El och laddning ombord
Nu när vi har nått Kanarieöarna efter fyra månader på seglande fot har vi fått lite mer erfarenhet om el och laddning ombord.
Innan avresa hade vi monterat fem solpaneler med en totaleffekt på 305W samt en Rutland 1200 vindgenerator på 500W från Watski. Monteringen av vingeneratorn har vi beskrivit i ett tidigare inlägg.
Rutland 1200 Vindgenerator från Watski
Laddkurva för Rutland 1200
Rutland 1200 in action på Atlanten
Vi har bytt till AGM-batterier på totalt 525 Ah i batteribanken, monteringen av dessa finns beskrivet i detta inlägg. För att kunna övervaka batteristatus har vi ett NASA batteriövervakningssystem.
NASA batteriövervakningssystem
För att spara ström ombord har vi bytt alla glödlampor till LED-glödlampor.
I masttoppen har vi en så kallad tricolour-lanterna monterad. Istället för att nattetid använda de ordinarie lanternorna med 3 lampor som kräver ström, kan vi istället använda tricolour-lanternan med endast 1 lampa. Detta ger ytterligare en liten strömbesparing.
Autopiloten drar mycket ström, ett vindroder drar däremot ingen ström alls. Vi har ett Hydrovane vindroder monterat sedan ett par år, men det är först nu vi har börjat använda det på riktigt. Det tog lite tid att förstå sig på det, men när man har läst manualen ett par gånger och kunnat prova sig fram blev det betydligt lättare . På de längre överseglingarna har vi nu endast använt vårt vindroder, vilket inte har kostat oss en endaste Ampere-timme (Ah) eftersom autopiloten då har fått vila.
Hittills har vi klarat oss bra med vårt elsystem och för det mesta är batterierna fulladdade. Dagar med dålig vind och mulet väder syns givetvis på batteriernas status, men det har sällan varit sådana förhållanden under någon längre period.
Vindgeneratorn laddar riktigt bra när det blåser! Solpanelerna laddar bra när solen skiner, och man får bäst laddning när man vinklar upp panelerna mot solen. På överseglingar när all navigationsutrustning är igång drar vi givetvis mer ström. Under dagtid har vi fulladdade batterier, men nattetid minskar laddningen (endast vindgeneratorn laddar). För det mesta går vi ned till 80% i batterikapacitet innan solen går upp, men någon timme senare är vi fulladdade igen om solen skiner.
Solpaneler som är vinklingsbara
Tunna solpaneler som ligger fastspända på däck
När vi ligger i marinor och gästhamnar kopplar vi in oss på landström och laddar batterierna. Ligger vi på svaj har vi alltid fulladdade batterier tack vare solpaneler och vindgenerator, även om cabin crew laddar Ipads, ser på TV, laddar Nintendo Switch m.m. Det enda som drar ström ombord kontinueligt under svajliggande är kylen samt ankarlanternan nattetid.
Sammanfattningsvist är vi väldigt nöjda med vårt elsystem och ingen uppdatering av elsystemet är därför nödvändig inför vår fortsatta segling.
// Kapten
