Återgå till blogg

Nu har vi legat här i Rodney Bay Marina i några dagar och pustat ut efter vår atlantöverfart. Igår var det ARC Prize Giving Cermony och vi vann minnsan ett pris!  

Vi vann The Philip Hitchcock Trophy for Best Safety med motiveringen "During the safety inspections carried out in Las Palmas, the safety team came across  a number of owners who had taken a good deal of time to think about the safety of their yacht and crew. This year's Philip Hitchcock Trophy for safety goes to ... LADY ANN!"

fae02b92-42b5-4762-9c91-05a4ef9aa0bbJPG
S/Y Lady Ann vann The Philip Hitchcock Trophy

Givetvis väldigt kul att vinna ett så fint pris och vi är mycket stolta!

723f2e95-e096-47aa-a640-b3a3c00782b8JPG
Stolt kapten med både pris och rom!

IMG_4063JPG
Philip Hitchcock Trophy

Vi blev även uppmärksammade tillsammans med de andra båtar som endast hade två vuxna ombord, så kallade double handed crew. "The crews sailing with kids are to be considered single handed" hördes ut högtalarna när vi gick upp på scenen, haha. Stolta igen förstås!

e5a79c96-3dc1-4ad6-a7cc-013ea097594bJPG
Double handed crews inkl cabin crews i förekommande fall.

Även cabin crew fick pris tillsammans med övriga cabin crews i ARC. Väldigt duktiga barn!

a369d3cd-de35-4ec3-8061-c57ab1c8e4abJPG
Alla ARC-barn samlade

Vi tycker att det blev en väldigt fin avslutning på vårt ARC-äventyr här i Rodney Bay. ARC-personalen här har varit jättetrevliga och väldigt måna om att vi ska ha det bra. Speciellt engelskan Clare som flera gånger per dag  har gått runt på bryggorna och spridit glädje bland alla båtar. Om vi jämför med ARC-förberedelserna i Las Palmas, där ARC-medarbetarna var väldigt anonyma och icke närvarande, så har det varit tusen gånger bättre här i Rodney Bay. Guldstjärna till ARC-teamet Rodney Bay således!

IMG_4024JPG
Kaptensparet i Rodney Bay - röda shorts på givetvis (ett måste efter att ha korsat Atlanten)

IMG_4028JPG '
Båtar på ARC-bryggan

IMG_3994jpg
Lunch på strandrestaurang i Rodney Bay, Charlie kapten på S/Y Lucky Girl brevid Carro

IMG_5161jpg
Rätt bra utsikt

Som utlovat  kommer nu lite reflektioner kring vår längsta etapp någonsin.

Båten
Båten, vår älskade Hallberg Rassy 352:a S/Y Lady Ann, har verkligen fungerat bra trots sina 40 år. Innan avresa hade vi uppdaterat och bytt mycket på båten och det ledde till att inte så många saker gick sönder varken under resan ned till Kanarieöarna eller under Atlantöverfarten. Ute till havs i hårda vindar visar Hallberg Rassy verkligen sina kvaliteter och vi forsade fram stadigt och säkert. Vi var aldrig oroliga att båten inte skulle klara av påfrestningarna. Svaga vindar, 2-4 m/s , är väl inte det bästa för vår tunga och långkölade båt, hon behöver mer vind för att leverera. Som tur är har Hallberg Rassy 352 en stor bränsletank, den rymmer 240 liter, och vi hade även med 60 liter extra i dunkar på däck, vilket räckte för att kunna köra motor då vinden var för svag. Kapten och besättning skulle aldrig sätta sig i en annan båt än just en Hallberg Rassy och vår S/Y Lady Ann kommer vi vara trogna i många år till.

Besättningen
Vi valde att endast ha med familjen ombord och det fungerade väldigt bra för oss. Att ta med paying crew eller någon som "tiggde" om en plats ombord i Las Palmas skulle vi aldrig göra. Man vet aldrig vem man får med sig, och för oss har det aldrig varit aktuellt att ta med oss någon okänd ombord. Speciellt i år då Corona kan ställa till det ordentligt. Båtens kapten har ansvar för hela sin besättning och även ett ekonomiskt ansvar. Det vill säga vi skulle kunna komma att behöva betala för sjukhusvistelse och/eller sjuktransport hem för någon paying crew som råkar ut för Corona.

Vaktschema
Två vuxna och två barn innebär att de två vuxna får dela på vaktjobbet under långa överfarter. Som vi nämnde ovan beskrev ARC double handed som snarare single handed om man har med sig barn och det stämmer ju delvis eftersom barnen behöver hjälp med mycket och ännu inte är självgående. I början av resan körde vi vuxna 2-3 timmars pass under nätterna. Det fungerade dåligt då man knappt hann somna innan det var action igen och det var mycket svårt att hinna få någon djupsömn överhuvudtaget. Tillslut kom vi fram till att om kapten kröp till kojs vid 19-tiden och sov till 02 då Carro höll vakt och kapten höll vakt från 02-09 fungerade bäst. Då var båda utvilade. I början av överfarten var Carro sjösjuk några dagar och kapten fick ta några extra nattpass, vilket fungerade bra eftersom kapten inte behöver så många timmars sömn. Att någon av de två vuxna kan bli sjuk och därmed inte kan ta sin del av vakterna är givetvis något man ska ha med i planeringen innan en överfart och överväga om extra besättning kan vara en lösning. Och visst hade det varit skönt att ha med sig en eller flera extra vuxna ombord, men det hade också inneburit att vi skulle behövt mer vatten och mat, större livflotte, mer packning och så vidare. 

Mat
En relativ stor del av de sista veckorna innan avfärd och särskilt de sista dagarna ägnades åt proviantering, så kallad bunkring. Det var inte jättelätt att veta hur mycket vi skulle köpa av de olika matvarorna, både på grund av begränsat utrymme och lite osäkerhet kring hållbarhet men på det stora hela så lyckades vi ganska bra. Den sista veckan hade vi ingen färsk frukt, men samtidigt så var de sista frukterna vi åt på väg att mogna över så det hade nog inte hjälpt även om vi köpt mer. De frukter och grönsaker som höll bäst var gröna äpplen (Granny Smith) och plommon, respektive vitkål, tomater (inslagna i plastfolie en och en) samt morötter (i kylen med blasten borttagen). Eftersom vi inte har en frys, mer än ett litet frysfack, så var tillgången till färskmat begränsad. Vi hittade dock hamburgare med lång hållbarhet och kunde även förvara två frysta falukorvar i frysfacket, till barnens stora förtjusning. I en av matbutikerna hittade vi bake up-baguetter vilket utgjorde en stor del av våra frukostar, ibland kompletterat med havregrynsgröt eller äggröra. Visst är det kul och gott att baka eget men i den värmen som rådde så räckte det med att göra det ett par-tre gånger. Utöver lussebullar och hamburgerbröd bakade vi även scones och gjorde egen pizzadeg, små saker som satte guldkant på tillvaron ombord. Vi åt mycket pasta och en del konserver, framförallt svenska konserver; ravioli, gulaschsoppa och ärtsoppa. Vid ett par tillfällen blev det pannkaka, också en favorit hos barnen. 

Barn ombord
Som vi skrev i föregående inlägg så har barnen klarat överfarten långt över förväntan. Vi visste att det skulle bli mycket skärmtid, konstigt nog duger det inte att betrakta Atlantens blå djup mer än några minuter i taget, haha, men de har också sysselsatt sig med leksaker, målarböcker, lego, leksaker och pyssel. Att ha många och nya böcker med ombord var också bra. Att veta att seglings-kompisarna också befann sig på det stora blå samtidigt hjälpte nog också till. Vi kollade dagligen positionsrapporten för att se var de befann sig. I början kunde barnen också ha VHF-kontakt med kompisarna på franska båten S/Y Baloo och senare sms:ade de varandra via satellittelefonen. En annan anledning att det fungerade så bra är att barnen sover fantastiskt bra i båten, trots en massa olika ljud och konstant sjögång (förutom den "låååånga natten" då, men det var inte så konstigt). 

Vatten
Vi hade 650 liter vatten med oss ombord och det räckte med råge! Vi hade massor av vatten kvar när vi kom fram, ca hälften. Då hade vi tvättat oss i saltvatten, men sedan sköljt oss i sötvatten. Diskning utfördes i saltvatten, men sköljdes i en balja med sötvatten. Vi hade lätt klarat 3.5 veckor till havs till. 

Utrustning
Det som fungerat perfekt under vår överfart och som vi vill nämna lite extra är:

Båten - Hallberg Rassy 352. Kvalitet, kvalitet, kvalitet! För att segla över vår familj på ett säkert sätt över Atlanten fanns bara ett båtmärke för oss. Spelar ingen roll om båten är 40 år gammal. Äger man en Hallberg Rassy är man med i Hallberg Rassy-familjen och behandlas verkligen så vid kontakt med Hallberg Rassy. 

Seglen - Boding segel. Vi köpte nya långfärdssegel, (storsegel, rullgenua samt kutterstagsrullgenua) och fick dem extra förstärkta för långsegling. Inte ett problem under hela vår långsegling så vi kan inte ge ett annat betyg än 5 av 5! Underhållsfria således och precis vad vi långseglare vill ha. 

Vindroder - Hydrovane. Vi köpte ett begagnat Hydrovane, men fick förstklassig support från Hydrovane ändå. Eftersom vi endast är två vuxna ombord var självstyrning en viktig aspekt för oss. Vi valde vindrodrens Rolls Royce, och det har verkligen lönat sig. Det har styrt oavbrutet flera dygn i sträck och avlastat oss oerhört samt även sparat oss mycket ström. Vi skulle inte ge oss ut på havssegling utan ett Hydrovane efter detta seglingsäventyr. 

Autopilot - Raymarine. Som back up till vindrodret har vi en Raymarine autopilot + en extra uppsättning autopilotdelar. Vindrodret fungerar ej vid motordrift, så när motorn har varit igång har autopiloten styrt. Autopiloten har några år på nacken, men den har ännu inte visat några tecken på att ge upp. 

Satellittelefon - Iridium Go med PredictWind abonnemang. Under de tre och en halv veckorna ute på Atlanten har det varit väldigt kul och tryggt att kunna hålla kontakt (ringa, sms:a och maila) med familj, vänner och andra båtar med satellittelefonen. Med satellittelefonen har vi även kunnat ladda ned väderinformation och alltid därmed varit uppdaterade med senaste väderinfo från PredictWind.

Stort tack till Hallberg Rassy, Iridium, PredictWind, Boding segel, Hydrovane och Raymarine. Ni har levererat produkter som fungerar utan problem till havs, precis som vi önskar!

Saker som gick sönder under vår atlantöverfart:

- Toaletten läckte in vatten bakvägen - vi fick byta packningar igen
- Nåt (svart gummifog) i teakdäcket lossnade - ny nåt
- Linan till storsegletsskotvagn gick av - byte till ny lina
- Fall, gajar och skot nöttes - vi fick korta av nötta delar och tejpa för att förhindra nötning
- 2 lattor i storseglet gick av - vi köpte nya lattor i Rodney Bay
- 1 solpanel laddade ej - ny kabel gjorde susen, men jobbigt att dra ny kabel i båten ute på atlanten
- Rodkickfästet på bommen lossnade - skruvarna hade gängat ut sig själva, åtgärdades i hamn
- Preventerschakeln gick av - ny schakel
- Fall-lineledaren i masttoppen hade vassa kanter - ny fall-linledare monterades i Rodney Bay
- Dieselreningspumpen gick sönder under dieselrening - ny pump köptes i Rodney Bay
- Vindroderflöjel nöttes mot radomen - röd segeltejp tejpades på nötningspunkterna på flöjeln
- Bestickslådans botten föll ur - spikades ihop under färd

Så sammantaget inga större allvarligare problem som vi inte kunde fixa själva, vilket var väldigt skönt!

Slutligen ett stort tack till vår sponsor Watski som sett till att vi kunnat utrusta båten på ett bra och säkert sätt vilket också ledde till att vi vann ett ARC-pris för just bästa säkerhet ombord!

Vi vill också passa på att tacka alla våra supportrar, följare och läsare som följt oss och som kommer med glada hälsningar, likes och kommentarer. Jättekul för oss som är så långt hemifrån!

// Kapten & Carro

Vi har hunnit med en hel del sedan sist vi skrev, men vi tar det från början. Tisdag 23/8 startade vi från Stora Karlsö och klockan hade hunnit bli framåt sju på kvällen innan vi lade till i Borgholm, med 66 sjömil i kölvattnet. Det fanns gott om platser i hamn, vilket inte var fallet nästkommande dag då det blev fullt redan framåt två-tiden på eftermiddagen. Vi hade redan innan bestämt oss för att stanna en dag i Borgholm och det visade sig att vi lyckats pricka in "Borgholms-dagarna" , vilket innebar tivoli (vi hoppas att det inte var det tivoli i vilket en flicka skadades några dagar senare på Virserums marknad i Småland), marknad och uppträdande med trollkarlen Mike. Det blev en trevlig dag på stan, så pass trevlig att när vi kom till vår favorit-affär Möbleri Mittbrodts hade de hunnit stänga, klockan var 18:17. Typiskt! Kvällen tillbringades på stranden och det blev en sen middag i båten. 

IMG_0766jpg

Karusell

IMG_6593JPG
Cabin crew shoppade loss

IMG_6572jpg

Dagen avslutades med glass

Från Borgholm tog vi sikte på Kristianopel med stop för dieseltankning i Kalmar på vägen. Carro passade på att springa upp på stan i väntan på ledig plats på sjö-macken och efter en vända på TGR kunde S/Y Lady Ann:s egen skönhetssalong hälsa besättningen välkomna på både manikyr och pedikyr. Lyx! 


IMG_6604JPG
Spännande att åka in under Ölandsbron

IMG_6606JPG

Mums, tilltugg på S/Y Lady Anns skönhetssalong

IMG_6610JPG
Malin drinkar

IMG_6612JPG
Albin skrubbar fötter

I Kristianopel hände det som vi länge bara fantiserat om. Vi fick en bra plats mitt i hamnen och till skillnad från tidigare kvällar var det långt ifrån fullt i hamnen. Efter tilläggning blev det bad på den nyanlagda stranden alldeles intill hamnen och därefter började det dra ihop sig till middag. Vi hade bokat bord på hamnkrogen, knappt 15 meter ifrån båten. Eftersom barnmenyn inte riktigt tilltalade våra kräsna barn fick de äta i båten innan det var dags att gå till restaurangen. Då föreslog barnen plötsligt att de kunde vara kvar i båten och se film/spela padda (fritt WiFi i hamnen). Efter kort övervägande biföll vi deras önskning och hamnade plötsligt på tu man hand, med havsutsikt, och kunde avnjuta en lugn och utsökt middag. Lyx! (Det är ju såklart underbart med barn, men när man är så nära inpå varandra så gott som dygnet runt hela semestern är en ostörd middag guld värd).

IMG_6637JPG
Kapten på hamnkrogen i Kristianopel

Nästa morgon startade vi redan klockan 04:15 och då havet visade sig från sin lugnaste sida passade Carro på att sova lite till. Under tiden testade kapten nya kutter-rullfocken, WIFI-systemet och utförde diverse andra små-projekt. 

IMG_0779jpg

Soluppgång utanför Kristianopel

IMG_0783jpg

Provsegling med nya kutterstagsrullfocken

IMG_0784jpg
Soldusch testades

IMG_0785jpg
Varmt blev det, då åkte biminin upp

På Hanö fick vi plats långsides längs kajen, och strax därefter hade vi två båtar utanpå oss, vilket man får räkna med i små men populära hamnar. Värmen höll i sig och det blev bad från badplatsen utanför hamnen. På badplatsen finns både ett hopptorn på 2-3 meter och en flotte att simma ut till. Bogserad av Carro och med puffar fick vi även med Malin ut på flotten, stort! Cirka 17 grader i vattnet, vilket inte var varmt men helt okej, och varmare än vi tidigare haft när vi varit där. 

IMG_0786jpg
Vi närmar oss Hanö

IMG_0788jpg
S/Y Lady Ann på Hanö

På kvällen tog vi en promenad på ön, den här gången med sikte på fyren dit vi inte tagit oss tidigare (trots att det bara är 100-200 meter från "Engelska kyrkogården" dit vi tidigare brukat gå). Vi lockade barnen med att kanske få se några av de hundratals dovhjortar som finns på ön. Tidigare gånger har vi alltid lyckats skymta tre-fyra stycken och när vi nu läste att det fanns hundratalet, tänkte vi att vi borde få se några den här gången också, särskilt eftersom vi nu gav oss av i skymningen, vilket rekommenderas om man vill se hjortarna. Fick vi då syn på några? Om vi fick! Jag tror att vi, när vi kom tillbaka till byvägen, nog lyckats se varenda hjort som finns på ön. De stod i klungor överallt, med många små kid som glatt skuttade över stock och sten. En lyckad promenad kan man säga. 

IMG_0796jpg
Engelska kyrkogården i skymningen

IMG_6659JPG
Några av dovhjortarna vi såg

IMG_0805jpg
Carro, cabin crew och fyren på Hanö

Dagen efter, på lördagen (27/7) stannade vi kvar på Hanö. Vädret växlade lite men vi hann med en fotbollsmatch (alla mot Carro av någon anledning), bad och lek. Såklart slank en och annan glass ned också. Hanö var ett av delmålen på semestern och därefter var det dags att vända åter norrut. Nästa delmål var Oskarshamn för vidare transport till landstället där barnens mormor och morfar väntade. Väderprognoserna utlovade lite hårdare nordliga vindar, men upphämtning var planerad till onsdag 31/7 och vi bestämde oss för att klara det. Man kan säga att det blev tre tuffa etapper dagarna som följde. Första etappen var till Karlskrona, dit vi gick för motor i 13m/s motvind. Besättningen tog sjösjuketabletter och sov en del av sträckan och sedan lyckades vi hitta en liten genväg via Hasslöbron som öppnas varje heltimme, och vi kom fram precis lagom till 14-öppningen. Tilläggningen gjordes i kraftig vind in mot bryggan, men med hjälp av en annan HR-ägare gick det galant. Dagen därpå fortsatte vi mot Kalmar, fortfarande i motvind och en del vågor, även om det var lite lugnare i Kalmarsund än föregående dag. Tålmodiga cabin crew bjöds på McDonalds och därefter hann vi med både lekparks-besök och en tur runt Kalmar slott, varpå vi lyckades se både en vildkanin och två minkar som lekte i vattnet nedanför slottet. 

Förra tisdagen gjorde vi så den sista etappen till Oskarshamn innan avstickaren inåt landet. Återigen en tidig start, kraftig motvind och höga vågor. Men vad gör man inte för ett besök hos mormor och morfar..? Vi tog en inre farled som visserligen var trång och kringelikrokig, på sina ställen inte mer än 2-3 meters djup (vi sticker 1,7 m), men helt klart betydligt behagligare. En båt som tidigare legat bredvid oss och som valde den yttre farleden kom fram till hamnen en kort stund efter oss, så då kunde vi också konstatera att det i alla fall inte var en senväg i tagit. 

Om vi inte haft en ”tid” att passa hade vi inte gett oss ut i dessa vindar och under färden hörde vi flera nödrop på VHF:en, bland annat ett från litauisk radio om ”man överbord” sydost om Öland. Vi började prata om livflotten med mer, och då, när det gungade som mest larmade cabin crew om att det "läcker in vatten genom fönstret". Vi hann båda tänka "helvete!” Och kapten började fundera på var finns fönsterplankan och såg framför sig att det sprutade in vatten genom ett av fönstren i akterruffen. Dock visade det sig att det endast var Electrolux-ventilen som läckte in vatten när den dränktes av havsvatten som spolades upp på däck. Bara att stänga till den så upphörde läckaget. Bra att barnen förstod att de skulle larma iaf! Och att vattnet samlades i deras pennlåda och inte hamnade i sängar eller likande.

IMG_6701JPG

Som tur var hamnade det mesta av vattnet i cabin crews pennlåda (som här är delvis tömt på pennor)

Väl iland "rastades" cabin crew i lekparken. Uppe i centrum var det upptädande för barn. Duran och Mollan (kändisar i Småland) underhöll och cabin crew gav tummen upp! Det blev en tidig kväll efter tre tuffa dagar till havs. 

IMG_6712JPG
Albin med Duran och Mollan

I onsdags förmiddag kom så Carros mamma och hämtade upp oss och 3,5 veckors tvätt. Landet var lika välkomnande och mysigt som alltid och vi hade fyra fantastiska dagar fyllda av god mat, god dryck, många bad, besök hos getterna (på Höjdens mejeri som bland annat gör världens godaste halloumi), jämna och hårda matcher i "Finskt trädgårdsspel" och sena kvällar med rafflande kortspel. Tack kära Mats, Suzanne och Lena (Suzannes kusin) för underbara dagar i Kiatorp. 

IMG_6739JPG

Klappning av getter

IMG_6760JPG
Malin stortrivs i Kiatorp

I söndags var vi så åter i Oskarshamn. Mätta och glada, haha, samt med rena kläder, sängkläder och handdukar (tack för hjälpen Suzanne!). 

Efter storhandling på Ica Maxi släppte vi förtöjningarna och tog oss 23 sjömil norrut till Lilla Vippholmen. Vi hittade en bra plats mot en klippa och njöt av bad och lek. Vi var inte ensamma i viken, där det både finns ett par kryssarklubbs-bojar, möjligheter till tilläggning mot land och gott om plats för att ankra. Trots det upptäckte vi hur en båt ankrat precis akter om oss, troligen ungefär där vårt ankare låg och nästan mitt i farleden. Samt alldeles för nära oss. Märkligt! Morgonen därpå var vi tvungna att be dem flytta på sig för att vi skulle kunna ge oss av. Vi hoppas att de förstod sitt misstag.

IMG_6772jpg
Liiiiite väl nära...

Hursomhelst seglade vi vidare norrut! Nu med bra vindar varpå vi kunde testa vindrodret som vi köpte i höstas, det fungerade galant! Efter tilläggning blev det mer bad, det är underbart att vattentemperaturen nu håller sig runt 18-20 grader, och därefter tog vi en liten tur med jollen. 


IMG_6776JPG
Kapten nöjd med vindrodret

IMG_0851jpg
Vindrodret Hydrovane fungerade!

När vi lättade ankar dagen efter tyckte kapten att ankaret var ovanligt tungt att få upp. Och det hade han rätt i! En stor sten satt fast i ankaret! 

IMG_6800JPG
Ankarnapp

Igår blev det gästhamn igen, Arkösund, där vi valde vår favorithamn Norrköpings Segelsällskap. De som följt oss ett tag vet att de har en utedusch som ofta hamnar högt upp på favorit-listorna och i år förstod även barnen dess charm. Det var inte lätt att få dem därifrån kan vi lova. Middagen intogs på Arkösuns hotell, där vi inte varit tidigare men dit vi gärna återkommer. Väldigt god mat, live-musik och fin service. Barnen hittade dessutom lekkamrater så de var nöjda och vi kunde avnjuta middagen i lugn och ro. Idag lade vi till på svaj i Ringsön och trots åska i förgrunden och en del mörka moln så blev eftermiddagen solig och fylld av bad, jolletur och middag ute i sittbrunnen. En härlig dag helt enkelt! 

IMG_0876jpg
Besättningen i jollen (Jolly Polly)

IMG_0892jpg
S/Y Lady Ann i Arkösund

// Carro och kapten

Vi har nu installerat dubbla vattenavskiljarfilter i yachten. För att kontrollera vilket av vattenavskiljarfiltren som ska användas finns det två stycken trevägskranar monterade i motorutrymmet. Den första trevägskranen sitter på bränsleslangen från dieseltanken (innan vattenavskiljarfiltren) och med trevägskranen bestämmer man till vilket vattenavskiljarfilter dieseln ska ledas. Den andra trevägskranen sitter på bränsleslangen till motorn och med trevägskranen bestämmer man från vilket vattenavskiljarfilter dieseln ska hämtas. Givetvis måste samma filter användas på respektive trevägskran annars blir det stopp.

Tanken med dubbla vattenavskiljarfilter är att snabbt kunna byta vattenavskiljarfilter om ett av dem blir igensatt eller måste tappas på vatten utan att behöva stanna motorn.

trevagjpg
Två stycken trevägskranar i motorutrymmet.

filterjpg
Dubbla vattenavskiljarfilter

Vi har hämtat ut vårt nya kutterstagssegel med tillhörande rullfockskapell från Boding. Ska bli spännande att testsegla detta i vår! Som vanligt riktigt bra service och ett riktigt bra utfört jobb av Boding. Som vanligt är vi grymt nöjda!!

IMG_1788JPG
Kutterstagssegel och rullfockskapell klara!

Kapten fick ett bra batteritips av kaptenen på S/Y Valborg. Vi slog till på fem stycken av Yuasas AGM 90Ah batterier och även ett AGM startbatteri på 75Ah. Vi påbörjar monteringen under kommande helg. Batterierna väger 28 kg st, så det blir lite kämpigt att få upp batterierna till båten via stegen... Tur att man har en stark fru i besättningen :)

IMG_1789JPG
Yuasa AGM batterier

Vi har nu fått ett internationellt registreringsbevis av Oceanseglarklubben. Ett måste när man seglar utomlands, speciellt utanför EU. Svenska Kryssarklubben och Oceanseglarklubben utfärdar dessa registreringsbevis, men även Transportstyrelsen om man har sin båt registrerad i skeppsregistret. OSKs registreringsbevis har inget sista giltighetsdatum vilket Svenska kryssarklubben har (giltig i 3år). Innan avfärd kommer vi även att införskaffa ett SXK registreringsbevis. Ju fler dokument med stämplar destå lättare blir inklareringen har vi hört :)

cert2jpg
Internationellt registreringsbevis från OSK

Eftersom temperaturgivaren (sitter i loggivaren) gick sönder i somras har vi köpt en ny loggivare. Vi har nu påbörjat monteringen av den nya loggivaren. Själva loggivaren gick fort och lätt att få på plats, men kabeldragningen genom båten till instrumentet i sittbrunnen tar lite längre tid...

// Kapten

I helgen var det stängningshelg på Ekholmen. Innan avfärd i fredags kom Fredrik från Boding och måttade upp vårt nya kutterstagssegel. Kommer bli fin-fint! Skönt med ett seglingsproffs som kan sina saker, vi kan verkligen rekommendera Boding! De har hjälpt oss med kutterstagsseglet och en ny Furlex samt även sytt upp våra långfärdssegel som vi har skrivit om i ett tidigare loggboksinlägg.

När Boding-Fredrik var klar med segelmåtten blåste det som tusan, så besättningen hade skeppsmöte och kom fram till att det var bäst att stanna hemma i hemmahamnen under fredagen. Bryggsegling alltså!

Tidigt på lördagsmorgonen satte vi kurs mot Ekholmen. Det blåste fortfarande mycket, upp till 16 m/s i byarna, och när vi precis lagt till kom ösregnet. Som tur var slutade det att regna lagom till att arbetet började klockan 10. På kvällen bjöd VSS på middag i klubbstugan. Väldigt trevligt och gott!

På söndagen tuffade vi hem för sista gången denna säsong. Nästa helg blir det avmastning och urpackning. Helgen efter det upptagning och därefter 7 månaders båtfix innan det är sjösättning igen :)

IMG_1138JPG
S/Y Lady Ann på Ekholmen under stängningshelgen

IMG_1137JPG
Sista helgen till sjöss för i år.

Annat som hänt sedan sist:

Vår Furlex 300S har en 10mm lina och vår nya Furlex 200S har en 8mm lina, så därför behövde vi en dubbelavlastare. En sådan har vi nu monterat. Båda Furlex-linorna går längs SB-sida.


avlastareJPG
Lewmar avlastare 8-10mm

IMG_1139JPG
Avlastare monterad på yachten

Vi har köpt familjen Webers bok om deras Västindiensegling. Kan köpas här OceanDream.

bokJPG
Seglingsböcker är kaptens favoritlitteratur!

För två veckor sedan var vi i Italien och passade då på att inhandla bottenfärg inför vår långsegling. Den bottenfärg vi hittade (de flesta färg- och båt-butiker sålde inte bottenfärg alls) var Jotun Mare Nostrum SP och ska hålla vår botten ren under vår seglats. Svärfar Mats hjälpte kapten att cykla hem med alla burkar i ösregn.

IMG_1133JPG
Carros pappa Mats hjälpte kapten att cykla hem med bottenfärgen.

jotun-mare-nostrum-spjpg
Jotun Mare Nostrum SP

Slutligen presenterar vi säsongens listor:

Kaptens bästa: 

1. Segling Ventspils->Visby. Härlig segling på öppet hav i bra vind.

2. Varma badtemperaturer; som mest 28 grader.

3. Inga större saker som gick sönder under semestern.

4. Våra nya segel, stående- och löpande-rigg fungerade perfekt. Vi seglade om snabbare båtar :)

5. Fint väder hela sommaren

6. Vi såg sälar ofta vilket är väldigt kul


Kaptens sämsta

 1. Schweisk HR ägare som svajankrade precis bakom oss i Säck. Missade vår ankarlina med några cm...

 

Carros bästa

1. Insjön på Björkö

2, Källskär med sjögräskrig

3. Etappen Estland->Lettland (sol, bad och sälar)

4. Malin som numera hoppar från båten ner i havet utan tvekan

5. Bli bortskämda med god mat och gott sällskap i Kiatorp!


Carros nya seglingsupplevelser

1. Mörkernavigering genom Fårösund

2. Angöra Dirhami i tät dimma (sikt ca 1 m)

3. Ropa upp Ventspils harbour control på VHF för att angöra/lämna hamn


Cabin crews bästa

1. Pippiland a.k.a. Kneipbyn (OHOTAD etta!)

2. Vattenlandet i Ventspils

3. Varma badtemperaturer hela sommaren!


Inhandlingslista inför nästa säsong

 1. WiFi-system (allt inlöpt utom WiFi-antenn)

2. Kutterstag med rullfock (Furlex installerad och segel samt kapell beställt)

3. Hydrovane vindroder

4. Nya genomföringar + slangar (vinterprojekt)

5. AGM-batterier (vinterprojekt)


// Kapten

Vi har nu beställt ett kutterstagspaket från Boding. Paketet består av ett Furlex 200S- rullsystem,  7mm-förstag med inbyggd vantskruv, ett 15m2 segel i dacronduk, ett rullfockskapell och en genuabox dubbel för de två nya fallen som behövs i masten.

Furlexen monterade vi idag, söndag. Imorse var det full fart hem från Ekholmen där vi varit under helgen. Vendela & Erik tog hand om cabin crew medan kapten och Carro började montera ihop Furlexen på mastplan vid Trälhavets båtklubb.

IMG_1039JPG
Carro lusläser monteringsanvisningen.

IMG_1040JPG
Kapten uppe i masten och fäster Furlexen i mastbeslaget.

IMG_1051JPG
Nya kutterstaget på plats på S/Y Lady Ann, ej uppspänt dock.

kutterjpg
Kutterstag på plats med Furlex rullsystem

Innan avmastning kommer segel- och rigg-experten Fredrik från Boding och tar mått till kutterstagsseglet, så vi får ett perfekt måttanpassat segel.

I helgen var vi som sagt på VSS klubbholme Ekholmen. Vi hann med att basta, men även att montera våra två nya solcellspaneler på 50W vardera.

IMG_1030JPG
Två nya solcellspaneler, 50 W vardera. Nu totalt 305W i solcellseffekt.

IMG_1025JPG
S/Y Lady Ann på Ekholmen en regnig fredag i slutet av augusti.

IMG_3298jpg
Glada barn på Ekholmen. Cabin boy har tappat en tand!

Vi har nu köpt äggkartonger i plast, för att kunna förvara ägg ombord på ett bra sätt. Utomlands köper man ofta ägg utan förpackning och då är det bra att ha med dessa. Underlättar även vändningen av ägg som ska göras då och då för att de ska hålla längre.

aggjpg
Äggförpackningar i plast.

Vet inte om vi nämnt det tidigare, men vi har skaffat en yacht-stämpel. Ett måste på längre seglatser när man ska charma tulltjänstemän m.m. i fjärran länder. Yachtstämpel=respekt, hoppas vi!

IMG_1028JPG
Yachtstämpel

I helgen hann vi även med att hänga upp våra förvaringsnät i salongen.

IMG_1043JPG
Förvaringsnät BB-sida

IMG_1044JPG
Förvaringsnät SB-sida.

I veckan fick vi hem vårt WiFi-system (Scout Rocket och Sea-Hub). Dock var själva WiFi-antennen slutsåld, så vi får vänta till november innan vi kan montera det hela.

På båtfronten intet annat nytt.

// Kapten


I förra veckan fick vi våra nya långfärdsförstärkta segel av Boding. Ser riktigt bra ut och det ska bli spännande att testa dem in action i vår! Snyggt ihopvikta är de också, undrar om vi kan få till det lika bra... Vi är riktigt nöjda med seglen och servicen vi har fått från Boding och kan verkligen rekommendera dem! Speciellt Fredrik W som är väldigt kunnig inom segel, långfärdssegel och riggdetaljer!

IMG_3018JPG
Nytt storsegel och rullgenua från Boding levererade.

För två veckor sedan hade många av båttillbehörsbutikerna i Stockholms-området 25%-rabatt. Självklart passade vi då på att inhandla det mesta som stod på inköpslistan till nästa säsong.

IMG_3021JPG
Inköp inför seglingssäsongen 2018

Eftersom vi inför nästa säsongen uppdaterar det mesta i riggen, så blev det många inköp just till riggen. Vi byter ut de gamla vajferfallen till linfall vilket innebär att vi även måste att byta ut vajervincharna till nya linfallvinchar. Vi köpte bl.a. två stycken Lewmar EVO 15ST vinchar, nya Seldén 1/2" vantskruvar, nya fallinor och bomtravare till det tredje revet i storseglet.

lewmarjpg
Nya fallvinchar, Lewmar EVO 15ST, inköpta.

Vi köpte även en fjärravstängningsventil till gasolen som känns tryggt att ha monterat. När huvudströmbrytaren stängs av, stängs även gasolen av automatiskt. Vi kan även stänga av gasolen med en knapptryckning innefrån båten istället för att springa fram till förfacket och stänga av gasolhuvudkranen. Bra om vi behöver strypa gasoltillförseln snabbt.

fjarrjpg
Fjärravstängningsventil Truma

Senaste veckan har vi lackat trädetaljerna i sittbrunnen som fått repor på sig eller andra missfärgningar.

IMG_3023JPG
Lackning klar! Nu glänser det igen!

Igår fick vi reservdelarna till vår autopilot. På Ebay köpte vi en fluxgatekompass och en kursdator till vår Raymarine S1G autopilot. Vi ska även köpa en kontrollenhet, linjär drivenhet och en roderlägesgivare när vi hittar dem till ett ok pris för att ha en komplett uppsättning av autopiloten i reserv.

autojpg
Raymarine S1G kursdator och fluxgatekompass att ha i reserv.

Till sommaren 2019 ska vi köpa ett vindroder, Hydrovane, så då bör vi ha självstryrningsresurser så det räcker. Två stora fördelar med just Hydrovane är det kan placeras "off-center" som syns på bilderna nedan. Det går även att använda som nödroder.


vindrjpg
Hydrovane vindroder kan placeras "off-center".

Återkommer när de nya inköpen blir monterade i yachten.

// Kapten

Efter Nynäshamn var tanken att vi skulle ta oss till SXK hamnen vid Stavsnäs. Där var det tyvärr proppfullt och vi fick fortsätta till vår standardvik, Norrviken, på Ljusterö. I Norrviken stannade vi en dag då det både regnade och åskade. Skönt med en lugn dag och bara slappa i båten!

I måndags förra veckan flyttade vi oss till Ekholmen, VSS klubbholme. Vi gillar Ekholmen som har bra förtöjningsmöjligheter, elstolpar på bryggan, bra badstränder, glasskiosk, sandstrand och en liten lekpark. Därför beslutade vi oss för att bli medlemmar i VSS. Vi har bara ca 1h dit från hemmahamnen. Perfekt när vi kommer iväg sent på fredagskvällar. Så Ekholmen kommer att få se mer av S/Y Lady Ann!

img_2741jpg
Cabin crew håvar på Ekholmen.

Under dagen på Ekholmen hade vi fint soligt väder och vi badade. Tyvärr var vattnet inte varmare än 16-17 grader, men det struntade besättningen i och badade ändå. Det är ju sommar...

Under kvällen hann vi med en modifiering. Toalocket ramlar alltid ned när båten lutar åt styrbord. Jobbigt när man ska gå på toa under färd i lite hårdare väder. Senast under seglingen till Byxelkrok klämdes Malin hand när toalocket ramlade ned, med ledsen Malin som följd. Problemet är nu löst genom att ett gummiband har fästs i väggen bakom toaletten. Locket kan således inte ramla ned. Skönt!

img_2736jpg
Gummiband håller upp toalocket numera.

För en vecka sedan tuffade vi de sista sjömilen hem till Åkersberga. Seglingssemestern var således slut för denna gången. Som vanligt har vi tänkt att publicera några topplistor för sommaren. Kommer inom kort.

Hemma väntade trädgårdsfix, fotbollsmatch och Carros 35-års kalas. Dvs fullt upp de sista dagarna på semestern. Kapten hann ändå med att skruva isär vattenavskiljaren för att rengöra glaset och koppen. Inget vatten alls, så rengöringen av dieseltanken i vintras gjorde susen.

Under sommaren har vi haft ett vattenläckage i båten som vi till sist spårade till roderpackboxen. För att komma åt ordentligt tömde vi hela akterruffen på alla madrasser och sängkläder. Enligt instruktion försökte vi lossa den undre låsmuttern för att kunna dra åt den övre packningsmuttern. Dock satt låsmuttern fast som berget trots sprayning med 5-56 och en gigantisk polygrip. Istället fyllde vi på med en stor mängd vattenfastfett vilket stoppade läckaget och packboxen är nu helt tät.


img_2746jpg
Roderpackbox uppfettad.

Vi testade även att montera nödrodret när det var framme. Fungerade perfekt!

img_2748jpg
Nödrodret monterat på hjärtstocken.

Under sommaren diskuterade vi vad vi skulle satsa på i utrustningsväg till yachten inför nästa seglingssäsong. Vi har en lång lista med utrustning att inhandla inför vår långsegling 2020 och vi beslutade oss för att satsa på nya segel samt att byta ut stående och löpande rigg. Vi har även tänkt att montera ett kutterstag.

Valet av segelleverantör föll på Boding. Vi fick ett bra pris under deras nu pågående höstkampanj. Nytt fullattestort storsegel i Dacron med crosscut skärning. 3 st rev, eftersom vi inte har tänkt oss att montera ett trysail. Rullgenua i Fibercon Hybrid Dyneema med triradial skärning. Båda seglen anpassas för långsegling, dvs med extra kraftiga förstärkningar m.m. Vi är jättenöjda med servicen vi fick av Fredrik på Boding och kan verkligen rekomendera dem!

Våra gamla segel kommer vi att sälja, så om någon är intresserad är det bara att höra av sig.

Löpande och stående rigg ska också bytas ut. Vi återkommer när vi har beslutat oss för vem som ska få det uppdraget.

// Kapten