The homepage of S/Y Lady Ann

Vårrustningen har börjat

Äntligen har vårrustningen börjat!

Nu under våren ska vi lägga på sju lager Copper Coat epoxy på S/Y Lady Ann och inväntar varmare temperaturer, minst 8 grader varmt måste det vara.

I minusgrader skrapade och slipade vi bort den sista bottenfärgen inför epoxybehandlingen. All gammal bottenfärg under stöttorna, under kölen, på genomföringarna och på cutlesslagerhuset är nu också borta. Vi tvättade sedan av hela botten med högtryckstvätt, så nu är det så rent som möjligt och allt klart inför epoxybehandlingen. Enligt Copper Coats instruktion får man absolut inte använda aceton, rödsprit eller liknande för att rengöra botten. Endast rent vatten är ok för rengöring.

IMG_0470jpg

Botten klar för Copper Coat epoxy

Friborden har tvättats med gelcoat cleaner (oxalsyra), rust stain remover (jättebra mot rostfläckar och andra missfärgningar) och sedan har vi cleanat med Turtle Boat Cleaner. Till helgen blir det 3M rubbing med polermaskin och sedan ett lager Turtle Boat Wax. Planen är att även hinna med att städa inne i båten under helgen.

IMG_0469jpg

Friborden rengjorda. Rubbing och vax återstår

Sittbrunnsfacket och ankarfacket i fören har vi redan städat ur och ankarfacket fick även ett nytt lager färg.

IMG_0474jpg

Ankarfacket ommålat (grått)

Under städningen upptäckte vi att ankarkättingen till ankarspelet hade börjat att rosta på några länkar. Det är en galvaniserad kätting som troligtvis inte gillade den salta miljön i Västindien. Ingen jättefara med den ytliga rosten, men kapten som är pedant började givetvis att sukta efter en ny ankarkätting i rostfritt...

De flesta båttillbehörsaffärerna säljer en rostfri ankarkätting till ankarspel, men oftast har dessa ankarkättingar en brottgräns mellan endast 2500-3200 kg. Räcker säkert om man semesterankrar i en lugn vik, men om man vill ligga säkert nära ett rev i storm, så vill man ha bättre grejor.

Viktigt när man köper ankarkätting till ankarspel är att den är kalibrerad. Ankarkätingen vi köpte är av standard DIN766 vilken passar vårt ankarspel. Vi valde att köpa denna rostfria ankarkätting via Moory.se.

Ny 8mm 50m rostfri ankarkätting till ankarspelet beställd

Brottgränsen på denna är hela 5000 kg, dubbelt så stark än den vanliga rostfria ankarkätting som säljs. Tyvärr också dubbelt så dyr, men en kapten får det en kapten betalar för och nu kan denna kapten sova tryggt!

Vi har även splitsat på 40m ankarlina på den befintliga ankarkättingen, vilken vi kommer splitsa om på den nya rostfria ankarkättingen, så totalt har vi 90m ankarkätting + ankarlina. Under vår långsegling till Västindien behövde vi aldrig lägga ut mer än ca 40 meter ankarkätting, så har man 90 meter totalt kommer man långt.

Vi passade även på att beställa nya ankarkättingsmarkeringar, så det blir enklare att hålla koll på hur mycket kätting vi har ute. Vi markerar var femte meter med en färgkombination.

'
Ankarkättingmarkering i olka färger inköpt

När vi var i yachten senast upptäckte vi att våra två klotfendrar såg lite ledsna ut. Solblekta och lite kladdiga i gummit. Vi misstänker att det är den karibiska solen som ligger bakom... När vi ändå gjorde en beställning från Moory.se passade vi på att köpa fenderskydd till klotfendrarna. Det blev riktigt bra och klotfendrarna ser mycket trevligare ut!

fenderklotjpg

Pimpade klotfendrar

Nya klotfenderskydd

Förtöjningslinor är en förbrukningsvara, så två nya tampar hamnade i varukorgen också.

Nya förtöjningslinor

Beställningen till Moory.se skickades måndag morgon och redan på tisdag lunch kunde vi hämta ut paketet på vår lokala mataffär. Riktigt snabb leverans, vilket uppskattas!

På sextantfronten har det hänt lite. Kapten kan nu i teorin ta två solhöjder och beräkna båtens position utifrån dem. Det som återstår att plugga in är positionsbestämning utifrån stjärnor och planeter. Sedan är kapten fullärd inom navigation och blir därmed en djuphavsseglare av respektabla mått. Saltstänkt värre! Tyvärr är ingen annan i besättningen ombord på S/Y Lady Ann speciellt intresserad av att lära sig denna traditionella och nobla form av navigation.

IMG_0475jpg

Beräkningar och plot för att få fram båtens position utifrån två olika solhöjder

// Kapten