Återgå till blogg

I startpaketet från ARC som vi fick förra veckan fanns en gedigen handbok (pärm) med mycket matnyttig information. Vi har läst igenom den och beställt ytterligare utrustning som vi måste ha med ombord. 

Eftersom vår livflotte har ISO PACK 2, det vill säga utrustning för mindre än ett dygn, måste vi komplettera med 2 TPA (se bilden nedan), 3 röda nödbloss, mer dricksvatten och mer energifull mat (vilket medför att livflotten + grab bag får ISO PACK 1).

tpaJPG
TPA - Thermal Protective Aid x 2 - ett måste i grab bagen

Ett förkläde (vilket är ett måste när man lagar varm mat på spisen och båten är i rörelse varpå en olycka lätt kan ske) har stått på inköpslistan sedan länge. Nu hittade vi ett som vi ville ha, tillverkad i kraftig PVC.

forkladeJPG
Förkläde i PVC

Förra veckan damp det också ner en avfärdspresent till oss från OSK, Oceanseglingsklubben, . Vimpel, klistermärke och en flaskpost som ska skickas ute på Atlanten. Tack OSK!

IMG_2185jpg

IMG_2186jpg
Flaskpost från OSK

Vi har också investerat i bra solglasögon. Tidigare har vi endast haft 50 kr-solglasögon, men nu slog vi till på lite bättre solglasögon.

IMG_2189jpg
Solglasögon inköpta. Garanterat skydd mot UV-A och UV-B.

För att kapten ska kunna jobba på distans har han nu fått MBB + router från sin arbetsgivare Tele2. 

IMG_2191jpg
Jobba, jobba, jooobbbba

Vi har sågat till en måttanpassad skärbräda till den ena diskhon. Sitter på plats även när det lutar och gungar. En extra arbetsyta kan vara bra att ha.

IMG_2206jpg
Skärbräda/extra arbetsyta

Flera kvällar har ägnats åt att uppdatera förbandslådan, där mycket material fick flytta över till sjukvårdsväskan vi skrev om i förra inlägget. Smidigt att ha en väska med uppdelade fack istället för en och samma låda för allt. Läkare i all ära, tur att Carro har ytterst kompetenta sjuksköterskor på vårdcentralen som kan ge en crashcourse i när man ska använda vilket förband. Nu hoppas vi ju att vi slipper använda mer än enstaka plåster, men det känns väldigt bra att vara väl förberedd om olyckan ändå skulle vara framme. 

Utöver all utrustning som vi ska ha med oss är det många saker på hemmaplan som ska fixas och avslutas. Till exempel måste gymkortet pausas, vilket är helt görligt om man ska vistas utomlands en längre tid. Bara man har ett intyg. Hm... som exempel på intyg anges tur- och returflygbiljett eller visum, vilket vi ju inte har något av dem. Till slut kom de fram till att de godkänner läkarintyget på skeppsapoteket tillsammans med dokumentation på vårt deltagande i ARC, tur det! Vi ska också sälja en bil och ställa av den andra, eftersända post, byta mobilabonnemang till kontantkort och hoppsan, Carros körkort går visst ut under tiden vi är iväg. Så det måste raskt förnyas (tack Transportstyrelsen för snabba handläggningstider!). 

Igår började vi packa ner barnens leksaker, det är lite klurigt att sortera ut vad som ska få följa med och vad som ska vara kvar hemma. Av andra barnbåtar har vi hört att leksaker som hemma känns passé kan få nytt liv ombord, så man får inte vara för kräsen. Det kan ju också hända att det köps en och annan pryl på vägen. Böcker har vi packat en hel del. Böckerna får kompletteras med ljud- och e-böcker via Storytel, men inget slår en välläst Fem gängs-bok från ens egen barndom, hehe... 

// Kapten & Carro

I förra veckan bestämde vi oss. Vi seglar iväg den 11/6 (dagen efter skolavslutningen och vår bröllopsdag) som planerat. Skönt att ha tagit beslutet, nu kan vi fokusera på att göra klart det sista och se fram emot långsegling, troligtvis en annorlunda sådan, men ändå långsegling! Vi har fått kontakt med andra långseglare via en Facebook-grupp, som även de ska segla iväg nu under maj-juni. Kul att se att andra också valt att segla iväg. Vi håller oss inom Sverige till att börja med, sen får vi se när vi beger oss utomlands.

Carro slutar jobba den den 5/6 och är tjänstledig till augusti nästa år. Kapten jobbar sin sista dag den 10/6, sen blir det deltidsarbete på 20% tills vi är tillbaka i Sverige. Dvs kapten jobbar 8h/vecka från båten. Skönt med ett arbete som tillåter det.

Vi båda vill tacka våra förstående arbetsgivare, Tele2 och Husläkarna i Österåker, som ställt upp på ett fint sätt under dessa Corona-tider när vi inte visste säkert om vi skulle kunna segla iväg! Tack för att ni låter oss genomföra vår drömsegling. Vi är båda välkomna tillbaka tidigare om så skulle bli fallet, vilket är en trygghet för oss båda.

Förra helgen var det öppningshelg på Ekholmen vilket innebar att sjösätta båtar, kratta, elda skräp, lägga i bryggor och laga bryggor. Niklas höll grundkurs i spikning för cabin crewsen.

IMG_2171jpg

Spikkurs på Ekholmen

På inköpslistan har det länge funnits en linjär drivenhet till autopiloten att ha i reserv. En ny i butik ligger runt 21000:-, men nu fick vi tag på en helt ny betydligt billigare. Skönt att nu ha en hel reservdelsuppsättning till autopiloten + vindroder då vi endast är två vuxna ombord.
linjarJPG
Raymarine Linjär drivenhet type 1

I veckan beställde vi även en sjukvårdsmaterialväska att ha med ombord.




vaskajpg
Sjukvårdsväska

Idag kom ARC handboken med posten. Mycket informartion att läsa igenom.

IMG_2178jpg
ARC 2020 handboken ska lusläsas


// Kapten

Sedan senast har vi hämtat ut vårt skeppsapotek inkl vaccinationsspruta mot Hepatit A till cabin girl Malin.

IMG_1990jpg
Delar av skeppsapoteket

I dessa Corona-tider är det många som frågar hur vi ska göra med vår långsegling. Som det är nu skulle vi inte kunna komma iväg då många (de flesta?) hamnar i Europa och Karibien har stängt.

Vår förhoppning och plan är fortfarande att vi seglar iväg i mitten av juni. Vi hoppas att hamnarna då är öppna igen och att Corona-smittan har gått tillbaka. Vi kan även senarelägga avseglingen någon månad(er) om så krävs. Om restriktionerna fortfarande gäller i slutet av sommaren får vi dock svårt att hinna ned till Kanarieöarna till slutet av november. Då blir vi tvungna att skjuta upp seglingen ett år. Så summa sumarum vi siktar på att komma iväg enligt plan, men kan kompromissa om så krävs. 

Igår fick vi mail av ARC som skrev att de tror att ARC 2020 blir av. Handbok på väg hem till kaptensvillan för djupläsning.

// Kapten

I veckan kom vår stora beställning från vår sponsor Watski

IMG_1195jpg
Båtprylar = ögongodis

För att få delta i ARC måste man bland annat ha uppblåsbara flytvästar med sprayhood, ljus, reflexer, visselpipa, grenband och en AIS MOB-sändare. Watskis Crewsaver ErgoFit 190N Off shore uppfyller alla dessa krav och på flytvästen går det även att montera en AIS-MOB. Watski säljer AISLink MOB som passade perfekt till flytvästarna. Vi köpte även extra laddningskit som också är ett ARC-krav att ha med ombord.

Cabin crew måste givetvis också ha flytvästar för att få delta i ARC. Kraven på barnens flytvästar är nästan detsamma som för vuxna. Sprayhood och AIS-MOB är dock inget krav. Vi valde ändå att utrusta cabin crews uppblåsbara flytvästar med AISLink MOBs och flytvästsljus (krav även för barn).


IMG_1201jpg
Crewsaver ErgoFit 190N Off Shore inkl laddningskit, AISLink MOBS till hela besättningen och flytvästljus till cabin crews flytvästar

AISLink MOB går att programmera så att de sänder ett DSC nödmeddelande till vår VHF om någon faller i sjön. Programmeringen var lätt och gick snabbt. AISLinkMOB sänder även ut ett nödmeddelande på AIS frekvenserna vilket syns på närliggande båtars plottrar. Väldigt bra! 

IMG_1262jpg
Vuxen-flytväst respektive barn-flytväst

IMG_1263jpg
AISLink MOBs monterade i hela besättningens flytvästar

Vår gamla EPIRB gick inte att göra batteriservice på längre, så vi fick köpa en ny EPIRB. Valet föll en GlobalFix Pro 406 MHz GPS EPIRB från WatskiDen har inbyggd GPS vilket vår gamla inte hade, så det blev en förbättring! En EPIRB är också ett måste för att få delta i ARC. EPIRBen måste registreras, länk här.

IMG_1206jpg
GlobalFix Pro 406MHz GPS EPIRB

Vi har sett att långseglare rekommenderar Scepters dunkar eftersom de tål UV-strålning. Watski säljer Scepters dunkar, så vi passade på att köpa några dunkar. Vi köpte även 6 stycken ihopfällbara vattendunkar. Lätta att stuva undan när de inte används.

IMG_1209jpg
Dunkar för diesel, bensin och vatten

Vi beställde även lite annat smått och gott; två Whale GP5 fotpumpar (läs om monteringen längre ned), seglingshandskar, förtöjningslinor, flaggor och ett block.


IMG_1204jpg
Fotpumpar, linor, flaggor, seglingshandskar och block

Reperationsmaterial är bra att ha med ombord. Vi beställde olika sorters spackel, lim och plast.

IMG_1203jpg
Reperationsmaterial

Ett stort tack till Watski som valt att sponsra oss med bra priser på kvalitetsprodukter!

Vi har numera vår anropssignal synligt på bommen. Bra om någon som ser oss vill ropa upp oss på VHF:en.

bomjpg
Anropssignal på bommen

I lördags monterade vi de nyinköpta fotpumparna, Whale GP5, från Watski. Som alltid vid montering i båtar är det väldigt trångt att komma åt. Speciellt slangklämman till utkastaren bakom i kökshon! Till slut gick det, men då hade kapten blodiga knogar...

Tanken med dessa fotpumpar är att spara på färskvattnet. Vi har ett tyckvattensystem ombord, men med det på sparar man inte direkt på färskvatten. Därför har vi tänkt att stänga av tryckvattensystemet vid längre seglingar och istället använda fotpumparna. Sedan tidigare har vi handpumpar i köket för sjövatten och färskvatten, men om man ska hålla i sig samtidigt som man ska pumpa vatten är det enklare och säkrare med en fotpump.

IMG_1236jpg
Fotpump monterad i kök tillsammans med ny utkastare

IMG_1237jpg
Fotpump monterad i toalett tillsammans med ny utkastare

I söndags var det dags för avmastning. Avmastningen gick galant, stort tack till det nu rutinerade avmastningsteamet bestående av Helena, Lasse, Mats, Mats och Bertil. Stort tack till alla!

IMG_7377jpeg
Avmastningsteamet

// Kapten

Den 20:e augusti öppnade World Cruising Club upp för anmälningar till ARC 2020 (Atlantic Rally for Cruisers). För att vara säkra på en plats tog vi det säkra före det osäkra och anmälde oss på direkten!

arc2JPG

arc3JPG
S/Y Lady Ann med besättning nu anmälda till nästa års ARC

För er som inte känner till ARC är ARC en kappsegling med start från Las Palmas och med målgång i St Lucia i västindien. Vi är anmälda till cruising-divisionen där det är tillåtet att använda motor, dvs inte stenhårda kappseglingsregler. Starten går den 22/11-2020 och vi bör vara i mål ca 3-4 veckor senare.

Anledningen till att vi deltar i denna kappsegling är säkerhetsaspekten och det sociala runt kappseglingen. För att få delta måste man ha nödvändig utrustning och båten måste vara i bra skick. En besiktning av båten görs innan start och besättningen får gå på seminarier om båtsäkherhet m.m.

arcJPG
Fyra sidor med utrustning som det är krav på att det ska finnas ombord (vi har redan införskaffat det mesta av detta)

Även barnen har fullt program och tas om hand av ARC personal när föräldrarna är på seminarier. Flera barnbåtar brukar delta i ARC, så det blir kul för cabin crew att träffa andra båtbarn.

Nu är vi anmälda och det får väl ses som ett stort steg mot avsegling!

Nu i helgen var vi på Ekholmen igen och njöt av värmen! I lördags kom även Niklas, Lukas och Alexander ut med sin båt. Grillning på klipporna i värmen och den vackra solnedgången kommer vi att minnas länge!

IMG_7042JPG
Albin grillar marshmallows

IMG_7050jpg
Snart solnedgång på Ekholmen

IMG_7044jpg
Malin i solnedgången

Givetvis hann vi med ett litet projekt också! Vi skruvade fast ett handtag på toaletten, så det blir lättare att hålla i sig vid sjögång.

IMG_1004jpg
Handtag på toaletten

Som utlovat kommer här sommarens topplistor!

Kaptens bästa

1. Seglingen Hangö-Visby. Vår längsta etapp hitills, 201 nm på 36h.
2. Allt på båten fungerade under sommaren. INGET gick sönder!
3. Att segla till Stora Karlsö med egen båt. Mäktig känsla!
4. Besättningen blir bortskämd i Kiatorp
5. Längs ostkusten såg vi havsörn nästan varje dag!

Kaptens sämsta

1. Propelleraxeltätning som läckte i våras vilket medförde att vi fick ta upp båten på land igen.
2. Svajliggare som ankrade några få meter bakom vår akter

Carros bästa

1. Dimman lättar vid Fårö och midnattshimlen visade sig från sin bästa sida
2. Överraska cabin crew med seglingskompisar i Visby och gemensamt besök på Pippiland
3. Stora Karlsö med fantastisk natur och fågelliv
4. Lata dagar och underbar mat på landet i Kiatorp
5. Lumelundagrottorna

Cabin crews bästa

1. Pippiland a.k.a. Kneipbyn (fortfarande ohotad etta)
2. Seglingskompisrna Lukas och Alexander som överraskade i Visby
3. Rödhamn mysigt med bad, troll och spännande promenader

Inhandlingslista inför nästa säsong (långseglinssäsong!!)

1. Fotpumpar i kök och toalett (för att spara vatten, tryckvattensystemet avstängt på Atlanten )
2. Satellittelefon + extern antenn
3. Ny EPIRB
4. AIS MOBs till hela besättningen
5. Massor med reservdelar

Nedan är delar av vår inköpslista och att-göra lista:


listajpg
Inköpslistan, eller iaf del av den :)

lista3jpg
Att-göra-listan inför avresan

// Kapten

Här kommer de utlovade topplistorna för sommarens segling.

Kaptens bästa:

1.
Segling Utklippan->Kalmar. 18m/s, medvind och full fart
2. Segling Visby->Oskarshamn
3. Tur med vindarna under sommaren och mycket segling
4. Nästan ensamma på Utklippan med fyrbesök och sälar på klipporna
5. Cabin girl Malin rumsren

Kaptens sämsta:

1. Diesel i vattentanken
2. Rengöra vattentanken från diesel
3. Kall sommar
4. Kallt i vattnet, 14-17 grader... BRR
5. Sommarseglingen på 6 veckor gick alldeles för fort
6. Byxelkroks hamn vid starka SW-vindar. Guppigt, ryckigt och obekvämt.

Carros bästa:

1. Kvällen på Utklippan. Sälar, öppen fyr med fantastisk utsikt och åskoväder.
2. Seglingen Utklippan->Kalmar
3. Tillbaka till Hanö

Carros sämsta:

1. Badtemperaturerna!!!
2. Avsaknaden av varma sommarkvällar
3. De två männen som gick förbi och glodde vid den ansträngande tilläggningen i Byxelkrok. En eloge till de två kvinnorna som hjälpte till.

Cabin boy Albins bästa:

1. Sommarlovsinspelningen i Malmö
2. Tivoli i Köpenhamn
3. Pippiland i Visby

Cabin girl Malins bästa:

1. Pippiland. Träffa idolen Pippi utklädd till Pippi.
2. Tivoli i Köpenhamn
3. Sommarlovsinspelning i Malmö

Inhandlingslista inför nästa säsong:

1. Nya segel. Beställda från Boding
2. Ny stående och löpande rigg. Tar in priser och undersöker marknaden.
3. Däcksbeslag för kutterstag (specialtillverkning). Offert efterfrågad
4. Kutterstag och mastfäste
5. Travare för skotskenor för kutterstagsskoten

Nu har vi bara två seglingshelger kvar innan yachten ska mastas av och ska torrsättas. Nu till helgen bär det av mot Ekholmen för 2-timmars arbetsplikt. Troligtvis blir det vedbärning till bastun. Förhoppningsvist blir det även bastubad! Imorse fick kapten skrapa bilrutorna, så elvärmen behövs nog kompletteras med dieselvärmaren i helgen!

I veckan fick vi ett paket från HR-parts innehållande vattentankspackningar, HR-handdukar och en Aqua Signal handstrålkastare.

I somras var vi tvungna att byta ut vattentankspackningarna, så att ha ett par extra i båten känns tryggt. För att få delta i ARC måste båten ha en viss utrustning. Bl.a. krävs en handstrålkastare (naturligtvis en dyr sådan), vilken vi nu har investerat i. Aqua Signal Series 80 heter den och den är SOLAS godkänd. Går även att använda under vattenytan.

aquasignaljpg
Aqua Signal Series 80 Search light, SOLAS Approved.

Ni vet väl om att S/Y Lady Ann även finns på sociala medier? Om inte, gå in och titta asap!
Instagram: S/Y Lady Ann
Facebook: S/Y Lady Ann

Carro håller på att skriva på en dusch-/gästhamns-special. Kommer snart i en loggbok nära dig!

//Kapten

I Helsingfors låg vi HMVKs, Helsingfors Motorbåtsklubb, hamn. Mitt i Helsingfors med all service man kan tänka sig behöva och jättefin utsikt över Helsingfors. Mkt billigare än marinorna intill. I HMVK hyr klubben ut de medlemmars platser som står tomma under sommaren. Väldigt bra!

Vi skippade vattenlandet så i fredags tog vi istället färjan ut till Suomenlinna/Sveaborg. Vi var på jakt efter den kanon som Lasses finska släkt blivit fotograferade på i många generationer och det blev därav en lång promenad runt de olika öarna som hängde samman med små broar. Planen var att äta lunch på ett av de flera caféer/restauranger som fanns på Sveaborg, men vi upplever att de i Finland inte använder sig av barnmeny lika frekvent som i Sverige och våra barn är tyvärr ganska kräsna och äter inte så pass mycket att det känns lönt att betala för en vuxenportion som knappt rörs. Det slutade med att vi handlade i den mycket välsorterade mataffären och satte oss på en höjd med utsikt över gästhamnen och åt lite plockmat. Alla blev mätta och belåtna och vi fortsatte kanonjakten. Till sist hittade vi rätt kanon och vi försökte få barnen att sitta still på den, vilket inte var det lättaste. Att posera framför kameran är inte det våra barn helst gör. Resultatet syns nedan tillsammans med några andra kanonbilder från släkten.

kaptsveajpg
Kapten med barn vid Sveaborg.

inburadejpg
Cabin crew inburade.

kananomn2jpg
Albin och Malin på samma kanon som tidigare generationer.

kanaonjpg
Kapten som ung tillsammans med bror Erik.

kananon3jpg
Till vänster kaptens mamma Kaija tillsammans med hennes bror Jussi. Till höger bl.a. kaptens morfar Heiki och kusiner Sanna och Simo.


I lördags morse klockan 5.00 lättade vi ankar från Helsingfors och styrde mot Tallin. Vi valde hamnen i Pirita och turligt nog fanns det en stor sandstrand brevid hamnen som Albin och Malin hade bråttom till efter tilläggning. Vid stranden fanns även en restaurang där vi bokade bord. Kapten tog en Pinacolada innan maten, vilket givetvis cabin crew också ville ha. Så det var bara att beställa in en drink till (alkoholfri).

mat_1jpg
Carro, Albin och Malin väntar på maten.

drink_1jpg
Kapten tog en Pinacolada, klart cabin crew också ska ha en drink.

Albin och Malin badade från båten i gästhamnen med flytväst på. Albin simmade iväg till bojen och det märks att simskolan Minisim har gett resultat.

badjpg
Albin simmar själv med flytväst.

I söndags tog vi bussen från Pirita in till Tallin city. Lunch och turistande i gamla stan och sedan tillbaka med bussen till sandstranden där det badades för fulla muggar.

laddarjpg
Albin och Malin laddar inför stadsvandring i Tallin.

bild104_1_1jpg
På väg hem till båten efter en solig och varm dag i Tallin. Skönt att ha en stadig hand att hålla i.

Idag, måndag, seglade vi vidare längs den Estländska nordkusten och nådde den lilla hamnen Lohusalu med endast 10 gästplatser. Vi var första gästbåt för dagen, men nu vid 17-tiden är det fullt. En till svensk båt, resten är finska båtar. Det är en jättemysig hamn och hamnkaptenen var väldigt hjälpsam. Brevid hamnen finns en sandstrand (som vanligt i Estland verkar det som), med väldigt få badande turister! Skönt för kapten som är folkskygg :)

bild50_1_1jpg
Ruttplanering på gång.

bild20_1_1jpg
S/Y Lady Ann i Lohusalu hamn.

Vi har lagt märke till att många finska seglare i vår ålder också seglar med små barn ombord. I mycket större utsträckning än i Sverige. I Sverige är vi oftast ensam "barnbåt" i hamnarna, medan i Finland och Estland har de flesta båtar barn ombord. Finnar kan verkar det som :) (Kapten är halvfinne!)

Lite modifieringar har vi hunnit med under sommaren också. Dels har vi fixat ett lucklås som hindrar att ingångsluckorna skulle kunna åka ur om båten slår runt, dels har vi hittat ett bra ställe för våra gamla Vega-förvaringsfack som barnens farmor har sytt. De sitter nu placerade i akterruffen längs akterspegeln och i dem förvaras en del av barnens kläder. Förvaring kan man inte ha för mycket av!

luckl__s_1jpg
Lucklås som förhindrar att luckorna glider ut om båten hamnar uppochned.

forvaring_1jpg
Förvaringsfickorna från Vegan kom på plats även i nya båten.

Det var alles för i dag!

Varma hälsningar från Lohusalu i Estland! Nu blir det bad igen i det varma vattnet!

Ni vet väl att det finns fler bilder under "Foton" och "Sommar 2016". Det finns flera sidor foton, så klicka på sidnummren längst ned till höger.

// Kapten