Stående rigg klar & roderpackbox ompackad

För några veckor sedan kunde vi hämta ut vår nya stående rigg från Doghouse marine. Skönt att ha det klart, nu återstår bara återmonteringen på masten.


Stående rigg uthämtad!

Förra sommaren läckte det vatten genom roderpackboxen. Vi försökte då att lossa den undre låsmuttern för att kunna spänna den övre spännmutten, men låsmuttern fick vi inte loss. Istället pressade vi in fett via fettkoppen och fick på så sätt stop på läckaget, något som vi också skrev om i loggboken. Senare fick vi ett mail från Jakob & Bonnie som hade haft samma problem och fått rådet av Hallberg Rassy att det inte räcker med att endast pressa in fett, utan man måste även montera ett fettsnöre under den övre spännmuttern för att få det tätt på lång sikt.

Denna operation måste göras på land och det är nu klart. Vi lånade en bra polygrip av kaptens pappa Bertil och med den fick vi upp den undre låsmuttern. För att kunna lossa den övre spännmuttern var vi tvungna att montera bort vajerstyrningen och autopilotfästet från hjärtstocken.

Vänstra bilden visar hur det såg ut innan projektet började. På högra bilden är vajerstyrningen samt autopilotfästet bortmonterade.

Sedan kunde vi ta bort kilen som ligger i spåret på hjärtstocken och därefter gänga av den övre spännmuttern. Två varv fettsnöre (inköpt från HR-parts art.nr 104217 Grease cord 5 mm) lindades runt hjärtstocken och sedan återmonterades allt igen.


När kilen var borta kunde vi gänga av spännmuttern och linda fettsnöre runt hjärtstocken.


Allt återmonterat och polygripen som gjorde skillnad.

Nu ska det vara tätt i många år framöver!

När besättningen var i Italien i september var vi på en gatumarknad där vi hittade en gummivaskpropp. Vi har letat efter en sådan på de flesta butiker i Sverige, men de verkar inte finnas längre? Gummivaskproppen passade perfekt i båten och nu kan vi även använda den andra diskhon för diskning/sköljning.


Ny gummivaskpropp till diskhon.

// Kapten

Segel från Boding levererade och 25%-rabatt i båttillbehörsbutiker

I förra veckan fick vi våra nya långfärdsförstärkta segel av Boding. Ser riktigt bra ut och det ska bli spännande att testa dem in action i vår! Snyggt ihopvikta är de också, undrar om vi kan få till det lika bra... Vi är riktigt nöjda med seglen och servicen vi har fått från Boding och kan verkligen rekommendera dem! Speciellt Fredrik W som är väldigt kunnig inom segel, långfärdssegel och riggdetaljer!


Nytt storsegel och rullgenua från Boding levererade.

För två veckor sedan hade många av båttillbehörsbutikerna i Stockholms-området 25%-rabatt. Självklart passade vi då på att inhandla det mesta som stod på inköpslistan till nästa säsong.


Inköp inför seglingssäsongen 2018

Eftersom vi inför nästa säsongen uppdaterar det mesta i riggen, så blev det många inköp just till riggen. Vi byter ut de gamla vajferfallen till linfall vilket innebär att vi även måste att byta ut vajervincharna till nya linfallvinchar. Vi köpte bl.a. två stycken Lewmar EVO 15ST vinchar, nya Seldén 1/2" vantskruvar, nya fallinor och bomtravare till det tredje revet i storseglet.


Nya fallvinchar, Lewmar EVO 15ST, inköpta.

Vi köpte även en fjärravstängningsventil till gasolen som känns tryggt att ha monterat. När huvudströmbrytaren stängs av, stängs även gasolen av automatiskt. Vi kan även stänga av gasolen med en knapptryckning innefrån båten istället för att springa fram till förfacket och stänga av gasolhuvudkranen. Bra om vi behöver strypa gasoltillförseln snabbt.


Fjärravstängningsventil Truma

Senaste veckan har vi lackat trädetaljerna i sittbrunnen som fått repor på sig eller andra missfärgningar.


Lackning klar! Nu glänser det igen!

Igår fick vi reservdelarna till vår autopilot. På Ebay köpte vi en fluxgatekompass och en kursdator till vår Raymarine S1G autopilot. Vi ska även köpa en kontrollenhet, linjär drivenhet och en roderlägesgivare när vi hittar dem till ett ok pris för att ha en komplett uppsättning av autopiloten i reserv.


Raymarine S1G kursdator och fluxgatekompass att ha i reserv.

Till sommaren 2019 ska vi köpa ett vindroder, Hydrovane, så då bör vi ha självstryrningsresurser så det räcker. Två stora fördelar med just Hydrovane är det kan placeras "off-center" som syns på bilderna nedan. Det går även att använda som nödroder.


Hydrovane vindroder kan placeras "off-center".

Återkommer när de nya inköpen blir monterade i yachten.

// Kapten

Båtupptagning och höstfix

I lördags förra veckan torrsattes S/Y Lady Ann och därmed var 2017-års seglingssäsong slut.


Kapten väntar på upptagning.


Yachten på väg till vaggan.



Yachten på land och kapten + cabin crew ser ändå rätt glada ut.

På väg till upptagningsrampen hörde kapten att det inte kom något kylvatten. Efter att ha monterat bort impellerlocket upptäckte vi att ALLA blad på impellern hade gått sönder och åkt vidare in mot värmeväxlaren. Vi lossade slangen från vatten pumpen och i den låg några delar av impellern, men troligtvis inte alla... Så nu fick vi ett höst/vinter-projekt till, att rensa värmeväxlaren.

Efter att ha monterat in en ny impeller kunde vi konservera motorn och det kom åter kylvatten ut motorn. Dock så känns det tryggast att rensa eventuella impellerbitar från värmeväxlaren.

Vi behandlade friborden med oxalsyra och sedan var yachten skinande vit igen!

Dagen efter upptagning hade kapten arbetsplikt i båtklubben. Efter det monterades täckställningen och pressen drogs på. Vi behandlade hela teakdäcket med Boracol och batterierna fylldes på med vätska och sattes på laddning. Yachten är således redo för vintern.


S/Y Lady Ann täckt och väntar på våren.

Efter att ha letat upp en sprängskiss på värmeväxlaren på nätet, rengjorde vi igår värmeväxlaren från impellerbitar.


Sprängskiss värmeväxlare till Volvo Penta D2-55

Först monterade vi bort kylarslangen mellan vattenpumpen och värmeväxlaren.


Kylarslang bortmonterad.

Sedan kopplade vi in en slang på värmeväxlaren som vi tejpade fast i grovdammsugaren.


Slang på värmeväxlaren

 
Slang fasttejpad på grovdammsugare vilken är ihopkopplad mot den vanliga dammsugaren.

När vi startade upp det hela sögs konserveringsglykol och impellerbitar ut ur värmeväxlaren. Efteråt använde vi en grillträpinne för att känna efter att hålen i värmeväxlaren inte var igensatta. Så nu ska detta projekt vara klart! Skönt!

Vattentanksgivaren slutade fungera i somras, så vi monterade bort den gamla för att kunna mäta höjden (23,5 cm) i vattentanken. Nu blir det en s.k. nivågivare istället.


Vattentanksgivaren bortmonterad.


Nivågivare

Vi hann även med att fixa några teakpluggar i teakdäcket,  tanka diesel, montera vattentät kopplingsbox till larmet samt att skruva bort alla trädetaljer i sittbrunnen för att ta hem dem för omlackning under vintern.

Några kommande projekt under hösten är att:

Montera magnetavstängning på gasolflaska (inväntar inköp till båttillbehörsbutikerna har rabatt under hösten)
Fylla på fullt med diesel i dieseltankarna (för att undvika kondensbildning)
Införskaffa nya riggdelar (vinchar, fall, revningsfästen till bom, trissor till fall)

// Kapten

Sista seglatsen för året

Helgen den 22-24 september var det dags för sista seglatsen för året. På agendan stod stängningshelg på VSSs klubbholme, Ekholmen. När vi hade lagt till ville Cabin crew ha sitt fredagsmys i akterruffen och såg Fångarna på fortet på sina paddor.


Fredagsmys i akterruffen

På lördag morgon var det dags för arbetsplikt. Vi drog upp jollar, y-bommar och bryggor, tog in bord, rensade och bar skräp till brasan. Även cabin crew drog sitt strå till stacken.


Cabin crew bär grenar till brasan.

Dagen avslutades med middag i klubbhuset. Väldigt gott och väldigt trevligt! Kapten träffade även en gamal nattvaktskompis från TBK. Väldigt kul det med!


Yachten på Ekholmen.


Hamnen på Ekholmen.

Den 20:e september var kapten på Oceanseglarklubbens seminarie om satellitkommunikation. Joakim från IEC telecom berättade om de olika produkter som finns. Intressant och informativt! Summa sumarum för kapten: Eftersom vi seglar iväg 2020 kommer vi att vänta med inköp av satellitkommunikation in i det sista. Det kommer nya satellittelefoner med högre överföringshastighet under 2018-2019, så dumt att köpa något som är gamalt när vi avseglar.


Maritim satellitkommunikation

Värt att tänka på vid inköp är att det kan vara bra att en satellittelefon som man kan ta med sig i en livflotte i hårt och blött väder, dvs en telefon som tål vatten och som är enkel att få med sig snabbt. En vanlig Iphone som man kopplar till en Iridium Go är alltså inget vi kommer att satsa på. Hamnar vi i en nödsituation vill vi ha en satellittelefon som fungerar och som tål miljön. Dumt att vara dumsnål.


Många olika produkter.

I helgen tog vi hem seglen och la upp en säljannons på Blocket. Så om någon vill köpa segel är det bara att gå in på Blocket och slå till. Storseglet är sålt dock.

Förra veckan fick yachten ett nytt förstag monterat av Dog House Marine. Först fick rullprofilen skruvas bort och sedan återmonteras på det nya förstaget. Resten av den stående riggen lämnar vi in när vi mastat av. Den nya stående riggen monteras till våren.

Den löpande riggen ska även den bytas ut. Vi byter vajerfallen till linfall istället vilket innebär att vi även måste byta ut falltrissorna i masten. Övriga fall och trimlinor ska även de bytas ut till nya fräscha. Rodkicken ska monteras. Dvs det blir en del mastjobb i vår.

Vi planerar även att montera ett kuttserstag och vi har nu hittat en firma som säger sig kunna tillverka det däcksfäste vi vill ha. De ska återkomma med en offert.

I helgen monterade vi en IR-sensor till larmet i båten. Eftersom en segelbåt! blev stulen från vår båtklubb i somras känns det tryggare att ha ett larm monterat i båten som larmar via siren och sms & telefonsamtal om någon kommer in i båten eller om båten flyttar på sig utan att larmet har stängs av.

Vi har ett GeoSafe larm, men GeoSafe har ingen IR-sensor i sitt sortiment. Därför köpte vi en IR-sensor från det konkurrerande larmsystemet RedKnows istället. För att få det att fungera måste C-kontakten i IR-sensorn kopplas mot batteriets + och inte mot batteriets - som det står i IR-sensorns installationsanvisning. NC-kontakten i IR-sensorn ska kopplas mot INPUT2 i GeoSafe. Då fungerar det!


GeoSafe larm


IR-sensor till RedKnows

Skepp o'hoj

// Kapten

Höstuppdatering

Här kommer de utlovade topplistorna för sommarens segling.

Kaptens bästa:

1. Segling Utklippan->Kalmar. 18m/s, medvind och full fart
2. Segling Visby->Oskarshamn
3. Tur med vindarna under sommaren och mycket segling
4. Nästan ensamma på Utklippan med fyrbesök och sälar på klipporna
5. Cabin girl Malin rumsren

Kaptens sämsta:

1. Diesel i vattentanken
2. Rengöra vattentanken från diesel
3. Kall sommar
4. Kallt i vattnet, 14-17 grader... BRR
5. Sommarseglingen på 6 veckor gick alldeles för fort
6. Byxelkroks hamn vid starka SW-vindar. Guppigt, ryckigt och obekvämt.

Carros bästa:

1. Kvällen på Utklippan. Sälar, öppen fyr med fantastisk utsikt och åskoväder.
2. Seglingen Utklippan->Kalmar
3. Tillbaka till Hanö

Carros sämsta:

1. Badtemperaturerna!!!
2. Avsaknaden av varma sommarkvällar
3. De två männen som gick förbi och glodde vid den ansträngande tilläggningen i Byxelkrok. En eloge till de två kvinnorna som hjälpte till.

Cabin boy Albins bästa:

1. Sommarlovsinspelningen i Malmö
2. Tivoli i Köpenhamn
3. Pippiland i Visby

Cabin girl Malins bästa:

1. Pippiland. Träffa idolen Pippi utklädd till Pippi.
2. Tivoli i Köpenhamn
3. Sommarlovsinspelning i Malmö

Inhandlingslista inför nästa säsong:

1. Nya segel. Beställda från Boding
2. Ny stående och löpande rigg. Tar in priser och undersöker marknaden.
3. Däcksbeslag för kutterstag (specialtillverkning). Offert efterfrågad
4. Kutterstag och mastfäste
5. Travare för skotskenor för kutterstagsskoten

Nu har vi bara två seglingshelger kvar innan yachten ska mastas av och ska torrsättas. Nu till helgen bär det av mot Ekholmen för 2-timmars arbetsplikt. Troligtvis blir det vedbärning till bastun. Förhoppningsvist blir det även bastubad! Imorse fick kapten skrapa bilrutorna, så elvärmen behövs nog kompletteras med dieselvärmaren i helgen!

I veckan fick vi ett paket från HR-parts innehållande vattentankspackningar, HR-handdukar och en Aqua Signal handstrålkastare.

I somras var vi tvungna att byta ut vattentankspackningarna, så att ha ett par extra i båten känns tryggt. För att få delta i ARC måste båten ha en viss utrustning. Bl.a. krävs en handstrålkastare (naturligtvis en dyr sådan), vilken vi nu har investerat i. Aqua Signal Series 80 heter den och den är SOLAS godkänd. Går även att använda under vattenytan.


Aqua Signal Series 80 Search light, SOLAS Approved.

Ni vet väl om att S/Y Lady Ann även finns på sociala medier? Om inte, gå in och titta asap!
Instagram: S/Y Lady Ann
Facebook: S/Y Lady Ann

Carro håller på att skriva på en dusch-/gästhamns-special. Kommer snart i en loggbok nära dig!

//Kapten

Hemma igen och nya segel beställda!

Efter Nynäshamn var tanken att vi skulle ta oss till SXK hamnen vid Stavsnäs. Där var det tyvärr proppfullt och vi fick fortsätta till vår standardvik, Norrviken, på Ljusterö. I Norrviken stannade vi en dag då det både regnade och åskade. Skönt med en lugn dag och bara slappa i båten!

I måndags förra veckan flyttade vi oss till Ekholmen, VSS klubbholme. Vi gillar Ekholmen som har bra förtöjningsmöjligheter, elstolpar på bryggan, bra badstränder, glasskiosk, sandstrand och en liten lekpark. Därför beslutade vi oss för att bli medlemmar i VSS. Vi har bara ca 1h dit från hemmahamnen. Perfekt när vi kommer iväg sent på fredagskvällar. Så Ekholmen kommer att få se mer av S/Y Lady Ann!

Cabin crew håvar på Ekholmen.

Under dagen på Ekholmen hade vi fint soligt väder och vi badade. Tyvärr var vattnet inte varmare än 16-17 grader, men det struntade besättningen i och badade ändå. Det är ju sommar...

Under kvällen hann vi med en modifiering. Toalocket ramlar alltid ned när båten lutar åt styrbord. Jobbigt när man ska gå på toa under färd i lite hårdare väder. Senast under seglingen till Byxelkrok klämdes Malin hand när toalocket ramlade ned, med ledsen Malin som följd. Problemet är nu löst genom att ett gummiband har fästs i väggen bakom toaletten. Locket kan således inte ramla ned. Skönt!


Gummiband håller upp toalocket numera.

För en vecka sedan tuffade vi de sista sjömilen hem till Åkersberga. Seglingssemestern var således slut för denna gången. Som vanligt har vi tänkt att publicera några topplistor för sommaren. Kommer inom kort.

Hemma väntade trädgårdsfix, fotbollsmatch och Carros 35-års kalas. Dvs fullt upp de sista dagarna på semestern. Kapten hann ändå med att skruva isär vattenavskiljaren för att rengöra glaset och koppen. Inget vatten alls, så rengöringen av dieseltanken i vintras gjorde susen.

Under sommaren har vi haft ett vattenläckage i båten som vi till sist spårade till roderpackboxen. För att komma åt ordentligt tömde vi hela akterruffen på alla madrasser och sängkläder. Enligt instruktion försökte vi lossa den undre låsmuttern för att kunna dra åt den övre packningsmuttern. Dock satt låsmuttern fast som berget trots sprayning med 5-56 och en gigantisk polygrip. Istället fyllde vi på med en stor mängd vattenfastfett vilket stoppade läckaget och packboxen är nu helt tät.


Roderpackbox uppfettad.

Vi testade även att montera nödrodret när det var framme. Fungerade perfekt!


Nödrodret monterat på hjärtstocken.

Under sommaren diskuterade vi vad vi skulle satsa på i utrustningsväg till yachten inför nästa seglingssäsong. Vi har en lång lista med utrustning att inhandla inför vår långsegling 2020 och vi beslutade oss för att satsa på nya segel samt att byta ut stående och löpande rigg. Vi har även tänkt att montera ett kutterstag.

Valet av segelleverantör föll på Boding. Vi fick ett bra pris under deras nu pågående höstkampanj. Nytt fullattestort storsegel i Dacron med crosscut skärning. 3 st rev, eftersom vi inte har tänkt oss att montera ett trysail. Rullgenua i Fibercon Hybrid Dyneema med triradial skärning. Båda seglen anpassas för långsegling, dvs med extra kraftiga förstärkningar m.m. Vi är jättenöjda med servicen vi fick av Fredrik på Boding och kan verkligen rekomendera dem!

Våra gamla segel kommer vi att sälja, så om någon är intresserad är det bara att höra av sig.

Löpande och stående rigg ska också bytas ut. Vi återkommer när vi har beslutat oss för vem som ska få det uppdraget.

// Kapten

Malmö och sedan hemåt igen

I måndags drog vi över sundet och under bron till Limhamn (Malmö). En mycket kort distans och vi fick därmed hela dagen till att göra Malmö. Vi tog bussen från Limhamn till centrala stan och började med lunch på en uteservering. Till barnens glädje finns det gott om fontäner i Malmö, och eftersom måndagen faktiskt var riktigt varm så passade det extra bra. På vägen hem bunkrade vi mat på Ica i Limhamn, som vanligt en utmaning att handla med två något trötta barn, men vi överlevde alla fyra.


S/Y Lady Ann på väg till Limhamn under Öresundsbron.


Malin och Carro i Limhamn.


Hela besättningen på samma bild. Lunch på Lilla torg i Malmö.

Dagen därpå, i tisdags, var det så dags för sommarens tredje höjdpunkt. I alla fall om man heter Malin och Albin. Sommarlovsinspelningen på Scaniabadet! Lasse som dessutom fyllde år fick i år stå över uppvaktningen på sängen då klockan ringde redan 06:10. Detta för att hinna med bussen och få bra sittplatser. Han kompenserades dock för detta då pausunderhållaren på inspelningen, Erik, fick nys om födelsedagen och fick hela publiken att stämma upp i Ja må han leva för Lasse, haha. Det var nog första gången som över 1000 personer sjöng för honom. Både vi och barnen tyckte det var roligt och intressant att se inspelningen live och de båda programledarna Angelica och Alex var väldigt proffsiga och gulliga med barnen.


Busster på inspelningsplatsen.


Cabin crew väntar på live-sändning.


Programledaren Angelika hälsar på Albin och Malin.


Båda programledarna, Angelika och Alex.


SOMMARSKUGGAN VISADE SIG, till alla barns stora förtjusning!

Efter inspelningen återvände vi till båten för att lämna Malmö för den här gången. När klockan närmade sig 18 beslöt vi oss för att lägga till och hamnade då i Gislövs läge, en liten fiskehamn. Liksom i Ystad så var stranden full av rutten tång och inte särskilt inbjudande tyvärr. Det blev en kort promenad och därefter middag i båten.


Kapten och cabin crew i Gislövs läge.

Efter Gislövs läge kom vi till Simrishamn. Bra vind medförde att vi kunde segla hela vägen i 5-7 knop i strålande sol. Det blev favorit i repris med rökt lax från rökeriet efter att Lasse gjorde en språngmarsch upp till butiken tio minuter innan stängning. På kvällen satt vi en lång stund med sjökorten för att besluta om nästa hamn. Vi vill helst skona barnen från alltför långa distanser samtidigt som vi är lite ivriga för att hinna med några avslutande dagar i Stockholms skärgård. Dessutom var det varnat för väldigt mycket regn och vi funderade till och med på att stanna ytterligare en dag i Simris. Till slut bestämde vi oss för att ändå ge oss av och valet föll på Utklippan. Där var Lasse som tonåring, men vi har hittills inte seglat dit med familjen. Bra val skulle det visa sig!


Fint väder och fin segling till Simrishamn.


Sjörövarbesättningen + Zorro gör myteri. Tur att kapten hann undan...

Utklippan består av två väldigt små öar sydost om Blekinges spets, med några få hus och en fyr. I vanliga fall är det fullt med båtar som ligger i tredubbla led, men vi kom in som tredje och sista båt. Enligt hamnvakten hade det varit tjugo båtar där natten innan. Öarna är ett naturreservat med ett rikt djurliv, bl.a. fåglar, grodor och sälar. Och vi lyckades se alla tre! (Fåglarna inte så otippade kanske). Det började med att vi tyckte vi hörde sälar och plötsligt såg vi en av hällarna längre ut, där det låg en hel drös med sälar. Och när vi tittade noggrannare i vattnet så dök det plöstligt upp sälhuvuden både här och där. När vi dessutom försökte härma dem och ropa så verkade de faktiskt lyssna och komma närmare. Det var tre-fyra stycken som simmade omkring utanför och vi upplevde det som att de låg och spanade på oss, mycket intresserade. Tyvärr var det väldigt svårt att fota då de höll sig på behörigt avstånd, men vi fick en unik upplevelse att ta med oss. Och den slutade inte där. På vägen tillbaka mötte vi hamnvakten som berättade att fyren var öppen för besökare. Trots att svarta moln och blixtar närmade sig, så bestämde vi oss för att det var en chans vi inte fick missa. Barnen kämpade sig upp för den 128 trappsteg långa spiraltrappan (nåja, Malin fick kanske lite hjälp, det var ju väldigt brant), och vilken utsikt vi möttes av! Sekunden efter att vi nått båten öppnade sig himlen och vi kunde stå i nedgångsluckan och bevittna ett vackert blixtoväder. Då var klockan läggdags, men en sån här upplevelse måste ju ventileras. Så det blev en kvällsfika och "Svarte Petter-spel" innan barnen förnöjda kröp till sängs.


Yachten på Utklippan.


Utklippans fyr.


Hamnbassängen med endast tre gästande båtar.


Carro och cabin crew uppe i fyren.


Utklippans fyr.


Kapten + cabin crew + fyr.


Säl


Utsikt från fyren.


Åskoväder närmar sig.

Det var varnat för hårda vindar och redan igår kväll hade det börjat blåsa upp, som mest 16m/s. Fendrarna nötte hårt mot cementkajen, så vi tog fram vår fenderplanka för att inte nöta sönder våra nya fina fenderskydd från Watski.


Nya fina fenderskydd från Watski inskaffade inför årets seglingssäsong.

Imorse stod vi återigen inför ett val med tanke på de hårda vindarna som dessutom skulle tillta under dagen. Dock blåste det sydväst vilket skulle innebära medvind och när de två andra båtarna lämnat beslutade även vi oss för att ge oss av. Återigen ett lyckat val skulle det visa sig. Trots kulingvindar, upp till 18 m/s, fick vi en mycket fin segling hela vägen till Kalmar. Vi snittade 6 knop och som snabbast kom vi upp i 9,5 knop surfandes på en våg med endast försegel uppe. Återigen en sträcka på nästan 50 sjömil och barnen belönades med ett besök på McDonalds till middag. Vi har nu tagit oss 150 sjömil på tre dagar och barnen har klarat det fantastiskt bra. Vi känner dock att det är läge för en paus och planerar därför att stanna i Kalmar imorgon. Passande nog ska det vara hårda vindar även imorgon. Därefter fortsätter vi norrut, med två veckors ledighet kvar.


Glad cabin girl Malin äter ölkorv under seglingen till Kalmar.

// Carro & Kapten

Vidgade vyer

Det blev ytterligare en dag i Simrishamn på grund av blåsten. Men vi var inte ensamma om att ligga kvar, överallt på bryggorna gick folk och diskuterade väder och eventuell avsegling, precis som det brukar vara vid kuling. Kapten fick bra tips av den danska båten brevid om bra hamnar i Danmark och fick även fota av deras danska hamnguide. Verkligen snällt! Förutom en hel del väderprat brukar inblåsning innebära klädtvätt, vilket det även gjorde denna gången. Inte bara för S/Y Lady Ann, kön var lång till gästhamnens enda tvättmaskin. Dock kan kostnaden för en maskin respektive en tumling diskuteras, 30kr st! (4 maskiner + 4 tumlingar = 240 kr då hade vi ändå betalat hamnavgift...)


Klädtorkning och pyssel i yachten.

Onsdagen ägnades till en början i båten med lek och pyssel. Därefter påbörjade vi en promenad, men när barnen visade sig vara uppenbart badsugna och övervägde ett nakendopp i det 16-gradiga vattnet i hamnen, tog vi istället en sväng till båten, plockade upp badkläder och promenerade bort till utomhusbadet. Till Albins förtjusning fanns det ett hopptorn och det tog inte många minuter innan han iskallt klättrade upp till tremeterssvikten och hoppade i. Malin var nöjd i småbarnsbassängen och vi fick en härlig eftermiddag trots fortsatt hård vind och mulet väder.


Havsutsikt på promenaden till utomhusbadet.


Malin på Simrishamns utomhusbad.

Så i torsdags kunde vi äntligen segla vidare mot Ystad. I hamn lyste solen och vi passade på att besöka sandstranden. Dock fortsatt kallt i vattnet så istället för bad byggde vi sandslott, men Albin tog sig självklart ett dopp, inget kan stoppa honom. Efter en tur på stan och mötte vi på kvällen upp Carros bror Krisse och hans fru Jenny som bor i närheten och åt middag tillsammans i närheten av hamnen. Endast några meter från en lekplats, perfekt!


Gränsen mellan mulet och fint väder var knivskarp.


Besättning klar för middag med morbror Krisse och Jenny.


Malin försöker charma morbror Krisse.

Längre västerut än Ystad har vi inte seglat tillsammans tidigare. För två år sedan gick vi istället söderut till Bornholm och Sassnitz. Fredagen började med solsken och relativt liten sjögång, trots hårda vindar under flera dagar. Spänningen ombord steg lite inför Falsterbo kanal, men slussarna var öppna så det blev väsentligen okomplicerat. Vi behövde endast vänta på broöppningen. Vi hade inte bestämt om vi skulle stanna i Falsterbo eller fortsätta till Dragör, men klockan var bara 14 när vi passerat kanalen och stämningen ombord var god varför vi bestämde oss för att forsätta. Ett klokt beslut visade det sig eftersom det dagen därpå, i lördags, åter blåste kuling och regnade.


Cabin crew hissar Danmarks gästflagga vid ankomsten till Dragör.


Öresundsbron synlig från gästhamnen.


"Vår" brygga i Dragörs gästhamn.

Planen var egentligen att ta oss vidare till Köpenhamn, men med tanke på att vi låg så tryggt i hamn i Dragör reviderade vi planen och tog istället bussen in till Köpenhamn, smidigt! Vi började med lunch och promenerade sedan Ströget ner till Tivoli. Det kom en hel del skurar och vi tog vår tillflykt till några affärer, bland annat en Lego-affär till barnens förtjusning. Lagom till att vi passerade entrén till Tivoli upphörde regnet och senare tittade till och med solen fram. Tiden flög fram medan vi roade oss i åkattraktionerna och barnen (och vi) stortrivdes. Det fanns många attraktioner som passade små barn och som vi vuxna också kunde uppskatta. Vid 21:30 var det fyra trötta svenskar som tog bussen tillbaka till Dragör.


Idolmöte i Köpenhamn.


Förfriskningar inne på Tivoli.


Carro + cabin crew i fritt fall.


Besättningen åker bergochdalbana.

Det ostabila vädret fortsatte idag och det har varit omväxlande skurar, åska och solsken. Under ett
av skyfallen passade vi på att äta lunch på rökeriet i hamnen, friterad rödspätta och remouladsås, gott och prisvärt. Utsikten mot Öresundsbron är vacker och Dragör en trevlig liten ort, så i efterhand är vi nöjda med att vi blev kvar här. Längs huvudgatan finns många trevliga butiker och restauranger. Inom gångavstånd finns även tre matbutiker med bra sortiment, så bunkring kan göras här vid behov. I hamnen finns också en kombinerad lekplats och utegym vilket fick avsluta vår vistelse här. Imorgon siktar vi på Malmö.


Lunch på Dragörs fiskrökeri i hamnen.


Lek på Dragörs lekplats.


Cabin crew promenerar längs huvudgatan i Dragör.

// Carro

Favoritön Hanö och inblåsta i Simrishamn

Efter Kristianopel seglade vi vidare till Karlskrona. Vädret hade nu blivit sämre och det regnade hela dagen. I hamn blev det restaurangbesök på cabin crews favoritrestaurang McDonalds. Sedan full fart tillbaks till båten eftersom det var EM-fotboll på TV. Dock så fick vi inte in någon TV-signal utan fick ladda ned appar och teckna (1-månad gratis) abonnemang för att kunna se matchen.

Dagen efter lättade vi ankar och hissade segel med kurs mot vår favoritö Hanö. Vi hade bra vind hela vägen och seglade i 5-7 knop.

Segling mot Hanö i bra vind och soligt väder!


Land i sikte, Hanö!

Innanför hamnpiren fanns det många lediga platser vilket är ovanligt, så vi fick en bra plats längs med. Albin som var badsugen hoppade genast i och badade i det 16 gradiga vattnet... Brrr!!
Vi andra avvaktar premiärdoppet något...


Albin badar från badbryggan i det kalla vattnet.

Den 22 juli var det Hanödagen och fullt med aktiviteter. Bland annat var Sjöräddningssällskapet där och visade sina båtar. Vi hade tänkt att besöka restaurangen, men tyvärr hade kocken fått åka hem med kort varsel och det gick inte att äta där. Dagen efter packade vi picknickväskan och promenerade till Bönsäcken.


Bönsäcken på Hanö.


3/4-delar av besättningen. Fotograf: Den sista 1/4-delen (Albin)


Picknick i lä vid Bönsäcken.


Cabin boy Albin längst ut på Bönsäcken.

På vägen tillbaka till hamnen såg vi två av dovhjortarna som finns på Hanö.


Dovhjort tittar fram.

I hamnen finns en liten lekplats och i år fanns det även fotbollsmål, fotboll och ett kubbspel som vi använde. Carro och Malin vann...


Kubb med besättningen.

I tidigare loggboksinlägg har vi skrivit mer om vår favoritö Hanö. Finns att läsa här: Hanö och Hanö. Det var ju också här Lasse friade för två år sedan, tänk vad tiden går fort.

I måndags seglade vi vidare till Simrishamn. Här har vi legat inblåsta i två dagar. Det är klass 1-varning utfärdad (kuling) och vi ligger kvar tills imorgon. Då ska det bli bättre vindar enligt sjöväderprognosen. Tanken är att segla vidare till Ystad och sedan vidare mot Köpenhamn och Malmö. När vi lagt till i måndags fick vi besök ombord av Carros ST-kollega Jesper med familj. De har två döttrar som är precis lika gamla som Albin och Malin och de fyra fann varandra direkt och fördrev lätt ett par timmar ombord, mycket uppskattat besök.

För att fördriva de blåsiga dagarna här i Simrishamn var vi igår på bio och såg Dumma mej 3. Cabin crew var väldigt nöjda, men Malin hade liiite svårt att sitta still hela filmen. Annars har det blivit lite shopping, klädtvätt och besök i fiskaffären.


Torskavdelningen. Roligt, enligt kapten!


Cabin girl Malin på språng i Simrishamn.

// Kapten & Carro

Kiatorp och vidare

Den 13:e juli klockan 4.00 lämnade vi Visby för denna gången. Vi fick en fin segling hela vägen till Oskarshamn i 5-8 knop. (GPS:en hade dock loggat topfarten 11.2 knop!) Vågorna var ganska höga och det blåste som mest 14 m/s i byarna. Vi revade därför förseglet, men körde med hela storseglet. Eventuellt hade det nog varit bra att ta ett rev i storseglet, men men... Cabin crew tog sovmorgon, speciellt Malin som först kom ur sängen vid 9.30.


Cabin crew äter frukost, kex.

I Oskarshamn lämnade vi båten några dagar för att hälsa på Carros föräldrar på deras lantställe i Kiatorp. ProMarina som hade hand om hamnen tidigare finns ej längre kvar! Nu är det kommunen själva som har hand om hamnen och servicen har blivit mycket bättre och till en billigare hamnavgift! Dessutom är det 50% rabatt per dag om man inte bor i båten. Riktigt bra! Bra beslut Oskarshamn att ta över driften av gästhamnen igen!

Mormor Suzanne hämtade upp besättningen i hamnen och cabin crew var riktigt glada över att träffa mormor igen (det hade bara gått 1 vecka sedan de träffats senast). På landet sken solen och vi kunde ta semesterns första bad. 22 grader i Kiasjön, härligt! Grillmiddagar, lata stunder på verandan, blåbärsplockning och Fagerhult marknad hann vi också med. På marknaden fanns till vår stora glädje den karismatiske försäljaren av Nature Clean, världens bästa fläckborttagningsmedel. Vi bunkrade 4 flaskor direkt, bättre medel finns inte, särskilt inte när man har barn. (Obs, vi är ej sponsrade även om vi fick 20:- rabatt per flaska, tack snälla!). Som vanligt tog vi alldeles för få kort, men så är det på landet.


Blåbärsplockning i skogen i Kiatorp.

I tisdags fick vi skjuts tillbaka till yachten och vi lättade ankar mot Borgolm. Det hade blåst friska västliga vindar under några dagar, men så fort som vi kom ut på öppet vatten dog vinden och det blev bleke. Motorn fick jobba och vid 18.30-tiden lade vi till i Borgholm.

På morgonen dagen efter började kapten att montera vattentankspackningarna som hade levererats till Kiatorp. Durken och bordet behövdes först monteras bort, så cabin crew gick till lekparken så kapten kunde få fritt spelrum. Som en liten försäkring mot eventuella framtida dieselläckage har vi nu fäst oljeabsorptionsdukar på durken. Dock ska dieselkopplingen nu vara helt tät.


Oljeabsorptionsdukar fästa på durken.

Efter att vattentanken var klar och durk och bord var återmonterade tog hela besättningen en promenad upp till slottsruinen. Det var stekande sol och 23 grader, så glassen som intogs när vi nådde slottet var välförtjänt. Efter att ha utforskat slottets hålrum och torn stekte fortfarande solen,  så vi tog en tur till Borgholms badhus där det finns utomhuspool utan inträde. Svalkande! Klockan var över 18 när vi var åter i båten och då hade vi också hunnit med lite shopping och det obligatoriska besöket på Nisses fisk. Varmrökt lax och romsås i sittbrunnen fick avsluta en lång dag i Borgholm.


Riddar Albin till häst!


Albin och Malin tränar tornerspel.

Imorse ringde klockan redan 6 (skönt med semester) och vi satte av mot Kristianopel, en charmig liten fiskeby. Fortsatt bleke och därmed motorgång. När vi passerade Ölandsbron var det två barn som nervöst kikade upp mot bron och höll tummarna för att masten inte skulle slå i.
Vi var i hamn strax före 15 och upplevde att det var betydligt färre båtar i hamn än vanligt. Efter 9 timmar till havs var glassen i solskenet precis vad vi behövde och barnen aktiverade sig sedan en lång stund med lek och håvfiske, vilket behövs efter en dags stillasittande (nåja...) i båten.


Ölandsbron i sikte!


Cabin crew kollar om masten går under Ölandsbron. Puh, det gjorde den!


S/Y Lady Ann i Kristianopel


Cabin crew kanoniserar.


Cabin crew poserar.


Malin håvar.


Kapten och cabin boy håvar.


Kapten och Albin spanar ut över hafvet.

Idag använde vi för första gången den nya biminin under färd. Väldigt skönt att få skugga i hettan!


Bimini uppe under färd mot Kristianopel.


Idolbild på yachten tagen i Kristianopels hamn.

//Kapten & Carro

Semester!!

ÄNTLIGEN SEMESTER!

I fredags lättade vi ankar så fort Carro hade kommit hem från jobbet. Första hamn blev Norrviken, där vi lade oss på svaj.

I lördags tuffade vi iväg mot Gotland och Visby (Pippiland). Cabin crew var fulla av förväntan och sjöng pippisånger. "Kan man se Pippis ö nu?" var standardfrågan, men svaret var alltid detsamma. Nej, det är långt kvar...


Mot Pippiland

Till att börja med hade vi motvind, men vinden vred til OSO och vi kunde då segla rakt mot mål i 5-6 knop. Vågorna blev lite större och cabin crew fick sjösjuketabletter och somnade sedan. Innan tröttheten tog över hann de dock få iväg sina flaskpost.


Cabin boy Albin slänger i sin flaskpost.

Till kvällen dog vinden helt och järngenuan samt autpiloten fick styra yachten vidare mot Visby. När cabin crew skulle gå och lägga sig för natten och borsta tänderna upptäckte vi att vi hade diesel i dricksvattnet. Inte så bra. Tandborstning och diskning i havsvatten och en sak till på att-göra-listan. Kapten och Carro delade upp natten och körde i skift. När Malin somnat, vid 23-tiden, tog Carro de första tre timmarna. Vid klockan två tog kapten över och väckte sedan Carro vid fem när det var dags för tilläggning.


Nattbelysning och lanternor på.

Under natten och gryningen var det stundtals dimma. Vi såg inte speciellt långt runt båten, men tack vare plotter med radar och AIS kunde vi hela tiden se var andra fartyg befann sig.


Plötsligt ur dimman dyker lastfartygen upp. Enligt AIS och radar ska de vara där, men det är först när de är nära som vi kan se dem.


Fullmånen visade sig ibland i den kolsvarta natten.

Vid 6-tiden på söndagsmorgonen, efter 22 timmar till havs, var vi framme. Så fort motorn stängts av hördes det från akterruffen: "Vi är framme! Malin, vakna vi är framme!!". Suck, vi som hade hoppats på några timmars sömn innan cabin crew vaknade, men icke. Albin och Malin fick se på TV och ha paddorna, men stackars Carro fick inte en lugn stund och framförallt inte sova.

Kapten började direkt efter tilläggning det roliga arbetet med att sanera vattentanken från diesel. Två nyvakna barn fick order att bara sitta still (alla som har små barn vet ju hur lätt det är...) i en del soffan medan kapten monterade ned durken för att komma åt manluckorna. När manluckorna skruvats bort kände vi en stank av diesel och hela tanken hade en slemmig beläggning av diesel. Bara att sätta igång att rengöra. Vattentanken har flera skott vilket gör det svårt att komma åt överallt utan rispa upp handleder och armar. Kapten såg ut som en stucken gris, men till slut var all diesel borta. Aceton på en trasa och putsa varvades med Yes på svamp och diskborste och sedan vattensköljning, (Perfekt när det råder vattenbrist på Gotland..., men detta är ju en nödsituation). Detta upprepades fyra gånger. Till slut var lukten och all synlig diesel borta. För att vara på säkra sidan hällde vi i 1,5 liter ättiksprit i tanken och fyllde på med vatten. Även citronsyra ska vara bra, men det har varit slutsålt i alla de fyra butiker vi besökt i Visby. Manluckspackningarna fick vi slänga och nya från HR-parts är beställda.

Idag, måndag, var det så dags för Albins och Malins höjdpunkt på semestern. PIPPILAND a.k.a. Kneippbyn. Full fart till bussen som gick 9.40 från hamnen.


Cabin crew på bussen till Pippiland.

Efter en hel dags hoppande i hoppborgar, karuseller, berg-o-dalbanor, båtar och bilar var det dags för Pippiteater. Pippi, Malins stora idol, levererade tillsammans med de andra Pippikaraktärerna.


Malin (i full Pippi-mundering samt Pippiflätor) längst fram närmast scen för att sjunga med i alla Pippisånger.


Krama Pippi. En av sommarens höjdpunkter, även om Malin var lite blyg. Men VÄLDIGT stolt efteråt!

Vi gick även upp på Pippis vind, där det finns pirater och monster. Lite läskigt men hela besättningen vågade sig upp i år. Såklart hann vi också med det obligatoriska fotot på Lilla Gubben:

Cabin crew till häst.

Både Albin och Malin var jättenöjda med sitt besök på Pippiland och vi kommer garanterat tillbaka nästa sommar!


Världens gladaste Pippi-fan nöjd med dagen!

Åter i hamnen blev det glass på glassbaren!


Cabin crew och Carro avrundar Pippilandsbesöktet med en glass nere i hamnen.

// Kapten

Midsommar i Finnhamn

Midsommarafton firades traditionsenligt på Finnhamn. S/Y Lady Ann angjorde Finnhamn dagen före midsommar vid 19-tiden i soligt och fint väder.

På midsommarafton hissade vi "stor flaggning". Flaggorna A, B, C, siffervimpeln 1, D, E, F, siffervimpeln 2 osv. Dvs signalstället kom till användning.


Korrekt flaggordning vid stor flaggning

Inför denna säsongen har vi köpt en ny större gummijolle som alla i besättningen får plats i samtidigt. Istället för att gå igenom skogen och över berg till midsommarstången pumpade vi upp den nya gummijollen och tog sjövägen.

Den nya gummijollen klarar en max belastning av 566 kg, så vi i besättningen kan gå upp i vikt utan att behöva oroa oss för gummijolleåkandet iaf. CE godkänd är den också (gummibåtar över 250 cm måste vara CE godkända). Gummijollen har en uppblåsbar V-köl vilket medför att max motorstorlek är hela 15 hk, så vår 5 hk Yamaha kan ersättas med en större motor om det behövs i framtiden.


Nya gummijollen, 3.2m från Watski.


Vår fina Watski gummijolle uppdragen på en av Finnhamns sandstränder.

Vi är väldigt nöjda med den nya gummijollen! Hela familjen får plats utan problem (det fick vi inte i vår gamla mindre gummijolle) och pontonerna ligger högt ovanför vattenytan, så den är väldigt säker och stabil och åka på längre turer med.


Kapten och cabin boy Albin på väg till midsommarfirandet i den nya gummijollen. S/Y Lady Ann i bakgrunden.


Cabin girl Malin styr nya gummijollen mot midsommarfirandet. S/Y Lady Ann i bakrunden med stor flaggning!

På plats vid midsommarstången blev det "små-grodorna" m.m. och barnen blev således väldigt nöjda med midsommarfirandet!


Midsommarfirande i Finnhamn. Cabin crew + Carro någonstans i ringen.

Vi hade tur med vädret, först på kvällen kom regnet och det höll i sig till 12-tiden dagen efter. Vi tuffade då vidare till Getholmen norr om Svartsö där vi fick lä för vinden och badade i det 16 gradiga vattnet.

Vi monterade även in kaptens morfars (Heikki) gamla klocka i förpiken. Alltid skönt att veta vad klockan är när man vaknar till under natten. Tidigare har klockan suttit i kaptens föräldrars båtar S/Y Svarte Rudolf (Albin Vega) och S/Y Katja (Hallberg Rassy Rasmus).


Morfar Heikkis klocka monterad i förpiken.

Snart är det semester!!

// Kapten

Mormor & morfar mönstrar på

I lördags mönstrade Mats och Suzanne (Carros föräldrar) på S/Y Lady Ann. Destination blev Grinda där vi njöt av det varma och fina sommarvädret. Kapten och Carro badade för första gången för säsongen i det 15 gradiga vattnet! God grillmiddag och sedan sällskapspel som kapten och Mats vann som vanligt :)

På söndagen hade det blåst upp, 13 m/s i byarna, så vi förflyttade oss till Ekholmen där vi fick lä för vinden. Promenad till klubbhuset där vi köpte glass. Soligt och fint väder, så det blev bad även för cabin boy Albin.


Albin badar. Liiite kallt var det!


Glassätning vid klubbstugan.

Efter lunch lättade vi ankar och tuffade hemåt i motvinden. Mats, som tagit alla navigerings certifikat tillsammans med Carro under vintern, navigerade hem till hemmahamnen.

Kapten Mats styr yachten hem

Tack Mats och Suzanne för en trevlig helg!

//Besättningen

Bomullsbröllopssegling

Nu helgen firade vi bomullsbröllop (1 år). Barnen hade återigen åkt med mormor och morfar till landet och vi passade då på att komma ut med båten för att fira.

I fredags kom vi till Norrviken där vi hejade fram Sverige till seger mot Frankrike i VM-kvalet. Under lördagen blev det hissning/nedtagning av segel,  övningssegling runt Trälhavet och Saxarfjärden samt MOB-träning för Carro.

Carro seglar yachten.

Till kvällen lade vi till i Linanäs för att fira vårt bomullsbröllop. Det finns en väldigt trevlig restaurang vid strandkanten och de serverar jättegod mat! Besättningen utdelar 5/5 HR-segel! Sommarens betygsättning börjar i topp!


Kaptens två skönheter på samma bild, Carro ch S/Y Lady Ann, i Linanäs gästhamn.


Linanäs gästhamn

På kvällen lättade vi ankar och lade oss på svaj i Norrviken.


På svaj i Norrviken.

Efter frukost i solskenet seglade vi hem igen. Nu är det inte långt kvar till semester!!

//Kapten

Vindkraftverk monterat

Igår blev vi klara med monteringen av vårt Rutland 1200 vindkraftverk och dess tillbehör. Tidigare hade vi fått upp monteringsmasten, se tidigare loggboksinlägg nedan. Efter det stod stagen på tur. Dessa kapades till lagom längd och sedan borrades och bultades ändbeslag fast på stagen. Bra kvalitetsborrar krävs för borrning i rostfritt. De borrar vi köpte billigt gick sönder snabbt, men med bättre borrar gick det som en dans!

Sedan var det dags att montera på själva vindkraftverket och sedan koppla in vindkraftverket på regulatorn och sedan slutligen koppla in batterierna. Det som tog längst tid var att dra kablarna genom båten. Resten var varken tidskrävande eller svårt. Tillverkaren har även en installationsfilm som var lätt att följa. Finns att titta på här.


Rutland1200 monterat och klart!

Till vindkraftverket följde det med en regulator där vi även kunde koppla in upp till 240W solcellspaneler. Två av våra 80W solcellspaneler sitter nu även inkopplade på denna regulator. Till regulatorn har vi kopplat en övervakningsskärm som i realtid visar både effekten i Watt och strömmen i Ampere som laddas in i batterierna samt även spänningen i batterierna. Från övervakningsskärmen kan vi även stänga ned vindkraftverket och även laddningen från solcellspanelerna. Väldigt smidigt!


Övervakningsskärm till Rutland 1200

Ett av stagen fästes i det mantågsrör som en av våra solcellspaneler sitter på. När vi gungade på vindkraftverkets monteringsmast rörde sig även detta mantågsrör. För att förhindra detta och för att stärka upp och stabilisera det hela har vi nu monterat en extra stötta på mantågsröret. Det blev så bra att vi även kommer att montera en likadan stötta på styrbords mantågsrör.


Extra stötta monterad på mantågsröret.

//Kapten

Bimini monterad och vindkraftverk på G!

I onsdags vinkade kapten av cabin crew när de blev upphämtade av mormor och morfar för några dagar på landet.

Cabin crew-fria passade den övriga besättningen på att påbörja monteringen av vårt nya vindkraftverk, ett Rutland 1200 som vi köpt från Watski. Enligt leverantören det tystaste vindkraftverket på marknaden som startar att ladda redan vid 2 m/s. Till vindkraftverket har vi även köpt en monteringsmast, stag till monteringsmasten samt en display.


Rutland 1200 och display


Effektdiagram för Rutland 1200


Monteringsmasten på plats.

När vi skulle montera stagen till monteringsmasten visade det sig att de var för korta. De räckte inte ner till pushpit. Vi jagar nu därför längre rostfria 22mm-rör. To be continued...

I morse ringde Rolf från Kapell & Sånt. Han var nu klar med biminin och ville komma ut och slutmontera. Det blev riktigt bra och vi är verkligen jättenöjda med jobbet som Kapell & Sånt har gjort! Riktigt proffsigt utfört och det märktes att Rolf hade stor erfarenhet av produktion och montering av biminis. Han hade koll på allt som måste fungera (vinschar med vinschhandtag, storskot, fockskot m.m.) för att få en optimal montering. Vi är grymt nöjda!


Bimini på plats.


Bimini ihopfälld med solskydd på.

Arbetet med vindkraftverket fortsätter och vi återkommer med bilder när vi är klara med monteringen.

Das var alles,

Kapitän

Helgsegling till Norrviken

I värmeböljan, 23 grader varmt, i fredags seglade vi iväg till vår standardhelgseglingshamn Norrviken. Albin somnade under färden medan Malin höll sig pigg till halv tio. (Let's dance på TV...)

I lördags blev det en massa båtfix. Slipa nylagd nåt, byta teakplugg, fästa pluggar vid genomföringar,  vax-putty i gamla skruvhål, limma förlucka och fästa den nya säkerhetsbågen på ett bättre sätt. Tidigare var den fastsatt med s.k. blindmuttrar, men de höll inte så bra. Efter några kraftiga ryck i sidled hade några blindmuttrar lossnat... Inte så säkert! Vi satte nu fast säkerhetsbågen med genomgående bult, bricka och låsmutter. Blev mycket bättre! För de främre fästpunkterna var vi tvungna att borra upp plasten under kartborden för att komma åt bultarna från insidan. Med kartborden på plats igen syns inget av ingreppet. Nu ska vi bara hitta lämpliga pluggar/täckskivor för de upptagna hålen, så att det inte kommer in vatten eller smuts.

Efter båtfixandet var det dags för promenad och utforskning av stränder.


Carro och Albin redo för promenad.

Vi gjorde många strandfynd! Malin hittade en leksakskastrull och Albin hittade en flaskpost från barnfamiljen Marnell som skickades förra sommaren. Ska besvaras i veckan.


Hittad flaskpost!


Cabin crew säger hej då för den här gången!

// Kapten

Premiärseglats m.m.

I lördags lättade vi ankar för första gången denna seglingssäsong. Enligt tradition gick turen till Grinda där de har Majbrasa (och el till elvärmaren).



Malin på nya seglingsäventyr.


Kapten Malin styr yachten.

Trots lite kyligt väder under söndagen kunde vi hålla värmen uppe i båten med elvärmare och dieselvärmare. Värre var det i land där blåsten kylde av rejält, vilket dock bara verkade påverka oss vuxna. Barnen höll humöret uppe och vi startade dagen med "Mullejakt", en liten promenad med skyltar om djur och natur och skogstrollet Mulle. Därefter gick vi till bondgården och tittade på lammen. Så små och så gulliga. Maria som har gården hade sett oss från fönstret och kom ut. Hon visade oss kaninerna som nyss fått ungar och barnen fick mata de stora kaninerna med morötter. Vi fick också gå in till hönsen och plocka nyvärpta (varma) ägg som vi sedan avnjöt till lunch i en mycket välsmakande äggröra. Innan vi tog en tur på Mullejakten igen tittade vi till grisarna och korna, en väldigt fin start på dagen.


Cabin crew försöker mata kaninungarna (Cola & Zero) med morötter.


Cabin crew hälsar på kaninungarna (Cola & Zero).

På kvällen byltade vi på oss varma kläder och tog en tur till Majbrasan som tändes i anslutning till gästhamnen, båda barnen hjälpte till och slängde i pinnar som blivit kvar runtom.


Majbrasa på Grinda.


Cabin girl Malin äter frukost i solen ombord på S/Y Lady Ann.

I måndags sken solen och vinden hade avtagit helt. Därmed kunde årets första sittbrunns-frukost avnjutas och visst smakade den lite extra gott (inte enbart pga att vi hade ägg kvar från gårdagen). Innan hemfärd gjordes ytterligare ett försök till håvfiske då gårdagens försök inte givit någon fångst. Det började med en liten rackare men strax var hinken full och Albin nöjd. När alla fiskar tryggt var åter i vattnet lättade vi förtöjningarna och vände hemåt med känslan av en lyckad premiär.

Extra kul är det att barnen trivs så bra i båten och redan pratar om nästa tur. Nöjda barn = nöjda föräldrar.


Årets första fiskfångst! (Men inte största eller sista?!)


Övningssegling med cabin crew Albin & Malin.

I veckan före avfärd fixade vi den läckande självlänsslangen. Den var full med små sprickor och behövdes således bytas ut. Eftersom den sitter i motorutrymmet behövdes en mer värmetålig slang. Billig var den också, 380 kr/m.


Små sprickor i slangen där det läckte in havsvatten...

Innan avfärd i lördags var Rolf från Kapell & Sånt ombord och monterade biminibågarna. Efter monteringen lade han ut speciella måttrör som han sedan fotograferade. Fotona laddas sedan in i ett datorprogram som gör en 3d-ritning av hur biminiduken ska se ut. Smidigt värre. Leverans av färdig bimini blir ca om 2-3 veckor!


Fotografering av biminirör från ovan (kamerapinnen som Rolf håller i)

När Rolf monterade biminibågarna, passade kapten på att skölja och fylla vattentanken. När tryckvattnetsystemet skulle fyllas hände dock ingenting. Inget vatten och inget tryck... Bara att börja felsöka. Inget stopp i slangarna och tillsist återstod endast tryckvattenpumpen. Vi har alltid två extra i reserv ombord och när en ny hade installerats fungerade tryckvattnet igen. Som tur är har tryckvattenpumpen tre års garanti, så pumpen skickades in för utbyte/reperation.

I helgen påbörjade vi monteringen av rodkicken, men vi fick tyvärr avbryta monteringen. Där mastfästet för rodkicken ska fästas har tidigare ägare dragit kablar. Innan vi kan borra popnitshål för mastfästet måste vi flytta på kablarna för att inte skada dem. Vår tanke är att hissa upp kapten i mastttoppen och försöka dra upp kablarna en bit, så att vi kan borra riskfritt. Sedan när mastfästet är fastsatt drar vi tillbaka kablarna. Dock vet vi inte om det går att komma åt kablarna uppe i masttoppen utan att montera bort toppdelen av masten. Om vi måste ta bort toppen för att komma åt kablarna, får rodkick-mastfästet vänta till hösten då vi mastar av igen.

//Carro + Kapten

Sjösättning och påmastning

Senaste veckan fick kapten hjälp med att klistra nya HR- och SXK-dekaler på yachten.


Cabin crew hjälper till. Kapten kom nästan med på fotot...

Vi har även packat båten, det blir en hel del prylar...


En del av packningen från vinden.

I söndags var det så dags, SJÖSÄTTNING! Allt gick bra och vid 10.30 tiden var S/Y Lady Ann i vattnet. Kapten ringde ett samtal och sedan var Carro, Mats och Bertil på plats för påmastning. Cabin crew fick vara hemma hos farmor Kaija och åt köttbullsmackor. Även i år gick påmastningen snabbt, ca 30 min. Ett undervant hade roterat i fästet, men en snabb klättring upp för maststegen löste det. Stort tack till Bertil, Mats och Kaija som hjälpte oss under påmastningen!!


S/Y Lady Ann i sjösättningsvagnen.


Snart i vattnet igen.

Efter påmastningen hade kapten arbetsplikt i båtklubben och Carro åkte och hämtade hem barnen för städdag i villaföreningen. I veckan fortsätter båtskruvandet med bl.a. segel, mastkabelinkoppling, koppla ihop tryckvattensystemet (om det blir stabila + grader i vattnet), rodkickmontering och byta läckande självlänsslangar.


Is vid bryggorna. Inte läge att fylla vattentanken ännu?

//Kapten

Säkerhetsbågen tar form och vårrustning i full gång

De senaste veckorna har vi bl.a. målat om vattenlinjen och snobbranden. Vattenlinjen fick två lager färg och snobbranden målades tre gånger. Eftersom snobbranden målades med 2-komponentsfärg var vi tvungna att invänta varma dagar för målning. Minst 12 grader ska det vara enligt tillverkaren. Som tur var hann vi färdigt med målningen innan påsk eftersom det har varit 3 grader varmt vid båten de senaste dagarna...


Vattenlinjemålning med Epifanes nr 29, HR blå, 1-komponentsfärg. Snobbranden väntar på första lagret Epifanes 2-komponent 29, HR blå.

Igår polerade vi friborden medan snön föll. Idag polerade vi däck och överbyggnad. För två helger sedan bottenmålade vi, så nu har vi gjorde det mesta som bara måste göras in sjösättning.


Nypolerad och nymålad S/Y Lady Ann


Nypolerad och nymålad S/Y Lady Ann. Kapten blir bländad :)
 

Nypolerad och nymålad S/Y Lady Ann. Obs snöflingorna som faller!

Imorgon blir det städning av båt, packning, ta hem köksutrustning för disk, teakdäcksfix, fästa nya HR-klistermärken m.m .

Under veckan var även svetskillen ombord och monterade vår säkerhetsbåge. Lite finjustering och polering av säkerhetsbågen återstår och ska fixas i nästa i vecka. Men ett litet smakprov bjuder vi på:


Säkerhetsbågen på plats.


Nu har vi något stadigt att hålla i när vi ska upp på däck.


Säkerhetsbågen ur akterperspektiv.

Bara 1 vecka kvar till sjösättning och påmastning!

// Kapten

Dan Buoy solskydd and S/Y Lady Ann bild publicerad på www.hallberg-rassy.com !

Igår kom dragskorna med posten. Vi monterade genast en av dem på vårt nysydda Dan Buoy solskydd och bra blev det.


Solskydd för Dan Buoy klart.

Idag fick vi ett mail av självaste Magnus Rassy som meddelade att han hade publicerat en bild på S/Y Lady Ann på Hallberg Rassys hemsida. Glassigt värre tycker vi i besättningen!


Notis på Hallberg Rassys hemsida om S/Y Lady Ann.

Länk till bilden finns här: S/Y Lady Ann bild

// Kapten

Slipning klar

Idag blev vi klara med slipningen av vattenlinje och snobbrand. Nästa helg blir det målning av dessa samt bottenmålning.

Slipad S/Y Lady Ann

Efter slipningen fanns det tid över för att slutmontera fjärrkontrollen till ankarspelet. Strömkabel hade vi dragit fram till mottagningsenheten tidigare, så nu var det bara att koppa in mot ankarspelsrelät. Inga problem och fjärrkontrollen fungerade på direkten!


Mottagningsenhet (Carchet) inkopplad mot ankarspelsrelä.


Fjärrkontroll till ankarspelet.

Carro har sytt klart solskyddet för Dan Buoyen. Blev väldigt tight och bra! Vi har beställt en s.k. dragsko för att kunna spänna åt gummibandet i solskyddet ordentligt. När den kommer med posten i nästa vecka kommer det en bild!

//Kapten

Byte av dieselslang och slipning

I helgen bytte vi de 37 år gamla dieseltankslangarna. De gamla slangarna var av någon anledning vanlig vattenslang och inte godkända för bränsle. De gamla slangarna var relativta lätta att få bort, men de var inte speciellt böjliga längre. Med åren hade de stelnat ihop.

Den nya bränsleslangen var mer lättböjlig, men det tog ändå många timmar att få ihop allt igen. Speciellt T-kopplingen som kopplar ihop stora tanken med lilla tanken och påfyllnadsröret var knepig att få till. Det hjälper inte heller att den sitter illa till med vassa kanter och litet utrymme. Tillsist gick det, men det var först efter en del blod, svett och tårar...


Ny bränsleslangar på plats.

Vi påbörjade även ankarspelfjärrkontrollsinstallationen genom att dra strömkablel från elcentralen vid navigationsplatsen till fjärrkontrollsmottagaren i förpiken. Nu återstår det roliga, att koppla in fjärrkontrollsmottagaren mot ankarspelsrelät.

Igår påbörjade vi även slipningen av vattenlinje och snobbrand. Vi hann klart med vattenlinjen och ca 3/4 av snobbranden. Så vi får fortsätta med slipningen nästa helg.

// Kapten

Ännu en helg med tankrengöring

Igår var det dags för att rengöra den mindre dieseltanken. Dieseltanken var full, 90 liter, så först sög vi ut dieseln med oljebytarpumpen.

Oljebytarpumpnen suger ut dieseln ur tanken.

Den sista mängden diesel sög vi ut med grovdammsugaren. Munstycket på grovdammsugaren gick inte igenom inspektionshålet utan vi fick tejpa på en slangstump på munstycket med silvertejp. Efter att all diesel var borta såg dieseltanken ut så här:


Smutsig tank

Nu var det dags för att använda en träpinne med fasttejpade trasor på för att få bort dieselgegget ur tanken.

När tankrengöringen var klar såg tanken ut så här:


Rengjord tank

Sedan hällde vi tillbaka all uppsugen diesel ur dunkarna genom den nya filtreringstratten. En hel del skräp och vatten fastnade i trattens filter. Skönt att slippa få tillbaka det i dieseltankarna.


Dieselsmuts och vatten som fastnat i tratten filter.

Idag har vi påbörjat nästa projekt, att sy ett överdrag till Dan Buoyen. Flaggan som satt fäst på den hade ätits upp av solens uv-strålning och vi bytte ut den i vintras. För att att skydda Dan Buoyen när vi ligger i hamn, så syr vi nu ett överdrag.

Nästa helg blir det slipning av vattenlinje och snobbränder.

//Kapten

Tankrengöring

I lördags tvättade vi rent vattentanken och monterade de nya packningarna till manluckorna. Vattentanken var inte speciellt smutsig, men när vi ändå hade öppnat upp den torkade vi ur vattentanken med en vatten+klor-lösning.

Idag var det dags för att rengöra den stora dieseltanken. För att tömma ur dieseln ur tanken har vi köpt en dränkbardieselpump från ebay. Pumpen var grymt bra och på ca 10 minuter hade vi tömt dieseltanken och tankat upp hela släktens alla dieseldunkar. Den sista dieseln sög vi upp m.h.a oljebytarpumpen (vaccumpump). De sista ca 20l vi sög upp lämnade vi till återvinningen då vi antog att vatten, dieselbakterier och smuts troligen fanns längst ned i dieseltanken.

Länk till pump: http://www.ebay.com/itm/12V-Diesel-Fuel-Water-Pump-8500r-Silver-for-Car-Truck-Caravan-Marine-Boat-N2...


Dränkbarpump inhandlad på ebay.


Pumpen jobbar för fullt.

Vi monterade bort plattan där bränsleröret till värmen går ned i tanken. Som tur var var hålet under plattan tillräckligt stort för att vi skulle kunna få ned dieselpumpen.


Dieselpumpen nedsänkt i dieseltanken.

När vi inte fick upp mer diesel med oljebytarpumpen använde vi istället en grovdammsugare för att suga upp de sista mängden diesel+dieselgegg.


Oljebytarpump


Grovdammsugaren fick upp den sista dieseln + annat skräp ur dieseltanken.

När vi var klara med grovdammsugaren såg dieseltanken ut så här:


Dieseltanken efter grovstädning.

Kapten hade nog misstänkt att det skulle se värre ut än så här. Verkar som om dieseltillsatsen som vi häller i dieseltanken då och då samt mangnetfiltret gör någon nytta.

När vi inte fick ut något mer med grovdammsugaren använde vi istället en träpinne på vilken vi tejpade fast trasor och en "pensionärskrok" som vi nöp ihop en trasa på. Med dessa två försökte vi sedan att torka ur det sista dieselgegget ur dieseltanken. Hålet i dieseltanken är litet, så det är lite meckigt att försöka komma åt överallt i dieseltanken.


Specialverktyg för dieseltanksrengörning.


Lite dieselgegg från botten av dieseltanken som vi fick ut.

När vi var nöjda såg dieseltanken ut så här:


Rengjord dieseltank.

Nu inväntar vi vår inhandlade tankningstratt som ska filtrera bort vatten och smuts från dieseln. Nästa helg ska dieseln i dunkarna tillbaka in i dieseltanken genom tratten. Vi använder då en hävertpump för att tömma dieseln ur dunkarna istället för att tanka från dunkarna direkt. På så sätt kan vi låta bottensatsen i dunkarna vara kvar för att undvika att få med eventuellt uppsuget skräp och vatten som bör ligga i botten av dunkarna. Framöver är sedan tanken att alltid använda den inhandlade tratten vid tankning för att undvika att få vatten och skräp in i dieseltanken.


Hävertpump

Annat att rapportera är att kapten besökte båtmässan i fredags. En barnbok med marint tema och en stormtändare köptes. Sedan var det båttillbehörskataloghämtning som gällde.

Das war alles! Ny båtvecka, nya båtmöjligheter!

//Kapten

Vårnytt

För några år sedan läste vi en artikel i På kryss om en tätningsmatta. Tanken med den är att kunna trä på den utifrån längs skrovet där ett hål har uppstått vid en grundstötning eller vid en kollision med t.ex. en container. PVC duken sugs in i hålet och stoppar på så vis vatteninträngningen. Med repen kan tätningsmattan flyttas och fixeras precis över hålet.


På Kryss artikel om tätningmattan

För att tillverka en tätningsmatta behöver man PVC-duk, rostfria ringar, rep (sjunkande), polyesterband, dubbelhäftande tejp, kapelltråd och en tyngd (vi använde oss av en gammal ankarsvirvel).


Allt material inhandlat till tätningsmattan.

Trots att kapten inte hade speciellt bra betyg i syslöjd, så bidde det en tätningsmatta till slut. Det tog ca 8 timmar att tillverka den, men då handsydde vi allt. Med en bra symaskin hade det gått betydligt snabbare. Kapten med besättning är ändå nöjda med resultatet, men hoppas att vi aldrig kommer att få användning av den. Kostnaden för materialet gick på ca 600:-. Tejp, ankarsvirvel och kapelltråd hade vi sedan innan och ingår ej i totalsumman. Vi gjorde vår tätningsmatta lite större än den som är beskriven i artikeln. Basen är 1,5 m och höjden är 2m.


Tätningsmattan klar.

Yachting Monthly har utfört ett läcktest där de testar en liknande tätningsmatta som fick bra betyg! Länk till Yachting Monthlys läcktest med tätningsmattan:
https://www.youtube.com/watch?v=eUg3TUmnQBs

För tre år sedan rengjorde vi vattentanken. Vattentanken hade då en grön hinna + mögelprickar, troligtvis hade den inte blivit rengjord tidigare. Vattentanken rengjordes då grundligt och blev skinande vit inuti. Förra helgen öppnade vi serviceluckorna för att kontrollera vattentanken igen. Ingen ny påväxt alls! Verkar som om vattentanksrengöringstabletterna som vi rensar tanken med varje vår gör nytta!

I somras upptäckte vi ett läckage som tillsist kunde spåras till vattentankens serviceluckor. Vi hade då seglat och lutat ganska mycket, vilket ledde till att vatten läckte ut ur vattentanken. Vattenläckaget berodde på att serviceluckornas packningar hade sett sina bästa dagar. De var endast ca 2mm tjocka och det räcker uppenbarligen inte för att hålla tätt. Därför beställde vi i veckan två nya packningar från HR-parts. De är betydligt tjockare, ca 1 cm, och kommer att sluta tätt. Ett problem till ur världen!


Överst ny packning, underst gammal packning.

På Maringuiden läste vi ett inlägg om en billig fjärrkontroll till ankarspelet. Vi slog till och i veckan damp den ned i brevlådan. Dyrt var det inte. 86 kr inkl frakt!

Länk till Ebay: http://www.ebay.com/itm/Winch-Wireless-Remote-Control-Set-Kit-for-Jeep-ATV-SUV-Offroad-DC-12V-24V-/1...



Fjärrkontroll till ankarspelet.

Mars-projekt blir att rengöra dieseltanken. All gammal diesel ska sugas ur tanken och sedan ska tanken rengöras och torkas ur. Sedan ska dieseln tillbaka i tanken, men ska då först filtreras genom en sådan här tratt för att få bort ev vatten och smuts.


Tratt som filtrerar bort vatten och smuts vid tankning.

När tankrengöringen är klar ska vattenlinjen och snobbränder slipas inför målning under våren.

Sjösättning inbokad den 23 april! Bara två månader kvar!

På fredag startar båtmässan Allt för sjön. Ett bra vårtecken och kapten ska dit!

// Kapten

Vårfix igång

Sedan senast har vi uppdaterat hemsidan, dock ofrivilligt. Vi fick ett mail av vårt webbhotell som meddelade att vi skulle vara tvungna att göra om hela hemsidan eftersom de hade bytt hemsideverktyg... SUCK!

Detta innebar en hel del arbete. Alla sidor innehållande text och bilder var vi tvungna att flytta över manuellt. Alla foton fick vi först spara ned och sedan ladda upp igen. Alla loggboksinlägg fick vi kopiera och sedan leta reda på bilderna igen på den externa hårddisken. Väldigt tidsödande, men efter några sena nätter var hemsidan uppe igen med ny layout.

Kapten som även är webbansvarig för Vegaklubben fick även göra om Vegaklubbens hemsida eftersom deras hemsida använder sig av samma webbhotell. Ytterligare några sena nätter under julen gick åt till detta.

Under december damp senaste numret av Kanalen ned i brevlådan. I den fanns vår artikel om Estlandsseglingen med. Kul då många arbetskamrater, grannar och fotbollskompisar nämnde att de läst om oss. Nu är vi b- och seglings-kändisar i Åkersberga :) Artikeln finns för beskådan under Litteratur här på hemsidan.


Artikeln i senaste numret av Kanalen.

Under december och januari har vi hunnit med några projekt i båten. Vi har monterat in vår nya 3000W inverter och monterat in navigationsskärmen i navhörnan. Vi har även kopplat in en extra jordplint vid batterierna före vår NASA batteriövervakningsplint för att kunna koppla in fler förbrukare och även vindgeneratorn när den levereras under våren. Kolla under Olika projekt-> Färdiga projekt här på hemsidan för att läsa mer om dessa projekt.


Navigationsskärm monterad

Pågående projekt är att ta bort en skena på bommen som är popnitad med ca 40 popnitar. Vi har borrat upp ca hälften. Skenan användes tidigare till kicken, men eftersom vi nu har införskaffat en rodkick måste skenan bort. Istället ska ett rodkick-bomfäste monteras.

Sen måste vi invänta plusgrader innan vi kan fortsätta med vårprojekten. Det som står på listan är att rengöra vattentanken, rengöra dieseltanken, slipa vattenlinje och snobbrand samt att nåta lite i teakdäcket. För dessa projekt krävs plusgrader för att inte frysa fingrarna av sig. Så nu hoppas vi på en tidig vår med värme!

På servicefronten har vi lämnat in dyktuben på provtryckning. Det måste göras vart femte år och nu var det dags igen.

I somras hade vi problem med vår AIS, en AMEC Camino 108W. Problemet var att vi fick ett fel i telefonappen som hör till AISen. Varje gång AISen sände vår position fick vi ett fel i appen som sa "Error TX_PWR"


Fel i appen.

Vi kontaktade då leverantören i Asien som trodde att VHF-antennen var problemet. Kapten trodde inte riktigt på det eftersom vi syntes på Marine traffic och även på andra båtars plottrar. Men i höstas köpte vi en ny VHF-antenn och testade. Samma fel! Vi lämnade då in AIS:en till den svenska återförsäljaren som konstaterade att även de fick samma fel. Vi fick då en helt ny AIS, MEN väl inkopplad i båten fick vi samma fel i telefonappen igen. Suck!

Verkar vara en bug i AIS:en som vi har upptäckt och den svenska återförsäljaren har felanmält till leverantören. Nu får vi se vad som händer. Buggen beror troligtvis på att vi har konfat upp AISen på ett sätt (ALR Sentence = OFF, GPS intervall = 1s, NMEA input#1=4800) som inte har testats av leverantören och då får man detta fel i telefonappen. AISen fungerar i övrigt korrekt.

Detta är den andra buggen som vi har hittat på vår AIS. Snart borde vi få lön för den testning som vi utför åt dem :) (Kapten jobbar som test manager, så att hitta buggar är vad han tjänar sina båtprylspengar på)

// Kapten