Återgå till blogg

I helgen så fortsatte vi arbetet med att byta ut genomföringarna i båten. Vi monterade bort ytterligare tre stycken och nu har vi bara två gamla kvar (givetvis de som sitter mest svåråtkomliga i kistbänken...).

Genomföringen till motorns kylvatten var i riktigt dåligt skick. Metallen var alldeles mjuk och porös och föll i princip isär när kapten hackade på den med skruvmejsel och hammare. Just denna genomföring var dock den som har tagit längst tid att ta bort eftersom silen, som satt fäst på genomföringen på utsidan, först behövdes vinkelslipas bort för att kunna komma åt själva genomföringen. Det tog ca 30 min att få bort alltihop. Av de åtta genomföringar vi hitills har tagit bort har det endast varit en som varit i riktigt dåligt skick, men det känns väldigt skönt att ha bytt ut samtliga!

I veckan hämtade vi ut den första leveransen av True-design genomföringar!

IMG_1202JPG
True-design genomföringar, leverans #1

IMG_1204JPG
Close up - True-design genomföring

I veckan väntar vi på leverans #2 (från Tyskland eftersom vissa delar är slutsålda i Sverige) och leverans #3. Monteringen fortsätter nästa helg!

Nedan beskriver vi arbetet med att ta bort en genomföring och montera en ny True-design genomföring:

Först vinkelslipar vi jack runt hela genomföringen och slår sedan bort bit för bit med en skruvmejsel och hammare:

00974880-CE1A-4A83-B6DA-01290E6EF842JPG
Genomföringsborttagning steg-för-steg

Efter acetontvätt jämnar vi till ytan med epoxispackel som sedan slipas jämn:

IMG_1210JPG
Epoxispackel jämnslipad

Sedan är det dags att montera genomföringen. Massor med Sikaflex 291 smetas på genomföringen och muttern dras sedan åt från insidan.

IMG_1217JPG
Genomföring på plats med Sikaflex tätning

IMG_1213JPG
Genomföring från insidan

När Sikaflexen har torkat är det dags att montera kulventilskragen, kulventilen och slangkopplingen. (Kulventilskragen används för att förstärka genomföringen och är valfri att montera). Kulventilskragen ska ha lite Sikaflex undertill enligt tips från True-design, då försvinner eventuellt skrammel. Gängorna tätas med Sikaflex 291:

 IMG_1215JPG
Hela genomföringen på plats

När Sikaflexet torkat monteras slang på slangkopplingen och två motsatta slangklämmor dras åt runt slangkopplingen:

IMG_1214JPG
Slang på plats

I helgen monterade vi även två trälister på bordsbenen. Tanken är att dessa ska hålla våra Grab bags på plats när vi seglar och när det lutar. Under bordet är Grab bagsen "ur-vägen", men ändå lättåtkomliga.

IMG_1209JPG
Trälister monterade på bordsbenen

// Kapten

För två veckor sedan mastade vi av. I år fick vi hjälp av Carros pappa Mats och hans kompis Mats samt kaptens pappa Bertil. Avmastningen gick bra även fast vi i år hade vi två rullfockar att ha koll på. Trots ny rullfock gick avmastningen smidigt och smärtfritt! Tack för hjälpen Mats, Mats och Bertil!

IMG_1162JPG
Avmastning

IMG_1163JPG
Avmastning

Veckan efter avmastningen var det dags för motorservice. Olja, oljefilter, backslagsolja, vattenavskiljarfilter, finfilter, vattenfilter och luftfilter byttes och rengjordes. Vattensystemet kopplades isär och allt vatten tappades ut från varmvattenberedaren och vattentanken. Sedan kördes vattensystemet torrt.

IMG_1172JPG
Oljesugen suger ur all gammal olja.

I lördags var det dags för upptagning. Allt gick enligt plan och kapten hann med att tvätta botten, tvätta friborden med oxalsyra, konservera motorn, behandla teakdäcket med Boracol, montera ned radarmast, mantåg m.m., fylla på batterivatten, ladda batterier, få upp täckställlningen och presseningen. Således var yachten klar för vintervilan!

IMG_1177JPG
S/Y Lady Ann på väg till vaggan.

I söndags kom en mekaniker från MMMS i Åkersberga på inspektion. Han ska byta det s.k. Volvo Penta Black Jack propelleraxeltätningen samt lagret till propelleraxeln under hösten. Eftersom propelleraxeln måste lossas från backslaget vid monteringen och sedan linjeras tillbaka in korrekt på millimetern, valde vi att leja bort detta arbete. Skönt att kunna stryka det från att-göra-listan!

Volvo Penta propelleraxeltätningen ska bytas ca vart 8:e år, vårt nuvarande är 16 år, så tid att byta. Lagret är troligtvis äldre än så och har små sprickor i sig, men än så länge håller det propelleraxeln på plats. Dock kan lagret fort gå sönder när sprickbildning har uppstått med skakande propelleraxel som följd. Nicht gut...

lagerJPG
Propelleraxellager

vpJPG
Volvo Penta Black Jack propelleraxeltätning

Vi har lämnat in vår sprayhood för fönsterbyte hos Österåkers kapellmakeri. De gamla fönstren ser vi inte ut genom längre, så det är på tiden för ett byte.

Ännu en båtbok har beställts, Mot Horisonten. Se även killarnas hemsida:
http://theinspiration.se/ där även boken kan beställas.

mothorisontebjpg
Mot Horisonten i en Vega

Vi har även lånat några båtböcker från kaptens föräldrar. Nu är höstsäsongen lite ljusare :)

IMG_1188JPG

Pågående projekt är att montera en trälist på hyllan vid diskhon. När vi seglar händer det ibland att det ramlar ned saker från hyllan. Med listen på plats ska detta otyg upphöra.

IMG_1168JPG
Inmåttning av list

När vi ändå är igång med träarbete ska vi montera två lister undertill på salongsbordet. Tanken med dessa lister är att de ska hålla grab bagen på plats under bordet. Återkommer med bilder när det är klart.

Nästa projekt som börjar nästa helg blir att börja att ta bort gamla genomföringar. Tanken är att byta ut samtliga genomföringar till kompositgenomföringar från Tru-design. Dessa delar är helt underhållsfria och behöver inte bytas ut som de vanliga genomföringarna i metall bör göras. De är givetvis lite dyrare än vanliga genomföringar, men de håller mycket längre och jobbet behövs inte göras om. De fryser inte heller sönder i minusgrader och korroderar inte som metallgenomföringar.

trujpg
Genomföringar i komposit från Tru-design

// Kapten

På projektfronten, så har vi installerat en fjärravstängningsventil på gasolflaskan. När vi slår av huvudströmbrytaren, slås även gasolen av vid regulatorn. Det går även att stänga av gasolen med ett enkelt knapptryck innefrån båten. Känns tryggt! Det som tog längst tid var att dra kablen från förfacket till navigeringshörnan där knappen sitter. I övrigt var installationen enkel.

F58013C4-BEFA-4D1B-A11D-202D580E0E69JPG
Truma fjärravstängning

Under januari har vi även fäst inredningmattan på de ställen den hade släppt med kontaktklister.  Bl.a. i köksskåpen, vid däcksluckorna och vid dörren in till akterruffen.

Vi har även monterat två nya extra travare på bommen eftersom vi har tre rev (vanligtvis har man två) på det nya storseglet. Återstår att montera en knap för revlinan för det tredje revet på bommen.

Under hösten köpte vi några begagnade gästflaggor (St Lucia, Antigua & Barbuda, St Vincent & Grenadinerna, St Kitts & Nevis, Barbados, Portugal, Cap Verde, Belgien, Frankrike, Storbritannien, Marocko) till de länder vi kommer att besöka under vår långsegling. Ibörjan av februari kompletterade vi med de resterande (Holland, Spanien, Anguila, Monsterrat, Sint Maarten, Bermuda, British Virgin Islands, Dominica, Grenada) från OceanDream som erbjöd 25% rabatt på samtliga gästflagggor. Många flaggor blir det :)

flaggorjpg
Gästflaggor inköpta.

Nästa projekt ombord blir att montera fallskydd på hyllorna i förpiken och akterruffen. Fallskydden kommer att bestå av mantågsnät och gummilina samt några fästbeslag. Tanken är att de ska förhindra att saker faller ned från hyllorna när båten lutar under segling. Vi återkommer med bild när det är monterat och klart!

Vi ska också montera en extra "nödlänspump". Tanken är att kunna ta motorns kylvatten från kölsvinet istället för från havet vid ett större läckage. För att åstadkomma detta drar vi en slang från kölsvinet till inloppet på sjövattenfiltret. Innan inloppet monterar vi en tre-vägskoppling och en ventil på slangen från kölsvinet. Tillsammans med den befintliga slangen+ventilen för havsvatten kan vi styra kylvattenkällan med de två ventilerna. Antingen havsvatten eller kölsvinsvatten. Båda källorna kommer att gå via havsvattenfiltret vilket förhindrar att eventuellt skräp i kölsvinet fastnar i kylkanalerna i motorn.

Utöver denna "nödlänspump" har vi två manuella pumpar monterade ombord, varav en kan hanteras från sittbrunnen, samt en automatisk elektrisk pump med nivåvakt. Två 10-liters hinkar finns även med ombord för nödösning.

I januari beställde vi även ett s.k. Wind scoop på Ebay. När det är varmt både i vattnet och i luften är det svårt att få kyla och fläkt inne i båten. Med ett Wind scoop leder man ned luft genom en däckslucka och får ett luftdrag igenom båten. Perfekt när man ligger på svaj och alltid har vinden in från fören. Ett måste i varmare områden har vi hört.

w2jpg
Wind scoop

Snart båtmässa i Stockholm. DÅ är det vår.

// Kapten


Sedan senast har vi uppdaterat hemsidan, dock ofrivilligt. Vi fick ett mail av vårt webbhotell som meddelade att vi skulle vara tvungna att göra om hela hemsidan eftersom de hade bytt hemsideverktyg... SUCK!

Detta innebar en hel del arbete. Alla sidor innehållande text och bilder var vi tvungna att flytta över manuellt. Alla foton fick vi först spara ned och sedan ladda upp igen. Alla loggboksinlägg fick vi kopiera och sedan leta reda på bilderna igen på den externa hårddisken. Väldigt tidsödande, men efter några sena nätter var hemsidan uppe igen med ny layout.

Kapten som även är webbansvarig för Vegaklubben fick även göra om Vegaklubbens hemsida eftersom deras hemsida använder sig av samma webbhotell. Ytterligare några sena nätter under julen gick åt till detta.

Under december damp senaste numret av Kanalen ned i brevlådan. I den fanns vår artikel om Estlandsseglingen med. Kul då många arbetskamrater, grannar och fotbollskompisar nämnde att de läst om oss. Nu är vi b- och seglings-kändisar i Åkersberga :) Artikeln finns för beskådan under Litteratur här på hemsidan.

artijekjpg
Artikeln i senaste numret av Kanalen.

Under december och januari har vi hunnit med några projekt i båten. Vi har monterat in vår nya 3000W inverter och monterat in navigationsskärmen i navhörnan. Vi har även kopplat in en extra jordplint vid batterierna före vår NASA batteriövervakningsplint för att kunna koppla in fler förbrukare och även vindgeneratorn när den levereras under våren. Kolla under Olika projekt-> Färdiga projekt här på hemsidan för att läsa mer om dessa projekt.

tvjpg
Navigationsskärm monterad

Pågående projekt är att ta bort en skena på bommen som är popnitad med ca 40 popnitar. Vi har borrat upp ca hälften. Skenan användes tidigare till kicken, men eftersom vi nu har införskaffat en rodkick måste skenan bort. Istället ska ett rodkick-bomfäste monteras.

Sen måste vi invänta plusgrader innan vi kan fortsätta med vårprojekten. Det som står på listan är att rengöra vattentanken, rengöra dieseltanken, slipa vattenlinje och snobbrand samt att nåta lite i teakdäcket. För dessa projekt krävs plusgrader för att inte frysa fingrarna av sig. Så nu hoppas vi på en tidig vår med värme!

På servicefronten har vi lämnat in dyktuben på provtryckning. Det måste göras vart femte år och nu var det dags igen.

I somras hade vi problem med vår AIS, en AMEC Camino 108W. Problemet var att vi fick ett fel i telefonappen som hör till AISen. Varje gång AISen sände vår position fick vi ett fel i appen som sa "Error TX_PWR"

img_1607png
Fel i appen.

Vi kontaktade då leverantören i Asien som trodde att VHF-antennen var problemet. Kapten trodde inte riktigt på det eftersom vi syntes på Marine traffic och även på andra båtars plottrar. Men i höstas köpte vi en ny VHF-antenn och testade. Samma fel! Vi lämnade då in AIS:en till den svenska återförsäljaren som konstaterade att även de fick samma fel. Vi fick då en helt ny AIS, MEN väl inkopplad i båten fick vi samma fel i telefonappen igen. Suck!

Verkar vara en bug i AIS:en som vi har upptäckt och den svenska återförsäljaren har felanmält till leverantören. Nu får vi se vad som händer. Buggen beror troligtvis på att vi har konfat upp AISen på ett sätt (ALR Sentence = OFF, GPS intervall = 1s, NMEA input#1=4800) som inte har testats av leverantören och då får man detta fel i telefonappen. AISen fungerar i övrigt korrekt.

Detta är den andra buggen som vi har hittat på vår AIS. Snart borde vi få lön för den testning som vi utför åt dem :) (Kapten jobbar som test manager, så att hitta buggar är vad han tjänar sina båtprylspengar på)

// Kapten

Under den senaste veckan har vi lackerat garderob hyllplanen 5 gånger. Idag så monterades vi in de nya hyllplanen in i garderoberna. Lite huvudbry blev det för att få hyllorna på plats samt att återmontera kassaskåp, TV-hållare, övriga bultar och muttrar. Tillslut kom allt på plats och det blev väldigt bra! Nu blir det enklare att packa kläder och ta fram dem utan att allt faller ur garderoberna.

hyllorjpg
Hyllplan i garderoberna monterade.

När hyllplanen väl satt på plats hann vi även med att byta ut några teakpluggar i teakdäcket samt montera den nya Dan Buoy-flaggan. Nästa projekt blir att montera navigationsskärmen samt att montera invertern. Till detta behövs lite monteringsmaterial och vi tänkte invänta 25% rabatt dagarna om ca två veckor innan vi inhandlar det som behövs.

Vi har länge letat efter en bra fiskbok för långseglare. Nu har vi hittat en! Bilder på olika fiskarter samt recept. Perfekt!

fisk2_1jpg
The Cruiser's Handbook of Fishing

Vi har skrivit ihop en artikel om vår Estlandssegling i somras som vi har skickat till de båtklubbar som vi är medlemmar i. Inom kort kommer artiklen förhoppningsvist att publiceras, så medlemmar i TBK, Vegaklubben och Oceanseglarklubben har nåt att se fram emot! Om någon loggboksläsare inte är medlem i någon av dessa klubbar, men ändå vill läsa artikeln, så kommer vi att publicera artikeln här på hemsidan under "Litteratur" -> Artiklar inom kort.

Carros och barnens topplistor från i somras kommer snart!

// Kapten

Sedan slutet av september ligger yachten på torra land igen och väntar på nästa seglingssäsong.

Den senaste helgerna har vi bland annat bytt ut teakpluggar och nåt i teakdäcket, skruvat fast vattenblandaren i köket (bortmontering av hela vasken krävs) och målat durken.

Till våren ska vi måla om vattenlinjen och snobbranden. Vi har påbörjat arbetat med att slipa och ta bort färg. Vi testade med att använda Internationals Interstrip (färgborttagning) på snobbranden, men den fungerade inte alls. Vi reklamerade produkten och fick tillbaka pengarna. Nu blir det mer slipning istället. Det finns inga genvägar till den perfekta snobbranden.

Pågående projekt är att tillverka hyllplan till garderoberna. Förra helgen fästes hyllplanslister och hyllplanen måttades in med pappbitar. Nu i helgen sågades hyllplan till i teakplywood och provmonterades in i garderoberna.

I veckan ska kantlister fästas på hyllplanen och hyllplanen ska lackas samt att hyllplanslisterna ska målas vita.

Andra vinterprojekt i år blir montering av en 3000W inverter, montera ny dan buoy flagga, sy en strumpa till dan buoyen och montera en navigationsdatorskärm i navigationshörnan. Nu när pundet ligger på en bra nivå fick vi skärmen till ett bra pris.

Under hösten har vi haft flera kapellmakare på besök i båten för att måtta och lämna offerter på en biminilösning. Vi har nu beställt en bimini och leverans+montering blir innan sjösättning 2017.

Till våren blir det montering av säkerhetsbåge (beställd hösten 2015), bimini, rodkick, wifi-antenn och vindgenerator. Rodkick, wifi-antenn och vindgenerator med tillbehör ska beställas under vintern.

I slutet av november brukar båttillbehörsbutikerna ha 25% rabatt, så inköpslistor skrivs förtillfället!

Nu är det bara 6 månader kvar till sjösättning!

// Kapten

Copyright © 2013 S/Y Lady Ann