mellan värmeväxlaren och avgaskröken. Innan vår långsegling bytte vi även avgaskröken till en rostfri avgaskrök, läs mer om det här. Således ännu större anledning för oss att åtgärda detta problem.

En ny värmeväxlare från Volvo Penta kostar ca 40 000:-, inget som vi helst vill behöva byta ut i framtiden. På ett Volvo Penta Facebook-forum, hittade vi Oscar Larssons inlägg om en ny avgaspackning som åtgärdar problemet. Givetvis beställde vi en sådan avgaspackning, A.S.A.P! Bra och billig försäkring mot framtida värmeväxlarproblem. 


Avgaspackningen och instruktioner från SI Partner

Texten nedan kommer från Oscar Larssons företag SI Partner:

"På motorer D2-55 och D2-50 så sitter det mellan avgaskröken och värmeväxlarhuset en rostfri packning vilken skapar galvanisk korrosion. Jag tog för egen del fram en alternativ packning 2017 för att möjliggöra reparation samt att preventera fortsatt galvanisk korrosion på värmeväxlarhuset.

Då jag sett väldigt många motorer där detta har visat sig så har jag i mitt företags regi tagit fram ytterligare en serie med dessa satser som består av Packning + 4 pinnbultar som är lite längre än de som sitter. I framtiden kommer dessa att säljas via Marineparts.se."

Vid monteringen följde vi de medskickade instruktionerna:


Instruktioner för montering av avgaspackningen

När vi monterade bort den rostfria avgaskröken upptäckte vi en antydan till galvanisk korrision, men inget akut som tur var.


S/Y Lady Anns värmeväxlare, korrsisionsangrepp finns. Den nya avgaspackningen med flänstätningsmedel på (Loctite 574).


Avgaspackning monterad och åtdragen med muttrar. Kemisk metallspackel för att jämna av ytorna i värmeväxlare och avgaspackning.


Avgaskoks i den rostfria avgaskröken bortskrapad. Flänstätningsmedel även på avgaskröken innan återmontering.


Installation klar!

Installationen var enkel och rekommenderas. Om någon är intresserad av denna avgaspackning kolla hos marineparts.se eller kontakta Oscar Larsson.

I helgen var det dags för en yachttur igen. Vi slängde ankaret i Norrviken på Ljusterö där M/S Myran med Carros föräldrar Mats och Suzanne väntade.


M/S Myran

Vi hade jättefina kvällar med vackra solnedgångar. Hela besättningen badade under helgen, speciellt cabin crew som badade som tokar i det 18 gradiga vattnet (vid ytan lååångt in i viken)!


Solnedgång i Norrviken


Mats och Suzanne


Trött skeppskatt

På lördag (11/6) eftermiddag åkte M/S Myran hemåt igen, men vi stannade kvar och firade att det var sex år sedan kapten och Carro gifte sig OCH att det var två år sedan vi lättade ankar och seglade iväg på långsegling. Tiden går fort när man seglar!


M/S Myran vinkar adjö


Glad fru som firar sockerbröllop i saltstänkt t-shirt

Snart midsommar och snart semester!

// Kapten

Mer båtfix och några seglingshelger

Efter att ha målat om snobbranden runt sittbrunnen beställde vi nya HR-klistermärken. HR-klistermärkena är nu påklistrade.


Nya HR-klistermärken

Tidigare i våras köpte vi en frys till båten, en Ocean Comfort 26 liter. Tyvärr fick den inte plats där vi hade tänkt att montera den, men vi fick byta den till en mindre Dometic CDF-18 istället. Den nya frysboxen är nu monterad under bb-sängen i förpiken. För att frysboxen skulle stå rakt skruvade vi in en träskiva i facket som frysen står på. För att inte frysen ska åka runt inne i facket skruvade vi in flera vinkeljärn runt om frysen, så nu sitter den fast ordentligt. Nu blir det glass till besättningen!


Frys, Dometic CDF-18, monterad i yachten

Vi har haft lite problem med den nya värmaren, Planar 44D. Den stänger av sig efter att ha gått i ca 45 min - 60 min. Inga felmeddelanden visas i displayen, men vi hittade felet. Det sitter en temperatursensor på luftintaget på värmaren och om temperaturen där blir 29 grader stänger värmaren automatiskt ned... Efter kontakt med supporten fick vi en ny tempertursensor hemskickad, men det hjälpte inte. Istället fick vi en ny värmare skickad till oss. Vi valde den mindre Planar 2D och hoppas att den ska fungera bättre.

Under två helgseglatser har vi varit på Ekholmen. Ibörjan av maj var det öppningshelg på Ekholmen och vi arbetade av våra arbetstimmar. På kvällen bjöd VSS Ekholmen alla på middag, väldigt trevligt som vanligt! Familjen Hugosson kom även ut till Ekholmen på lördagen, så det blev ett trevligt återseende!

Under Kristihimmelsfärdshelgen var vi ute i Söderarm i Stockholms ytterskärgård. 


Mot Söderarm


S/Y Lady Ann i Söderarms skärgård


Vacker utsikt


Söderarm

För första gången hade vi med glass ombord i den nya frysen. Den drog inte så mycket ström som kapten trodde att den skulle göra. Dock upptäckte vi att en solpanel inte gav någon laddning alls. Efter lite felsökande hittade vi felet. Hela kabeln  hade vittrat bort... trots förtennade kablar. Troligen hade skyddsplasten gått sönder och sedan har salt havsvatten förstört de förtennade trådarna. Ny kabel gjorde susen och vi hade fulladdade batterier trots frys m.m. 


Kapten och Malin glada för glass i Söderarm


Trasig solpanelskabel

Skeppskatten Pepsi fick gå iland själv och var således nöjd. Han höll sig nära båten hela tiden och kunde hoppa iland och ombord själv.


Cabin crew och skeppskatten Pepsi

Under helgen monterade vi den nya värmaren, en Planar 2D. Efter montering testkörde vi den i tre timmar och den stängde inte av sig själv som den gamla Planar 44D gjorde. Skönt!


Ny värmare, igen, Planar 2D

Das war alles.

// Kapten

Det sista innan sjösättning, värmarfix och första turen

Under den femte vårfixshelgen provstartade vi motorn, som startade utan problem. Skönt! Sedan lagade vi några gelcoatskador på överbyggnaden med gelcoatspackel.

Vi felsökte varför värmaren inte fungerade och hittade ett fel (till). Glödstiftet blev inte ens varmt trots att det kom fram ström. Värmedoktorn hjälpte till med nya delar, men tyvärr ville inte värmaren producera värme ändå.


Trasiga värmardelar

Det sista projektet för helgen var att spraymåla rattpedistalen. Vi började med att slipa bort gammal löst sittande färg och sedan torka av hela rattpedistalen med aceton. Sedan monterade vi bort allt från rattpedistalen som gick att montera bort och sedan satte vi maskeringstejp på övriga delar. Tog tid! Hela sittbrunnen kläddes med skyddsplast och skyddspapp, så att vi inte skulle få oönskad lackering av teak med mera. Därefter sprayade vi ut 1,5 sprayburkar färg. Sedan tog vi bort maskeringstejpen och återmonterade alla delar. Resultatet blev bra tycker vi. För ett perfekt resultat skulle hela pedistalen behövas monteras bort och blästras, men det kände vi var lite för mycket jobb.

Rattpedistalen spraymålad


S/Y Lady Ann klar för sjösättning

Lördagen den 23:e april "seglade" vi hem yachten till hemmahamnen. Vi fick skjuts till Södertälje av Carros pappa Mats tidigt på morgonen. Vi kom iväg runt 7.30 och var i hamn vid 16-tiden. 3 grader varmt i vattnet gjorde det rätt så kyligt ombord, speciellt eftersom värmaren inte fungerade...


Genom Danvikstull


Glad kapten som får hem båten igen

Tisdagen efter mastade vi på med hjälp av Mats, Suzanne, Peter och Fredrik. Stort tack!!


S/Y Lady Ann påmastad igen

Under samma vecka installerade vi den nya Planar 44D värmaren, säljs i Sverige som Autoterm 4D. För att avsluta installationen behöver vi ett 90-graders-rör som är beställt. Bild kommer när allt är klart!

I måndags förra veckan kom Österåkers kapellmakeri och monterade den nya sprayhooden. Med nytt teakdäck och ny sprayhood såg den blåa snobbranden runt sittbrunnen rätt trist ut. Vi slipade därför ned snobbranden och målade två nya lager färg. Resultatet blev mycket bättre!


Ny sprayhood och nymålad snobbrand, sb.


Ny sprayhood och nymålad snobbrand, bb.

Första turen för året brukar ske till Valborg, så även i år med gästgastarna Mats och Suzanne. Som vanligt gick även premiärturen till Grinda. Nytt för i år är dock att vi har en skeppskatt, Pepsi. Hans första båttur och han anpassade sig snabbt till båtlivet. Till havs titulerar han sig numera "Skeppsi".


Pepsi "Skeppsi", skeppskatt av rang


Favoritplatsen ombord


På promenad runt Grinda med Mats och Suzanne (Carros föräldrar)


Majbrasa på Grinda


Cabin boy värmer sig vid brasan

På lördagen åt vi middag på Grinda värdshus.


Cabin crew ute och äter


Suzanne och Mats på Grinda värdshus

På söndagen fick Malin och Albin hjälpa till på bondgården.


Malin med sitt favoritdjur - GRIS


Cabin crew, kossa och fåglar


Albin matar höna


Cabin crew gosar med kossa


Cabin crew och får

Nu är säsongen igång och nya uppdateringar kommer snart igen!

// Kapten

Vårrustning

Ibörjan av mars påbörjade vi vårrustningen av båten. Eftersom båten ligger på varv i Södertälje blir det en lång bilresa från Åkersberga inför varje båtfixardag. 

Vi började med att slipa vattenlinjen. Efter fjorton månader ute på långsegling hade mycket av färgen lossnat. Samma dag bottenmålade vi.

Helgen efter var det dags att täcka av och måla om vattenlinjen, vi använder Epifanes HR-blå. Innan vi målade rengjorde vi den smala vita linjen mellan vattenlinje och bottenfärg. Kapten estimerade jobbet till max 30 minuter, men det tog 3 timmar... På gammal påväxt, som inte lossnade med vanlig cleaner, fick vi använda autosol istället och gnugga med naglarna på varje liten missfärgning/fläck/påväxt. Det fanns många sådana. Tillsist var linjen ren igen, puh!


Klart för målning


Målning klar


Bra resultat

Eftersom vattenlinjefärgen torkade långsamt, det vara bara ca 5 grader varmt ute, städade vi båten invändigt medans färgen torkade och monterade även en ny 300W inverter. Den gamla invertern gav upp på långseglingen, men vi hade som tur var en 3000W inverter som back up.

Bilen var proppfull med båtmadrasser och båtpackning (vi tömde hela båten innan hon levererades till varvet), så det tog några timmar att få ombord allt på en ranglig stege och packa in allt på sin rätta plats.

Vi satte upp vårt ARC 2020 diplom i båten och klippte till halkskydd för våra nya tjocka och langetterade båtmattor. Vi valde samma tjocka matta som vi hade tidigare, skönt att gå barfota på och mattorna isolerar skönt på vår- och höst-seglingar. Mattorna har även behandlats med ett smutsavvisande medel.  Soffdynorna har varit inne på kemtvätt under vintern, så nu har vi nybåtskänsla i yachten!


ARC 2020 diplom


Nytvättade soffdynor och nya båtmattor


Nya båtmattor i hela båten

Vi återmonterade en del däcksutrustning som varvsarbetarna glömt eller monterat fel.  På en liten gelcoatskada på fribordet lade vi på ny gelcoat.

Vi tog hem all köksutrustning för diskning i diskmaskin. Hittade då vår souvenir från Dominica, en ny tekanna.


Köksutrustning diskad


Souvenir från Dominica i Västindien

Två andra projekt är också påbörjade. Att laga bomkapellet och sitbrunnskapellet. Sytråden åts upp av solen under långseglingen och behöver bytas ut.


Sömnad pågår

Den tredje helgen under vårrustningen skulle vi cleana & vaxa friborden. Vi märkte dock snart att Turtle Boat Cleaner som vi har använt under många år inte kunde få friborden skinande blanka, som Turtle Boat Cleaner vanligtvis brukar. Efter behandling var friborden fortfarande matta och oxiderade. Troligen är det det salta vattnet och solen som fått friborden att oxidera. Kapten åkte då till Biltema, närmste butik som säljer båttillbehör i Södertälje, och köpte deras rubbing. Tyvärr helt värdelös... Vi fick ge upp poleringen av friborden tills vi kunde få tag på bättre poleringsprodukter.


Oxiderade fribord som inte glänser...

Istället monterade vi nya mantåg, de gamla var rostiga och skyddsplasten hade lossnat på många ställen. Planen var från början att lägga på ett nytt skyddsplastöverdrag på de gamla mantågen, men resultatet blev minst sagt dåligt. Vi fick tillbaka pengarna och köpte helt nya mantåg istället.

Bilen var återigen full med packning, så allt packades upp i båten. Sedan rengjorde vi ankarboxen i fören, som var full med smuts efter teakdäcksbytet. Innan vi åkte hem tvättade vi av halkmönstren på däck med högtryckstvätten.

Av båtgrannen fick vi tips om 3Ms poleringsprodukter, så kvällen spenderades framför datorskärmen för att läsa på om 3Ms poleringsprodukter.

Det blev en tur till Seasea dagen efter för att köpa 3Ms poleringsmaskin samt några av deras poleringsprodukter. Dyrt blev det, men det finns inga genvägar till de perfekta glänsande friborden!


3Ms poleringsprodukter inköpta

Vi köpte tre olika poleringsprodukter med tillhörande polerrondeller :

* Fast Cut Rubbing, vit kork (grovt oxiderade ytor)
* Fast Cut XL, grön kork  (medium oxiderade ytor)
* Polervätska Ultrafina SE, blå kork (för bättre ytfinish)

Efter polering lade vi på ett lager Turtle vax. Det blev en VÄLDIG skillnad! All oxidering försvann och båten glänste som vanligt igen! Vi hann med en sida + akterspegeln, så polerandet fick fortsätta helgen efter.


3Ms produkter gjorde STOR skillnad!

Den fjärde helgen med båtfix innebar mer polering. Ett fribord återstod. Efter cleaning, polering med 3Ms produkter och sedan vaxning var vi klara efter 4h. Resultatet blev väldigt bra!


S/Y Lady Anns fribord glänser igen

Under helgen cleanade och vaxade vi även däck och överbyggnaden, byte några teakpluggar i teaklisten, packade in ett billass packning till i båten, tvättade fönster och polerade allt rostfritt ombord.


Nyvaxad överbyggnad och nytt teakdäck


Nyvaxad överbyggnad och nytt teakdäck

Vi provstartade värmaren, en Ardic 042-D. Värmaren fungerade perfekt sist vi använde den ute på Atlanten, men nu ville den inte ge någon värme. Vi upptäckte efter inspektion att pulsdämparen efter bränslepumpen läckte diesel. Värmaren borde dock starta ändå, så troligen finns det fler fel att hitta och fixa. Värmaren har ganska många år på nacken och det finns inte längre några reservdelar att köpa. Vi fick tipset att kontrollera om glödstiftet är ok, men vi bestämde oss ändå för att köpa en ny värmare om vi inte skulle lyckas att få igång den gamla värmaren. Vi använder båten tidig vår och sen höst, så en fungerande båtvärmare är ett måste.



Till motorbåten köpte vi förra året en Planar 2D värmare som vi är nöjda med, så vi köpte den större modellen Planar 44D till segelbåten. Vi köpte värmaren av ett finskt företag, men Planar värmare finns att få tag på även i Sverige. Dock lite dyrare här i Sverige.


Planar 44D

Under helgen rengjorde vi även vantskruvarna med Autosol då de blivit missfärgade under långseglingen. Sedan smorde vi upp dem med vantskruvsolja.

Efter cyklingen på Vlieland i Nederländerna i somras bestämde vi oss för att ta med våra två ihopfällbara cyklar i sommar. Cabin crew tyckte det var MYCKET roligare att cykla än att promenera, så nu hoppas vi på lite längre turer med barnen i sommar. Därför lämnade vi in de ihopfällbara cyklarna på service och reperation. Nu är klara för nya cykeläventyr! Till barnen tar vi med deras vanliga cyklar.

I helgen fortsätter vårrsutningen med värmarfelsökning, slipning och lackering av rattpedistal, montering av vantskruvar, gelcoatreperation på däck och provstartning av motor. Den 21/4 sjösätter vi, så snart är vi ute på havet igen!

// Kapten

Vinteruppdateringar

Eftersom S/Y Lady Ann ligger i vintervila i Södertälje har vi inte kunnat göra så många projekt under vintern. För lång att att åka från Åkersberga för småfix...

Istället har vi lagt tid på vår motorbåt M/S Tuulikki som fått en kylbox, dieselvärmare, solcellspanel, regulator, batteriladdare och ett nytt AGM-förbrukningsbatteri.


M/S Tuulikki


Dometic CD-30 kylbox till motorbåten


Planar 2D värmare till motorbåten

Till S/Y Lady Ann har vi dock köpt in lite ny utrustning. Vi har länge funderat på att ha en frys ombord och nu har vi slagit till på en. En Ocean Comfort 26 liter som ska monteras in under BB säng i förpiken.


Ocean Comfort 26liter frys

Vår gamla kikare åts upp av den karibiska solen, så vi köpte en ny Silva Eterna Navigator 3.


Silva Eterna Navigator 3 kikare

Vi har även investerat i nya golvmattor i hela båten. De gamla mattorna fick vi med båten och efter att ha varit ute på långsegling i salta vatten var det på tiden att byta ut dem. Vi lämnade in de gamla som mall till Stockholm Mattlangett och köpte nya blåa tjocka langetterade mattor som även behandlades med en smutsavvisande yta. Bild kommer när de är på plats i båten.

Soffdynorna samt ryggstöden från salongen har vi lämnat in på kemtvätt. Kontinuerligt användande under 14 månader medförde att de blev lite smutsiga. Nu är de rena och fräscha igen!

För att få bättre luftgenomströmning (minskad fukt) under madrasserna i förpiken har vi köpt golvplattor i plast. Tidigare har vi haft liggunderlag under madrasserna, men dessa golvplattor ska förbättra luftgenomströmningen betydligt.


Golvplattor från Jula som ska ligga under madrasserna i förpiken för att skapa en luftspalt mellan madrass och sängbotten

Golvplattorna monterade i förpiken

Eftersom det var plusgrader i lördags blev det en biltur till Södertälje för båtfix. Vi monterade golvplattorna i förpiken, spacklade rodret, boracolade teaken i sittbrunnen och på badplattformen samt monterade tillbaka det renoverade vattenavskiljarfiltret och nya dieselslangar till motorn.  Förhoppningsvist kommer luftproblemen nu vara borta.

Under monteringen av golvplattorna i förpiken hittade vi en undanstuvad romflaska inköpt i Västindien. Båtfix lönar sig!

Rom inköpt i Västindien upptäckt i yachten. Hur många fler gömda flaskor kommer dyka upp i framtiden?

// Kapten