Propelleraxelproblem
En mekaniker har undersökt det metalliska missljudet från propelleraxeln. Det visade sig vara cutlesslagret som var utslitet, trots att vi bytte det innan vår långsegling 2020. Bakdelen på culesslagret var väldigt slitet vilket orsakade det metalliska missljudet när man ryckte i propellern.
Byte av cutlesslager igen
Att cutlesslagret var så pass slitet efter endast fyra år beror troligen på att propelleraxeln är sliten och har en massa småskador just i delen som går genom cutlesslagret. Mekanikern rekommenderade därför att byta propelleraxeln, annars kommer vi snart att behöva byta cutlesslager igen.
För att byta propelleraxel behöver vi först få ut den gamla propelleraxeln. Mekanikern försökte att lossa motorn från sina fästen och med en domkraft hissa upp motorn en bit, men propelleraxeln gick inte att få ut ändå. Motorn måste alltså lyftas upp en bit för att kunna få ut propelleraxeln.
Motorn upphissad med domkraft
Propelleraxel bortkopplad från motor och motorn ståendes på träklossar i ett försök att få ut propelleraxeln
För att kunna lyfta motorn har kapten därför skruvat bort motorluckan i sittbrunnen (för att spara in dyr mekanikertid :) ). Motorrumsisoleringen fick tas bort på insidan och sedan var det tjugotvå skruvar och muttrar som skulle bort. Motorluckan var även tätad med sikaflex, men tillsist fick kapten bort motorluckan och nu väntar vi på att mekanikern ska komma tillbaka och hissa upp motorn och ta ut propelleraxeln. Sedan hoppas vi på att mekanikern får tag på en ny propelleraxel och återmonterar allt inom kort.
Alla skruvar borta
Motorluckan borta och motorn redo för lyft
När propellern ändå var bortplockad, så passade vi på att ta hem den för lite upputsning.
24% ättiksprit och salt fick bort all beläggning och nu glimmrar propellern som ny!
Före
Efter
// Kapten
Byte av cutlesslager igen
Att cutlesslagret var så pass slitet efter endast fyra år beror troligen på att propelleraxeln är sliten och har en massa småskador just i delen som går genom cutlesslagret. Mekanikern rekommenderade därför att byta propelleraxeln, annars kommer vi snart att behöva byta cutlesslager igen.
För att byta propelleraxel behöver vi först få ut den gamla propelleraxeln. Mekanikern försökte att lossa motorn från sina fästen och med en domkraft hissa upp motorn en bit, men propelleraxeln gick inte att få ut ändå. Motorn måste alltså lyftas upp en bit för att kunna få ut propelleraxeln.
Motorn upphissad med domkraft
Propelleraxel bortkopplad från motor och motorn ståendes på träklossar i ett försök att få ut propelleraxeln
För att kunna lyfta motorn har kapten därför skruvat bort motorluckan i sittbrunnen (för att spara in dyr mekanikertid :) ). Motorrumsisoleringen fick tas bort på insidan och sedan var det tjugotvå skruvar och muttrar som skulle bort. Motorluckan var även tätad med sikaflex, men tillsist fick kapten bort motorluckan och nu väntar vi på att mekanikern ska komma tillbaka och hissa upp motorn och ta ut propelleraxeln. Sedan hoppas vi på att mekanikern får tag på en ny propelleraxel och återmonterar allt inom kort.
Alla skruvar borta
Motorluckan borta och motorn redo för lyft
När propellern ändå var bortplockad, så passade vi på att ta hem den för lite upputsning.
24% ättiksprit och salt fick bort all beläggning och nu glimmrar propellern som ny!
Före
Efter
// Kapten