Återgå till blogg

Vi skulle till Cherbourg, men hamnade i Roscoff... När vi startade från Horta måndag 7/6 hade vi siktet inställt på Cherbourg i Nordvästra Frankrike. Motorn gick igång fint och vi kunde ta oss ut ur den något trånga hamnen utan svårigheter. Vi hade vinden med oss och efter att hissat segel kunde vi segla iväg mellan Azorernas öar i bra fart och relativt låga vågor. Härligt!

Efter hand växte vågorna, det var fortfarande helt hanterbart men det gällde att börja hålla i både sig själv och lösa saker för rätt vad det var krängde båten till ordentligt. Vi vuxna hade lite svårt att sova första dygnen, men barnen sov nätterna igenom utan problem, som vanligt!

IMG_7453JPG
Solnedgång till havs

Vi hade lagat en del mat i förväg, bland annat köttfärssås och kycklinggryta, och det underlättade betydligt de första dagarna. Flera gånger om dagen fick vi besök av delfiner och det var ett kärt återseende, i Karibien var det mer sparsamt med dessa fantastiska djur. 


IMG_7510JPG
Definer hälsar på

IMG_7022jpg
Carro "pratar" med delfiner

På den femte dagen till havs, tillika vår bröllopsdag och årsdagen för vår avresa, dog vinden helt och det blev dags att starta motorn. Tyvärr var motorn åter svårstartad, men till sist gick den igång till hela besättningens stora lättnad. Vi började felsöka och hittade snart att en av de nybytta spridarna läckte diesel. Väderprognoserna sa att vinden skulle komma tillbaka först fem dagar senare, så tills dess var vi beroende av motorn. Utan fungerande motor och utan vind skulle vi få driva, så vi bestämde att låta motorn gå tills vinden var tillbaka. Vi vågade inte gasa på alltför mycket, dels på grund av risk för ökat läckage och dels för att spara på diesel.

IMG_7464JPG
Läckande spridare

IMG_7007jpg
Stiltje på Atlanten i 5 dagar. Mycket diesel ett måste om man inte vill driva.

En kväll på sin nattvakt blev Carro uppropad av en passerande lastbåt. Han ville kolla läget eftersom han tyckte att vår båt gick lite långsamt, haha. Han var väldigt nyfiken på vår resa, var vi varit, vart vi skulle, hur vi gjorde med diesel och vatten ombord och det blev en väldigt trevlig pratstund i den mycket svarta natten. Båten, lastad med nya bilar, skulle till Belgien från Mexico via New York och han själv var från Filippinerna. Just denna dag (som snart skulle gry) var det dessutom Filippinernas nationaldag, vilken vanligtvis firas med grillfest från morgon till kväll. Samtalet avslutades då det var dags för nattamat ombord på "Clover ACE" som lastbåten hette, det vankades bacon och stekt ägg. Vi sade hej då och kunde se dess lanternor försvinna bort i horisonten. 

IMG_7012jpg
Vi såg endast lastfartyg ute till havs, inga fritidsbåtar

Liksom mellan Sint Maarten och Horta var vädret inte det bästa, mestadels igenmulet och fuktigt, några dagar med mycket regn men när solen väl tittade fram passade vi på att sitta ute allihop och lyssnade på musik, läste högt eller körde frågesport. Lugna dagar blev det också bakning, skola och andra aktiviteter, däribland kast med boll i mugg, pysselböcker och gympa i salongen. Havssegling är en mestadels stillasittande sysselsättning och musklerna påverkas relativt snabbt. Det märker vi inte minst när vi väl kommer iland och får träningsvärk efter enbart inte alltför ansträngande promenader...

IMG_7033jpg
Blöt segling mot Europa

IMG_7040jpg
Kapten väntar på sol och vind

IMG_7491JPG
Malin pysslar

IMG_7469JPG
Nybakad sockerkaka

IMG_7488JPG
Lek ombord

IMG_7474JPG
Jumpapass

IMG_7467JPG
Mera pyssel

IMG_7513JPG
Kladdkaka och cabin girl

Det blev inga bad den här gången, vattentemperaturen låg stadigt runt 15 grader och det lockade inte till bad! Däremot njöt vi av den fantastiska marelden, som ett par kvällar var extra magnifik då det också var stiltje. Överallt runt båten såg man fiskar som simmade längs ytan och därmed gav upphov till blå/turkosa självlysande streck som for hit och dit. Det är svårt att fånga detta magnifika naturfenomen på bild men vi lyckades nästan i alla fall. 

IMG_7482JPG
Mareld

Måndag 18/6 bänkade vi oss i sittbrunnen med Sverige-tröjorna på och världsradion på. Efter mycket rattande fick vi in den spanska sportkanalen och kunde "avnjuta" Spanien-Sverige vilket inte var det lättaste. Vi förstod inte mycket av matchen, maken till snabbtalande och exalterad sportkommentator får man leta efter, vilket var en upplevelse i sig. Tack och lov kompletterades radion av sms-rapporter från Carros föräldrar via satellittelefonen och vi förstod att vi skulle vara nöjda med 0-0.

IMG_7501JPG
Heja Sverige!!!

Ännu nöjdare blev Carro nästföljande dag när hon plötsligt från sittbrunnen såg något svart inte för långt bort från båten, uppskattningsvis dryga hundra meter bort. Det svarta försvann långsamt och upp kom en enorm svart tudelad stjärtfena, en val! Innan hade vi sett en del grindvalar, mindre variant som mer liknar delfiner, men det här var en riktigt stor val, häftig upplevelse! Tyvärr dök den, troligen skrämd av ljudet från vår motor, för att inte visa sig mer för oss. 

På seglingen mellan Horta och Roscoff hade vi tät kontakt med både S/Y Sanuti och S/Y Marthelsa med vår satellittelefon, en Iridium Go. Med den kan vi ladda ned väderprognoser med olika vädermodeller, ringa, maila och sms:a samt även ha koll var våra andra seglingsvänner befinner sig (som också har ett PredictWind-abonnemang, vilket de flesta långseglare har numera). Väldigt tryggt och något av dagens höjdpunkt när meddelanden kommer!

IMG_7032PNG
Våra danska vänner ombord på S/Y Marthelsa är i närheten av oss. De kom i hamn 2 timmar efter oss (viktigt!)

IMG_7020jpg
En gång om dygnet plottade vi vår position på papersjökortet

Så tillbaka till frågan, hur hamnade vi i Roscoff? Jo, motorn gick dygnet runt utan problem och när vinden till slut kom fick motorn gå på sparlåga. Vi vågade inte stänga av den med risk att inte få igång den igen. Att lägga till utan motor i tidvatten med starka strömmar var inget vi ville försöka oss på. Som tur var hade vi tankat ordentligt med diesel i Horta och vi beräknade att dieseln skulle räcka fram till Roscoff i nordvästra Frankrike, cirka 110 sjömil kortare än Cherbourg. De sista dygnen blåste det bra, vi snittade 6-7 knop och gjorde väldigt bra dygnsetapper. Efter 11 dygn till havs kunde vi klockan fem på morgonen lägga till i Roscoffs marina. Båten städades, smutstvätt tvättades och vi tankade diesel, 320 liter hade gått åt. Sedan började vi mecka med motorn. Vi bytte en spridare och två kopparbrickor. Till vår hjälp hade vi telefonsupport från Skyline-Klas och han guidade oss hur vi skulle lufta spridarna. Tack Klas!

Mekanikern på Horta hade tyvärr inte bytt kopparbrickorna när han bytte spridare och det blev ett läckage som följd. Helst skulle vi vilja byta två kopparbickor till, men vi hade endast två i reserv. I Cherbourg ska det finnas en Volvo Penta-verkstad, så förhoppningsvist kan vi få tag på två kopparbrickor där. Vi funderar även på att byta bränslepump och installera en backventil på bränsleslangen för att se om det kan göra motorn mer lätt startad. Igår när vi provstartade startade motorn direkt.

I måndags var det tänkt att vi skulle gå vidare mot Cherbourg, men väderprognosen utlovade regn, motvind och starka vindar. Hela veckan! Suck, så i skrivande stund är vi kvar i Roscoff. Det blåser ordentligt, så skönt att ligga tryggt i marinan. Men det går ingen nöd på oss, vi har restauranger, tvättstuga och duschar i hamnen, el och vatten på bryggan, gångavstånd till matbutik och in till det charmiga lilla centrumområdet och fotbolls-EM på TV. Som det ser ut nu kan vi lämna Roscoff på torsdag morgon för cirka ett dygns segling mot Cherbourg. Men som ni förstått, det är vinden som bestämmer och planer kan snabbt ändras så...

ACF68EF9-6CE2-491F-A353-FD8B6F68125CJPG
Cabin crew på väg till restaurang

B7D5EFF5-3A53-4771-B19F-5F8AD70807B2JPG
Middag samma dag som vi kom i hamn, lite trötta är vi

IMG_7076jpg
S/Y Lady Ann i Roscoffs marina

IMG_7080jpg
Nya håvar inköpta till cabin crew

Igår tog vi en promenad runt i Roscoff som är ett ganska litet samhälle.

IMG_7542JPG
Fina stenbyggnader i Roscoff

IMG_7538JPG
Malin hittade fina blommor

IMG_7536JPG
Sightseeing i Roscoff

IMG_7073JPG
Word

// Kapten & Carro

Nu har vi varit i Horta på ön Faial i nästan två veckor. Den första veckan gick åt till båtfix och vi fick fin hjälp av Mid Atlantic Yacht Services med svetsning och motor. Vi fick byta samtliga fyra spridare på motorn, men nu startar den igen och går som vanligt. Felet berodde troligtvis på dålig diesel vi tankat i Sint Maarten i Västindien. Vi har hört från fler som tankat där att de fått problem efteråt, tyvärr. 

På vår segling tillbaka över Atlanten hamnade vi i ett kraftigt lågtryck med stormvindar och väldigt stora vågor, som vi skrev om i förra loggboksinlägget. Vi fick då en skada på mantågsinfästningen i pulpit, mantågsstolpens fäste lossnade och teaklisten runt mantågsstolpens fäste splittrades. Vårt försäkringsbolag Alandia ersatte skadan snabbt och utan diskussion, vilket givetvis är ett stort plus i val av försäkringsbolag.

Sedan allt som behövde fixas på båten var gjort har vi fokuserat på återhämtning och att äta upp oss inför nästa etapp, haha. Restaurangbesöken har blivit många och vi har verkligen njutit av god och prisvärd mat. Dessutom stora portioner, till kaptens belåtenhet!

I hamnområdet ligger Peter Café Sport och ett besök där är ett måste när man kommer med segelbåt hit. Restaurangen har lång tradition av att ge seglare ett mål mat och dryck och givetvis besökte vi också Peters! (Det var också därifrån vi fick maten utkörd första dagen vi kom och var i karantän på svaj, fantastisk service, utan extra avgift!). 

FEFDECD5-7320-4026-8076-F4E9BF0694A8JPG
Peter Café Sports logga

IMG_6939jpg
Seglingsinspirerad miljö

IMG_6940jpg
Någon från Dalarö båtklubb har varit på Peters

IMG_6942jpg
Besättningen väntar på maten

IMG_7361JPG
God förrätt på Peters

I torsdags hyrde vi en bil och körde runt på ön. Vi besökte vulkankratern och vandrade upp till högsta punkten på Faial. Vilken utsikt! På väg tillbaka till hyrbilen träffade vi ett holländskt par som hade sett oss i marinan. Hon frågade om vår resa och vi berättade att vi just konstaterat att ett år gick väldigt fort, nästan som ett ögonblick. Damen instämde och sa med glimten i ögat, att de varit ute och seglat i åtta år och det kändes precis lika kort. Albin presenterade sig och hon sken upp, "det finns ju en svensk båt som heter Albin Vega". Albin berättade då att han var döpt efter den båten (vi hade en Albin Vega innan vi köpte vår nuvarande båt). Då skrattade hon och sa "man ska ju döpa båten efter barnen, inte tvärtom!". Kanske har hon rätt, men både vi och Albin är hursomhelst rätt nöjda med namnvalet, haha. 

71747602-b6fb-4be0-a865-5455eef1a99eJPG
Vulkankratern som senast hade utbrott på 50-talet

a78278d2-9f5f-4420-9d39-9681306b25c7JPG
Albin hänger vid vulkan

1bfc5f26-cb6e-4821-87a0-88c0f04a4614JPG
Kapten blickar ut från högsta punkten på ön. Pico på andra sidan sundet

65c0b375-0405-4484-a246-af8cabfcb49cJPG
Vackra färger på toppen. Horta i dalen nedenaför.

Efter vulkanen åkte vi till en fyr som halvt begravdes i aska vid vulkanutbrottet på 50-talet. Inträdet var inte dyrt, 3 Euro för hela familjen.

IMG_6954jpg
Besättningen vid fyren

IMG_6957jpg
Fin utsikt uppe från fyren

IMG_6960jpg
Storslagna vyer

8085372d-52c5-4104-a44e-845b1d14726eJPG
Lava och aska täcker marken

Att lämna en väggmålning efter sig i Horta är ett måste om man som vi har seglat över Atlanten. Både cabin crew och Carro målade väggmålningar.


IMG_7339JPG
Cabin girl grundmålar sin väggmålning

IMG_6982jpg
Malins väggmålning klar

IMG_7338JPG
Cabin boy grundmålar

IMG_7348JPG
Albins väggmålning


IMG_6976jpg
Carro målar vår väggmålning

IMG_6979jpg
Carros färdiga väggmålning

IMG_6980jpg
Besättningen med vår väggmålning
 
IMG_7333JPG
Hortas huvudgata

IMG_7342JPG
Snäll polis som bjöd cabin crew på godis

IMG_7344JPG
Albin får lektion i hur man gör glasstrutar

Igår fyllde cabin boy 9 år och det firades med presenter, sång och kalas. Theodore och Elise från danska båten S/Y Marthelsa kom på kalaset.

IMG_7397JPG
Födelsedagsbarnet blåser ut ljuset

IMG_7403JPG
Lego var en populär present

IMG_7407JPG
Nya regnjackor fanns på bådas önskelistor

Imorgon måndag efter frukost lättar vi ankar igen och seglar mot Frankrike och Cherbourg, som ligger mitt i Engelska kanalen. Det är ca 1400 nm dit och det bör ta oss cirka två veckor att segla dit. Vi har varit i kontakt med marinan i Cherbourg och det ser ut som att det bara är att segla rakt in i marinan när vi kommer. Skönt att förhoppningsvist slippa fler PCR-tester. Vi hoppas även på att kunna få vår andra Pfizer Covid-19 vaccinationsspruta i Cherbourg då vi har fina vaccinationsintyg på franska från Saint Martin.

IMG_7413JPG
Bunkring inför nästa etapp

Denna etapp blir den sista riktigt långa etappen för denna långsegling. När vi kommit till Cherbourg blir det troligen dagsetapper och max 1-3 dygns seglingar hemåt. Så vi ska passa på att njuta ordentligt av att vara långt ut till havs, vem vet när vi får uppleva det igen?

Tyvärr innebär det att vi återigen måste säga adjö till seglarvänner, långseglarlivets baksida, och en riktigt jobbig sådan. Så idag sa vi hej då till Emma och Roger på belgiska båten S/Y Sanuti. Imorgon skiljs våra vägar då de seglar mot Storbritannien och vi seglar mot Frankrike. Tack för alla roliga stunder!! Vi kommer att sakna er! 

IMG_7416JPG
Världens bästa Emma & Roger

IMG_7421JPG
Vi kommer att sakna er!

Ikväll gick vi ut och åt middag, för sista gången här på Horta och dagen till ära gav vi oss på den portugisiska traditionen att äta mat man själv tillagar på heta lava-stenar. Spännande tyckte Cabin crew. 

IMG_7424JPG
Malin steker kött på varm sten

IMG_7429JPG
Stilig cabin crew

IMG_7435JPG
Hej då Horta! säger besättningen på S/Y Lady Ann

// Kapten och Carro

Från Boulogne Sur Mer seglade vi den 17/7 vidare till Dieppe. För att få bra medström startade vi redan vid fem-tiden på morgonen. Cabin crew sov sin vana trogen fram till 10-tiden, skönt! Hamnen i Dieppe ligger mitt inne i staden, bara en trappa upp från bryggan så befann vi oss på den stora restaurang-gatan. Några kvarter bort låg stranden och det blev ett dopp innan middagen. Dieppe var första hamnen där vi var tvungna att visa papper i hamnkontoret; registreringsbevis för att de med hjälp av måtten på båten skulle beräkna hamnavgiften. Det räckte inte med att vi uppgav måtten, dokumentation var nödvändig.

IMG_0399JPG
Hamnen i Dieppe


Nästkommande dag begav vi oss ut på upptäcktsfärd till andra sidan viken där ett högt utsiktsberg tronade. Albin (och till viss del Malin) är inne i en intensiv Harry Potter-period och varje kyrka/slott är ett potentiellt Hogwarts. På så sätt blir det lite lättare att locka med barnen på diverse utflykter, särskilt här i Frankrike där det kryllar av kyrkor och slott.

IMG_0415JPG
Cabin crew och påven

IMG_0464JPG
Slott i Dieppe

När vi kom tillbaka till båten och kunde spana bort mot berget där vi nyss stått var barnen mäkta stolta över sig själva. "Tänk att vi har gått ända dit".

IMG_0420jpg
Besättningen med Dieppes hamn i bakgrunden

Det blev också ett nytt besök på stranden, för nu hade äntligen lite värme kommit, något vi inte varit bortskämda med hittills. Stranden i Dieppe består av sten, vilket passar oss utmärkt. Varken Carro eller Kapten är särskilt förtjusta i sand. Vilket är smått ironiskt med tanke på att vi ska tillbringa cirka fem månader i Karibien...


Nu var det dags för en lite längre etapp igen. 115 sjömil från Dieppe till Cherbourg, vilket tog ungefär 21 timmar. Vi startade på kvällen klockan 17, efter att ha besökt ännu ett franskt slott/borg i Dieppe med fantastisk utsikt över stan. Carro som lärt sig sedan sist satsade nu en sjösjuketablett och mådde toppen hela seglingen, ett bra beslut! Vi startade med motor, men kunde snart hissa segel och både vind och ström var med oss. Natten bjöd på fantastisk mareld och en stjärnklar himmel. Klockan 01:27 passerade vi nollmeridianen, det vill säga gränsen mellan östra och västra halvklotet, en milstolpe.

gpsjpg
Öst blir väst

Alla ombord gillar nattsegling, även barnen, eftersom de då får sova med sjökojerna uppe. Sjökojer är skydd som spänns upp mot taket och som hindrar från att de ramlar ur sängarna. Nätterna är lite kyliga men solen värmer och så även denna morgon. Vi kom fram till Cherbourg vid 14-tiden i måndags, relativ utvilade efter att ha turats om under natten och vi intog en något sen lunch i hamnrestaurangen.


Cherbourg är också en trevlig stad, och dess centrum ligger inte särskilt långt ifrån hamnområdet. Vi hade redan på förhand bestämt oss för att stanna en dag där, för att vila ut och bunkra lite mat innan nästa lite länge etapp. Så i tisdags "gjorde vi stan" och fann bland annat paraplyerna från den kända musikalen "Paraplyerna i Cherbourg" från 1964.

IMG_0485JPG
Paraplyerna i Cherbourg

Efter picknick-lunch i en närliggande park blev det bad från båten. Lasse passade på att skrubba vattenlinjen fri från påväxt och att även tvätta bort den gula missfärgningen vi fått på friborden. Gelcoat-cleaner som innehåller oxalsyra gör susen.

IMG_0492JPG
Oxalsyra is magic

IMG_0494JPG
Kapten sliter och sliter

IMG_0495jpg
Sittbrunnshäng i Cherbourg

På kvällen upptäckte kapten att det kluckade lite i kölsvinet. Efter att ha lyft på durken upptäcktes att hela kölsvinet var fyllt med havsvatten (efter provsmakning)! Hel**te!!! (Vi hade stängt av den automatiska länspumpen då Carro städade toaletten och sköljde golvet, där vattnet rinner ned i kölsvinet). Kapten satte igång länspumpen och vattnet sögs snabbt ut. Dock så hördes ett porlande, men kapten kunde inte finna var det rann vatten någonstans. Problemet hittades dock snart, det hade uppstått ett baksug i länspumpsslangen, så när länspumpen slutade pumpa fylldes sakta kölsvinet med havsvatten. Inte bra, men problemet kunde avhjälpas med att stänga bottenventilen några sekunder och sedan öppna den igen. Men varje gång länspumpen började pumpa så började baksuget efteråt igen... Dagen efter gick kapten till båttillbehörsbutiken och köpte en backventil som monterades på länspumpsslangen och problemet upphörde. Dock ska vi fixa till en bättre lösning på sikt med länspumpsutloppet på ett av friborden istället.

IMG_3054jpg
Backventil på plats


I onsdags fortsatte vi västerut längs Frankrikes nordkust, målet var Roscoff. Vi startade vid elva-tiden på förmiddagen för att få medström vid Cap de la Hague och mellan kanalöarna Jersey och Guernsey. Precis mellan öarna fick vi äntligen se delfiner! Flera delfiner simmade och hoppade runt aktern på båten under en lång stund, så alla i besättningen hann se och njuta av detta efterlängtade ögonblick! Även under kaptens nattvakt dök det förbi en och annan lekfull delfin.

IMG_2971JPG
Delfiner

IMG_2973JPG
Delfiner

Denna etapp passade Carro på att prova Skopoderm-plåster, vilket var första gången. "Tyvärr" var det ont om vågor så någon direkt utvärdering av effekten var svår att göra. Men Carro kunde i alla fall konstatera att biverkningarna inte var värre än en rätt uttalad muntorrhet, något hon blivit varnad för redan innan. När vi tidigt på morgonen kom in i hamnen i Roscoff stod en stor skylt på piren som varnade för stark ström. Vi förstod snart varför och den första tilläggningen fick abrupt avbrytas då båten snabbt drev ner mot båten intill. Nytt försök och nu gick det bättre. Efter tilläggning kunde vi krypa ner till kojs och få ytterligare några timmars välbehövlig sömn.


När alla vaknat och fått i sig frukost (/lunch) tog vi oss bort till centrum av Roscoff, en promenad på cirka 15-20 minuter. En trevlig liten stad där tidvattnet blev än tydligare. I hamnen inne i stan stod båtarna på botten vid lågvatten, något vi tidigare bara hört om och sett på bild. Det var en fascinerande syn.

IMG_0551JPG
Ont om vatten

IMG_2989jpg
Roscoff

IMG_0573JPG
Cabin crew i Roscoff

Trots en lång etapp dygnet innan bestämde vi oss för att redan nästa dag fortsätta mot Camaret sur Mer, då det var fördelaktigt vädermässigt. Ny tidig start strax innan soluppgången. Det var en mulen dag med initialt lite regn till och från. Kvällen innan hade Carro träffat ett svenskt par som var på väg hem från Frankrike där de tillbringat de senaste året på sin segelbåt. De varnade för motströmmen på sträckan ner mot Camaret sur Mer och det visade sig att de visste vad de pratade om. Vid två tillfällen hade vi över fyra knops motström!

tidaljpg
Extra stark ström

Till slut kunde vi ändå nå Camaret sur Mer, efter att strax före ha passerat Frankrikes västligaste udde med fyren Saint Mathieu.

IMG_0585jpg
Saint Mathieu

När vi kom fram var det i princip fullt i hamnen, några båtar låg i dubbla led men vi valde att lägga oss på boj utanför då vi ändå bara skulle äta och sova. På morgonen efter kom den trevlige hamnkaptenen ut med sin gummibåt och meddelade att det nu fanns plats för oss i marinan. Dagen bjöd på mestadels regn så vi passade på att vila ut, pyssla och tvätta (Kapten tampades med fransyskorna i tvätteriet i hamnen, regeln först till kvarn tolkades lite olika, men kapten gick vinnande ur bataljen).

IMG_0603jpg
Vrak i hamnen

IMG_0598jpg
Albin bygger torn

IMG_0602jpg
Malin bygger torn

Idag var vädret bättre och vi tog en längre tur ut på udden. Fantastiskt landskap och en mäktig utsikt, både barn och vuxna njöt till fullo av äventyret. På eftermiddagen blev det bad, men fy, det är kallt i vattnet! Kändes inte som mer än 16-17 grader tyvärr.

IMG_0647jpg
Fin utsikt

IMG_0627JPG
Fin miljö

IMG_0623JPG
Hamnen i bakgrunden 

IMG_0626jpg
Malin spanar ut över Biscaya

IMG_0651JPG
Besättningen 

Nästa etapp är över Biscaya-bukten med A Coruna som mål. Vi räknar med att det tar tre, kanske fyra, dygn. Som det ser ut nu lämpar det sig bäst att starta härifrån tisdag eftermiddag/kväll, alternativt onsdag morgon. Imorgon ska det blåsa kraftigt, dessutom motvind, så då ägnar vi dagen åt att bunkra mat och förbereda några måltider att värma på under färd.

I Cherbourg träffade vi den tyska båten S/Y Ayla med Ute och Benedict ombord. Vi träffade dem även i Roscoff och nu även i Caramet. På vägen till Roscoff hade de tagit en bild på S/Y Lady Ann i soluppgången som vi fick skickad till oss. Tack så mycket för den fina bilden!

20200723_062721jpg
S/Y Lady Ann i soluppgången fotat av Ute och Benedict på S/Y Ayla


Dagens tips: I många franska hamnar ska man ha denna vattenkoppling för att kunna koppla in sig på vattenuttagen.

gardenajpg 
Gardena vattenkoppling

I fredags på väg till Camaret sur Mer möttes vi av det sorgliga beskedet att en nära släkting till Carro somnat in till följd cancer. Vi träffade Lena senast på midsommar och det känns svårt att förstå att hon nu inte finns mer. Igen påverkas vi också av Coronan. I vanliga fall hade Carro troligen rest hem till begravningen, men nu vågar vi inte det, då risken för ändrade restriktioner i Spanien känns hög. Vi vågar inte riskera att Carro inte får resa tillbaka till båten och resten av familjen. Vi sörjer Lena härifrån och minns alla fina stunder vi haft.

IMG_0581JPG
Du är med oss hela vägen, precis som du sa Lena. Vi saknar dig!

// Carro & kapten