I torsdags lättade vi ankar med sikte på Söderarm i Stockholms ytterskärgård. Vi såg inte många båtar ute denna helg, fastän vädret var perfekt. Soligt och inte ett moln under hela helgen! Vi såg sälar på både vägen ut till Söderarm samt på vägen hem, vilket alltid är kul!

IMG_0229JPG
S/Y Lady Ann i Söderarm

På vägen ut upptäckte vi att batterierna inte laddades när motorn var igång. Som tur var höll våra solceller och vindgenerator batterierna toppladdade ändå, trots att kylskåp, värmare och TV var igång. I fredags kunde vi med multimetern utesluta fel på både generator och batteriseparator. Felet verkade ligga i pluskabeln mellan generator och batteriseparator. När kapten skulle lossa på kabeln vid generatorn gick hela kabeln av! Det var endast krympslangen på kabeln som höll ihop det hela. Med ny provisorisk kabel på plats fungerade laddningen igen. En ny, förpressad och förtennad, kabel ska monteras efter nästa båttillbehörsbutikbesök.

Som vanligt gick även tryckvattenpumpen från Johnsson sönder. Den sjöng på sista refrängen redan i höstas, men nu bytte vi ut den till en ny. Den nya var också trasig. Det läckte vatten från pumphuset... Sedan vi köpte båten har vi fått byta tryckvattenpumpen minst 2 ggr per säsong. Efter bråk och tjat med återförsäljare och leverantör har vi alltid fått byta ut de trasiga pumparna, men nu har vi fått nog! Köp INTE JOHNSON-tryckvattenpumpar! De håller inte tillräcklig hög kvalitet för långvarigt användande. Istället ska vi nu byta till Whales tryckvattenpump och hoppas att den håller högre kvalitet. Whale-pumpen är iaf väsentligt dyrare och kvalitet har utlovats.

pumparjpg
Tryckvattenpumpar, Whale till vänster och Johnson till höger

I Söderarm blev det promenader och jolleutflykter. Hela Söderarms skärgård för oss själva. Lyxigt värre!

IMG_0241JPG
Fina vyer!

IMG_0243JPG
Lätt att ta sig runt på öarna innan växterna breder ut sig.

IMG_0246JPG
Albin hittade ett bäverbo!

IMG_0258JPG
Cabin girl Malin styr jollen!

IMG_0257JPG
Cabin boy Albin styr jollen!

IMG_0256JPG
Cabin crew tränar rodd.

I lördags tog vi oss till Furusund. Albin hade laddat för Eurovision och Benjamin Ingrosso hela helgen, men när det var dags hade han somnat och orkade inte upp.

IMG_0260JPG
S/Y Lady Ann i Furusund

I söndags var det dags att ta sig hem. Strålande sol och riktigt varmt.

IMG_0262JPG
Cabin crew glassar i solen!

IMG_0263JPG
Kapten Malin styr yachten hem!

Av kaptenstomten fick Carro en symaskin i julklapp. Inte vilken symaskin som helst utan en Singer HEAVY DUTY!! Jajamen, lyxfru! Symaskinen klarar av att sy igenom tjocka lager av kapellväv, så den kommer att komma till nytta när det ska sys solskydd för diverse utrustning.

IMG_0222JPG
Symaskin Singer Heavy Duty

// Kapten

I fredags var det dags för premiärtur för säsongen. Vi styrde yachten mot Ekholmen och väl framme var vi första båt (för säsongen?) i hamn.

IMG_0206JPG
Premiärtur 2018

IMG_0207JPG
Carro redo att hoppa iland.

Väl i hamn blev det håvfiske för cabin crew och sedan promenad runt ön.

IMG_0212JPG
Cabin boy Albin nöjd med att vara ute med båten igen!

IMG_0209JPG
S/Y Lady Ann på Ekholmen

I lördags blev det en hel del båtfix. Teakdäck-fix, byte av mastlanternslampa, vantspridarstagen spändes upp och låstes med saxsprintar, nya knapar på mast (för fall) och bom (för tredje rev linan) monterades. Slutligen så monterade vi bomfästet för rodkicken på plats.

IMG_0220JPG
Vinschhandtagshållare monterad och nya extra knapar på mast och bom

IMG_0217JPG
Seldén Rodkick fastmonterad. Nödkniv monterad på rodkick.

I söndags tuffade vi hemåt i regnet. Det var derby, DIF-HIF, på TV. Resultatet oviktigt!
Kapten gick istället på seglingsmöte. I slutet av maj ska kapten hjälpa till att segla hem en annan HR 352:a, S/Y Freyja, från Southampton till Sverige tillsammans med Per, Camilla och Fredrik. Ska verkligen bli kul och spännande.

// Kapten

I lördags monterade vi den nya stående riggen inkl. nya vanskruvar på masten.

0654abd1-9fef-4e29-b0de-3d87d057194djpg
Stående riggen monterad

I söndags var det så dags för årets roligaste dag för en båtnörd, sjösättning! Kapten var nere i hamnen redan 7.00 med förhoppningen att komma i tidigt och kunna masta på innan arbetsplikten skulle påbörjas 12.30. Dock hade båtklubben infört ett nytt system där turordningen bestämdes av efternamnet och inte av den tidpunkt när man hade bokat sjösättning... Kapten som bokade sjösättning samma dag som det var möjligt och trodde att han skulle vara först i kön, hamnade således sist i kön. SUCK!!!!!

Sjösättningen gick bra och vid 11.30 var yachten i sitt rätta element igen.

IMG_0178JPG
S/Y Lady Ann i sjösättningsvagnen.

IMG_0180JPG
S/Y Lady Ann på väg ned i vattnet vid sjösättningsrampen.

Med en timme kvar till arbetsplikten ringde kapten ned Carro, svärfar Mats och svärmor Suzanne för att hjälpa till med påmastningen. Den nya stående riggen passade perfekt och påmastningen flöt på bra, endast en trillskande saxpinne som bråkade lite. Skönt att ha båten sjösatt och påmastad utan några problem. Stort tack till Mats och Suzanne för hjälpen med masten!

Nu återstår att justera riggen, montera de nya seglen, montera rodkicken, byta revlinor, justera revlinsfästen och fästa nya knapar på matsen och bom. Sedan är båten klar för nya äventyr! Om det blir fint väder till helgen blir det troligtvis en premiärtur!

// Kapten

Hela helgen gick åt till riggfixande, men vi hann med en hel del!

- Bytt samtliga trissor i masten

Vi byter från vajerfall till Dyneemafall vilket innebär att man även ska byta trissorna.

- Monterat mastfäste för rodkick

Eftersom det fanns kablar i masten där hålen skulle borras för popnitarna, var vi tvungna att först dra upp kablarna en bit. Detta var ett riktigt pyssel, men tillsist gick det. Vi fäste snören i kablarna så att vi efter monteringen kunde dra tillbaka kablarna igen.

IMG_0162JPG

Rodkickfäste fäst på masten och kablar tillbakadragna.

- Bytt löpande rigg

Alla fall, rullfockssystemets manerövringslina och alla trimlinor är utbytta.

- Fallvinschar utbytta

IMG_0152JPG

Ny vinsch till genuafallet och nya fall i Dyneema.

IMG_0159JPG

Ny vinsch till storfallet och nya fall i Dyneema.

- Monterat mastbeslag för kutterstag

IMG_0155JPG

Kutterstagsfäste monterat

- Bytt ut kablar till däcksbelysningen och lanternan eftersom de gamla var helt oxiderade

IMG_0157JPG

Oxiderade kablar till däcksbelysning och lanterna.

IMG_0160JPG

Ny kabel framdragen till lanternan.

IMG_0161JPG

Ny kabel framdragen till däcksbelysningen.

- Polerat masten

Det som finns kvar på mastlistan är att montera den nya ståenderiggen, vantskydd, vantskruvar och att montera antenner m.m. Det görs nästa helg innan påmastningen. Skönt att vara klar med mastjobben!

Vi har letat efter bra förvaringslådor och har nu kommit fram till att de bästa finns på Åhléns. Deras förvaringslådor Klick är både lufttäta och vätsketäta. Perfekta att förvara mat och ingredienser i. De var inte de billigaste, men de har den bästa lockstängningsfunktionen, finns i många olika storlekar och är tillverkade i bra kvalitet anser vi i besättningen. Tanken med att förvara ingredienser i dessa förvaringslådor är att hålla fukt och skadedjur borta från innehållet alternativt förhindra att skadedjur i innehållet kommer ut i båten. Problem med skadedjur är kanske inget stort problem hemma i Sverige, men kan bli ett problem längre söder ut.

Vi köpte även förvaringslådor från Jysk. Dock visade det sig att de inte var täta och således inte så bra att ha mat och ingredienser i. Dessa kommer istället att användas för att förvara reservdelar m.m. i. Jysk förvaringslådorna var väsentligt billigare än Åhléns förvaringslådor, så besättningen får det besättningen betalar för.


ladorjpg
Förvaringsburkar från Åhléns

innehalljpg
Fyllda förvaringsburkar

Vi har fått en offert på långseglingsförsäkring från TopSail. TopSail kan erbjuda oss en försäkring för 2914 Euro. Båtens värde är då beräknat till 1 miljon kronor. Denna försäkring är ca 10000 kronor dyrare än den offert vi fick från Alandia. Så det lutar åt Alandia, men skönt att veta att det finns andra försäkringsbolag som är villiga att försäkra vår yacht.

top2jpg
Offert från TopSail

topjpg
Försäkring för segling Sverige->Västindien->Sverige.

Om en vecka är det sjösättning och påmastning!

// Kapten

Helgen innan påsk påbörjades äntligen vårrustningen. Eftersom påsken såg ut att bli kall, så bottenmålade vi båten söndagen innan påsk då det var hela 9 grader varmt ute! Kapten åkte ned till yachten redan på lördagen för att förbereda, men upptäckte då att den gamla bottenfärgen hade släppt på flera ställen. Med en färgborttagningsskrapa lossnade tjocka lager av gammal färg (troligtvis ca 15 lager färg eftersom yachten epoxybehandlades 2002 ). Fanns bara en sak att göra, att renskrapa hela botten... INTE roligt men behövligt. Så hela lördagen och halva söndagen skrapdes bottenfärg loss från Lady Ann. Vid 15-tiden på söndagen var all gammal färg borta, botten slipad och avfettad. Vid 18-tiden var ny bottenfärg påmålad och kapten kunde åka hem med en rejäl träningsvärk i armarna.

IMG_0107JPG
Nymålad botten

Propellern polerades, fettades in (för att inte få påväxt) och en ny offeranod sattes på plats.

IMG_0092JPG
Nyfettad & nypolerad propeller samt ny offeranod.

I år blev det en ny fenderplanka. Den gamla var för tunn, vilket ledde till att fenderskydd och fendrar nöttes sönder när vi låg längsmed mot en stenkaj i Visby gästhamn för två år sedan. En tjockare fenderplanka medför att fendrarna, förhoppningsvist, inte nötts i framtiden.

IMG_0098JPG
Ny fenderplanka.

På skärtorsdagen åkte kapten ned till båten efter jobbet och målade på lite bättringfärg på vattenlinjen, slipade och lackade trälisten i taket vid ingångsluckan och kletade ut ny nåtmassa på ett ställe på teaklisten. Skönt att vara igång!

På långfredagen blev det polering av fribord, avtäckning och nedmontering av täckställning, montering av mantåg, radarstoplen restes och solcellerna hängdes på plats. All köksutrustning packades ihop för diskning hemma i Kaptensvillan.

IMG_0105JPG
Nypolerad S/Y Lady Ann

På påskafton högtryckstvättades halkmönstret på däck. Eftersom vattnet inte var påsatt på båtklubben fick det konkas ombord vattendunkar. Sprayhooden kom på plats, reperation av gelcoatskada, batteriservice, fett i toaventil, fett i roderpackbox och fett i propellerpackbox. För att få in lite fett i Volvo Pentas Black Jack propellerpackbox kan man använde ett sugrör. Fyll ena ändan med lite fett och kläm ihop och för sedan in sugröret i springan på propellerpackboxen. Kläm sedan ut fettet ur sugröret. Väldigt enkelt istället för att kladda med fett utanför packboxen.

to2jpg
Toaventilen infettad

IMG_0116JPG
Fett i VP Black Jack propellerpackbox m.h.a. ett sugrör.

Vi hann även med att byta ut några teakpluggar i teakdäcket.

IMG_0112JPG
Nya teakpluggar.

På påskdagen var det kallt. Nollgradigt hela dagen, så då passade kapten på att städa ur båten ordentligt med elvärmaren på inne i båten. Då blev det varmt och skönt! Dammsugning och våttorkning på alla ytor över och under durkarna. Även sittbrunnsfacket städades. Så nu är S/Y Lady Ann välstädad! Köksutrustningen kom sedan på plats igen efter att ha varit hemma för maskindiskning.

På annandagpåsk fyllde kapten bilen med mattor och madrasser och påbörjade packningen av yachten. Mitt på dagen hade temperaturen stigit något till ca 3-4 grader, så då polerades överbyggnaden samt radarantenn, gps-antenner och vindgeneratorn. Således är polerandet klart för i år! SKÖNT!!

Det var den påsken och det som finns kvar på att-göra-listan är mer packning av båt och en hel del mastjobb innan yachten sjösätts den 22/4. Mer om mastjobben kommer i nästa loggboksinlägg.

IMG_0121JPG
Yachten klar (nästan) för sjösättning!

Glad påsk! // Kapten

Den 3:e mars besökte S/Y Lady Anns besättning båtmässan Allt för sjön. Cabin crews första båtmässa förutom då kapten var pappaledig och tog med dem på "utflykt".

Utöver kataloghämtning ville vi givetvis kolla på den nya Hallberg Rassy båten och köade i ca 30 minuter. Dock var vi inte speciellt imponerade. Visst var den väldigt fin inuti, men den kändes inte som en långseglare. Snarare fick vi mer känslan att vara i ett finare hotellrum... Kanske är det ett bra betyg för vissa, men vi skulle inte vara intresserade av just denna Hallberg Rassy. Tacka vet vi vår älskade HR 352:a.

Cabin crews bästa minne från Båtmässan var ballongerna som delades ut. Speciellt de ballonger som var formade som en utombordare fyllda med helium. Tror alla barnbesökare på mässan hade en, verkligen ett bra sätt att göra reklam på!

Vi besökte även "Sail Forum", Discover East Baltic Coast by Yacht och Segelmakaren Birger Sjöberg berättar om säkerhetsaspekterna vid segling. Informativt och intressant, speciellt då vi i sommar åter styr yachten mot Baltikum. På mässan besökte vi utställaren South Coast Baltic. De delade ut en gratis hamnguide för området nedan. Mycket uppskattat! SCB sponsras av EU och verkar för marknadsföring och mer båtturistande i Tyskland, Danmark, Polen, Kaliningrad (Ryssland) och Litauen.

kartajpg
Gratis hamnguide för sträckan Stralsund -> Klaipèda

I yachten har vi nu monterat nödlänspumpen som drivs via motorn. Genom att stänga bottenventilen för motorns kylvatten och sedan öppna ventilen till slangen som tar kylvatten från kölsvinet kan vi nu  använda motorn för att få ut vatten ut båten. Samtidigt blir det också lättare att vinterkonservera motorn. Bara att stoppa ned silen med backventil i en hink med glykolblandning istället för att koppla loss slangar vid vattenfiltret.


IMG_0024JPG
Backventil + sil i kölsvinsändan.


IMG_0064JPG
Bottenventil och ny ventil som används för att koppla om vart kylvattnet ska hämtas från.

I helgen monterade vi bort de gamla vajerfallstrissorna från masten. Vi byter från vajerfall till Dyneemafall och då bör även trissorna bytas ut eftersom vajertrissor har en V-ränna medan Dyneema ska ha en U-ränna. När vi ändå hade monterat bort masttoppen m.m. så passade vi även på att montera bort samtliga gamla trissor från masten för att byta ut dem alla till nya och fräscha. Om de gamla trissorna har skador sliter det hårt på höljet på våra nya (dyra) Dyneemafall, så det känns bra att byta ut dem allihop! Eftersom vi ska montera ett kutterstag, beställde vi två extra trissor till mastfoten för att användas till kutterstagsseglet samt dess rullfockskapell.

IMG_0078JPG
Gamla trissor bortmonterade.

För att kunna montera ett kutterstag på båten passade vi även på att beställa ett förstagsfäste tillsammans med de nya trissorna nu när mastspecialisten har 20% mässrabatt.

Under våren blir det en hel del mastjobb ( nya fallvinschar, nya falltrissor, Rodkick, nya kablar i masten, nya vantskruvar, ny ståenderigg, ny löpande rigg, detaljer för tredje rev på bom m.m.), så när vi ändå har masten nere är det lika bra att montera förstagsfästet för kutterstaget på en gång.


bennsJPG
Masttillbehör beställda. Det svarta hålet a.k.a. båten/långsegling slukar pengar, men pengar är ju till för att spenderas :)

Två veckor till påsk, DÅ börjar vårrustningen på riktigt!

//Kapten

Den senaste tiden har vi monterat fallnät på hyllorna i akterruffen och i förpiken. Dessa ska förhindra att saker på hyllorna faller ned under segling när det lutar ordentligt. Vi använde oss av mantågsnät, gummilina och några beslag och resultatet blev bra!

natJPG
Fallnät monterade.

Vi har köpt in de delar vi behöver inför nästa projekt ombord, att montera en nödlänspump som drivs via motorn och som tömmer vatten från kölsvinet. Nu ska den bara monteras i båten.

slangJPG
Nödlänspumpsdelar inköpta.

Vi har börjat att leta efter motorreservdelar till vår Volvo Penta D2-55. Via Volvo Penta återförsäljare kan man få tag på alla reservdelar, men till ett högt pris. T.ex. tar en Volvo Penta återförsäljare ca 4700 SEK för en ny generator och ca 5700 SEK för en ny startmotor. Efter lite letande på nätet hittade vi samma generator för 1895 SEK och startmotor för 2995 SEK hos Startmotor.se. Vi slog till på generatorn på en gång eftersom de just nu har en kampanj, ordinarie pris 2895 SEK. Kampanjpriser gillar vi i besättningen!! Startmotorn köper vi lite senare och hoppas på kampanjpris på även den i framtiden. Bränslepump, vattenpump och spridare står också på reservdelsinköpslistan för motorn.

generjpg
Reservgenerator inköpt till kampanjpris. Kampanjpris gillar vi!

Nu är det bara två månader kvar till sjösättning! Dock fortfarande lite för kallt för bottenmålning...

baftJPG
S/Y Lady Ann & besättning väntar på vår.

//Kapten

Det verkar vara svårt att hitta ett försäkringsbolag som är villiga att försäkra en äldre båt, 1980 i vårt fall, för långsegling. Även om båten är i väldigt bra skick med det mesta av detaljer och utrustning utbytt. Här är den respons och info vi fått från de försäkringsbolag vi har haft kontakt med:

Atlantica

Atlantica erbjuder inte långseglingsförsäkring.

Pantaenius

Pantaenius kunde inte svara på om de kunde erbjuda oss en båtförsäkring för långsegling.

"Båten snuddar på gränsen till samtliga utav våra krav. Där framförallt åldern är det mest väsentliga. Dock kan ni visa upp ett besiktningsprotokoll som styrker båtens skick samt sjöduglighet borde vi absolut kunna hjälpa till med att försäkra eran båt även utanför Europa. Dock eftersom du frågar om försäkring för 2020 kan vi (Panateniuns) omöjligt svara på hur situationen kommer se ut då.
"

På våra frågor om pris, försäkringens innehåll utanför Europa (hel, halv, ansvar), seglingsområde, villkor, vad besiktingsprotokollet måste innehålla/visa fick vi inget svar. Vi känner att Pantaenius inte var intresserade av att ha oss som kund.

Svenska sjö

Svenska sjö erbjuder båtförsäkring utanför våra hemmavatten. Dock så gäller denna försäkring endast under sommarmånaderna (de svenska alltså). I vårt tycke är detta inte en långseglarförsäkring eftersom den endast räcker ned till Frankrike under en begränsad period.

svsjozonjpg
Svenska sjös utvidgade giltighetsområden.

villkorsvsjojpg
Svenska sjös villkor

Alandia

Alandia var först inte villiga att erbjuda oss en långseglingsförsäkring när vi kontaktade dem i augusti 2017. I januari 2018 hörde Alandia av sig till oss och meddelade att de nu var villiga att erbjuda oss en långseglingsförsäkring.

Alandias största utvidgade giltighetsområde är Zon 4, se bild nedan. Vilket är det giltighetsområde vi har efterfrågat för vår långsegling, men för dem som ska segla jorden runt räcker inte heller denna långseglingsförsäkring. Till zon 4 hör även Azorerna, även om det inte syns på täckningskartan.

zon4jpg
Alandias utvidgade giltighetsområde, zon 4. Azorerna ingår också.

Långseglingsförsäkringen gäller med dessa klausuler:

alandiavillkorjpg
Alandias klausuler för utvidgat giltighetsområde

Det som vi ska titta mer på gäller dessa tre klausuler:

* Försäkringen är inte i kraft vid stormar som namngetts av National Hurricane Center och/eller World Meteorological Organization och/eller the Bureau of Meteorology eller i stormar där medelvindhastigheten överstiger 25m/s.

Vad innebär detta om man mitt ute på Atlanten drabbas av en storm som det inte varnats för när vi startade överfarten? Överfarten kommer att ta ca 3-4 veckor. Det är ju svårt att veta om det kommer att blåsa storm 3 veckor framåt i tiden. Vad gäller då?

Svar från Alandia: Vi försöker få bort alla seglare ifrån orkansäsongen med denna klausul. Naturligtvis har det sina brister som du själv påpekar. Tanken är att tvinga seglare att dels ladda ned väderdata kontinueligt, dels använda prognoserna för att segla ifrån dessa lågtryck eller med tillräckligt med avstånd ifrån dem.

Världens återförsäkringsbolag och därmed även försäkringsbolag har ändrat villkor när det gäller stormar & orkaner. Mer eller mindre får en båtägare i dessa farvatten bära sin egen "totalförlustrisk".

OBS Efter min mailkontakt med Alandia har Alandia valt att ta bort skrivningen med 25 m/s och bytt från storm till orkan i klausulen. Ny klausul lyder:

Försäkringen är inte i kraft vid orkaner som namngetts av National Hurricane Center och/eller World Meteorological Organization och/eller the Bureau of Meteorology. Försäkringen ersätter heller inte skador till följd av dessa orkaner, som t.ex. stora svallvågor.

En väsentlig skillnad till det bättre för båtägaren i klausulen anser kapten.

* Försäkringen är inte i kraft då båten deltar i kappsegling, träningar eller andra motsvarande evenemang.

Vi ska delta i ARC, Atlantic Rally for Cruisers. Räknas det som kappsegling?

Svar från Alandia: ARC går bra. Blir inskrivet i försäkringsbrevet.

* Rättskyddet gäller inte för tvist utanför försäkringens ordinarie geografiska giltighetsområde.

Utöver tvist, gäller rättskyddet då?

Svar från Alandia: Det är de nordiska ländernas lagstiftning som villkoren har som grund. Skulle någon i Karibien vilja tvista med dig i Svensk domstol finns nog inga hinder för dig. Ansvarsförsäkring gäller för dig inom utökat område.


Priset för denna försäkring är 19238 SEK med en självrisk på 5000 SEK.

Än så länge lutar det åt att vi tecknar denna långseglingsförsäkring.


Övriga försäkringsbolag

Vi har hört att engelska TopSail kan erbjuda långseglingsförsäkring, men vi har ej varit i kontakt med dem.

// Kapten

På projektfronten, så har vi installerat en fjärravstängningsventil på gasolflaskan. När vi slår av huvudströmbrytaren, slås även gasolen av vid regulatorn. Det går även att stänga av gasolen med ett enkelt knapptryck innefrån båten. Känns tryggt! Det som tog längst tid var att dra kablen från förfacket till navigeringshörnan där knappen sitter. I övrigt var installationen enkel.

F58013C4-BEFA-4D1B-A11D-202D580E0E69JPG
Truma fjärravstängning

Under januari har vi även fäst inredningmattan på de ställen den hade släppt med kontaktklister.  Bl.a. i köksskåpen, vid däcksluckorna och vid dörren in till akterruffen.

Vi har även monterat två nya extra travare på bommen eftersom vi har tre rev (vanligtvis har man två) på det nya storseglet. Återstår att montera en knap för revlinan för det tredje revet på bommen.

Under hösten köpte vi några begagnade gästflaggor (St Lucia, Antigua & Barbuda, St Vincent & Grenadinerna, St Kitts & Nevis, Barbados, Portugal, Cap Verde, Belgien, Frankrike, Storbritannien, Marocko) till de länder vi kommer att besöka under vår långsegling. Ibörjan av februari kompletterade vi med de resterande (Holland, Spanien, Anguila, Monsterrat, Sint Maarten, Bermuda, British Virgin Islands, Dominica, Grenada) från OceanDream som erbjöd 25% rabatt på samtliga gästflagggor. Många flaggor blir det :)

flaggorjpg
Gästflaggor inköpta.

Nästa projekt ombord blir att montera fallskydd på hyllorna i förpiken och akterruffen. Fallskydden kommer att bestå av mantågsnät och gummilina samt några fästbeslag. Tanken är att de ska förhindra att saker faller ned från hyllorna när båten lutar under segling. Vi återkommer med bild när det är monterat och klart!

Vi ska också montera en extra "nödlänspump". Tanken är att kunna ta motorns kylvatten från kölsvinet istället för från havet vid ett större läckage. För att åstadkomma detta drar vi en slang från kölsvinet till inloppet på sjövattenfiltret. Innan inloppet monterar vi en tre-vägskoppling och en ventil på slangen från kölsvinet. Tillsammans med den befintliga slangen+ventilen för havsvatten kan vi styra kylvattenkällan med de två ventilerna. Antingen havsvatten eller kölsvinsvatten. Båda källorna kommer att gå via havsvattenfiltret vilket förhindrar att eventuellt skräp i kölsvinet fastnar i kylkanalerna i motorn.

Utöver denna "nödlänspump" har vi två manuella pumpar monterade ombord, varav en kan hanteras från sittbrunnen, samt en automatisk elektrisk pump med nivåvakt. Två 10-liters hinkar finns även med ombord för nödösning.

I januari beställde vi även ett s.k. Wind scoop på Ebay. När det är varmt både i vattnet och i luften är det svårt att få kyla och fläkt inne i båten. Med ett Wind scoop leder man ned luft genom en däckslucka och får ett luftdrag igenom båten. Perfekt när man ligger på svaj och alltid har vinden in från fören. Ett måste i varmare områden har vi hört.

w2jpg
Wind scoop

Snart båtmässa i Stockholm. DÅ är det vår.

// Kapten


Nytt år och snart har redan halva januari passerat. Det betyder att båtsäsongen kryper närmre och närmre (för de flesta, för kapten Zandén är det båtsäsong året om). Sakta börjar planerna för sommarens segling ta form och med det väcks minnen av tidigare somrar. Under en fem-sex veckor lång segling hinner vi passera många gästhamnar och vi har våra olika favoriter. En gästhamn kan vara bra på många olika sätt. Lätt att ta sig in i, skydd för de flesta vindar, bra angöringsmöjligheter och så vidare. Därtill kommer närhet till mataffärer för att kunna bunkra, tillgänglig hamnvakt och gärna en hamnkrog-/restaurang. I det här inlägget tänkte vi dock fokusera på något annat, nämligen faciliteter.

Lika många gästhamnar vi passerar, lika många duschutrymmen och toaletter passerar vi. Det är inte alltid en fröjd. Mest erfarenhet har vi från ostkusten med start i Nynäshamn och söderut och till det kan vi även lägga till ett flertal hamnar i Skåne, Finland, Tyskland, Estland samt Danmark. När vi diskuterar duschutrymmen finns, precis som med hamnen i sig, flera parametrar att ta hänsyn till. Generellt kan vi säga att en fräsch dusch som städas regelbundet räcker långt. Tyvärr möts vi lite för ofta av slitna och gamla utrymmen med mögellukt och även synligt svartmögel på väggar och golv. En hamn som tyvärr inte lever upp till förväntningarna i detta avseende är Ystad. Kostnaden för dusch tillkommer utöver hamnavgiften och åtminstone i damernas duschrum är det kallt, smutsigt och mögel på väggarna. Däremot finns bänkar och krokar för kläder på säkert avstånd från duscharna, vilket inte alltid är fallet, vi kommer till det längre ner. Ystad gästhamn är i övrigt en fin hamn med skyddande pirar och i direkt anslutning till sandstranden samt med flera restauranger i området och närhet till "city". Därför skulle det vara önskvärt att även duscharna höll samma höga standard. 

IMG_4743JPG
Skräckexempel, men tyvärr ingen ovanlig syn...

En annan hamn som tyvärr också får lågt betyg är Visby. Även här betalar man som båtgäst extra för att duscha, vilket i sig inte behöver vara negativt, det beror på hur hög hamnavgiften är i övrigt. I den inre hamnen är duscharna indelade i bås där man stänger om sig. Båsen är dock små och det finns endast en liten skiljevägg mellan duschen och den lilla pallen man har att lägga kläder/väska/handdukar på. Ovanför finns också två krokar, turligt nog, för allt som ligger på pallen riskerar att bli blött när duschen sätts igång. Råkar man tappa något på golvet är det bara att hänga på tork, det blir direkt dyblött. Detta kan låta som småsaker, men lägg till att dessutom ha ett eller två barn med sig in i detta lilla skrymsle, med även deras kläder och handdukar, då har vi en utmaning som heter duga. Men det är i princip alltid städat i duschutrymmena och papperskorgarna sällan överfulla. 

När vi ändå talar om barn och duschar; möjligheten till att själv reglera värmen på vattnet och tillgång till handdusch står väldigt högt upp på önskelistan för barnfamiljen. Att bära upp en intvålad, slingrande ett- eller tvååring för att skölja ur schampo eller skölja av tvål, med en blygsamt strilande duschstråle från två meters höjd är inte det lättaste och kan ibland bli lite väl utmanande. Just duschstrålen är också en parameter i bekvämlighetsbedömningen, tänk vad mycket ett bra munstycke kan göra. 



IMG_4954JPG
Har man tur bjuder havet på ett skönt dopp, men i somras var det mer än lovligt kallt. Albin trotsade dock kylan och hoppade i. 

På plussidan i Sverige har vi till att börja med Nynäshamn. Där finns stora omklädningsrum och avskiljd del med många toaletter. Varma, ordentliga duschar och bastu med utsikt över hamnområdet. I Nynäshamn har man också, faktiskt till skillnad från många andra hamnar, förstått att man ska ha krokar för handdukarna i anslutning till duscharna och inte fem meter bort i omklädningsrummet. Karlskrona lever också upp till förväntningarna, där har de nyligen byggt ett nytt servicehus. Det finns både bås med ungefär samma upplägg som Visby, men med större skiljevägg, större pall och bättre avrinning på golvet, samt tre duschar i ett gemensamt utrymme utanför bastun. Bastu i sig är såklart ett plus för gästhamnar, då man inte alltför sällan lägger till efter en blåsig alternativ regnig seglats och gärna slappnar av en stund i bastun. 

IMG_4814JPG
Efter en behaglig dusch och en avkopplande stund i bastun kan man mötas av denna vackra vy.

Sommaren 2016 seglade vi bland annat till Estland och träffade där på både den hittills bästa samt den sämsta gästhamnen avseende faciliteter. Sämst faciliteter möttes vi av i Pirita (Tallin). Där vände vi redan i dörren på grund av stanken från toaletterna/duscharna. Så mer än så kan vi egentligen inte uttala oss om, men vi känner ändå att det räcker för en jumboplats. Helt tvärtemot var gästhamnen i Lohusalu. Där möttes vi av ett nybyggt servicehus på höjden ovanför gästhamnen, med duschutrymmen värdiga ett lyxigt spahotell. Självklart även utrustat med bastu. Utan tvekan blev betyget fem HR-segel utav fem möjliga. Faktum är att Estland överlag imponerade stort på oss. Ja, till och med så pass att vi till sommaren 2018 planerar att återvända. Så nu vet ni det!
(Och kan ni inte hålla er, så finns ju vår artikel om segling i Estland här på hemsidan, under fliken Litteratur -> Artiklar eller klicka här ).

Det finns som sagt ett antal fler hamnar vi skulle kunna uttala oss om, och vem vet, kanske det så småningom kommer fler recensioner. 

/Caroline 

För några veckor sedan kunde vi hämta ut vår nya stående rigg från Doghouse marine. Skönt att ha det klart, nu återstår bara återmonteringen på masten.

Untitledjpg
Stående rigg uthämtad!

Förra sommaren läckte det vatten genom roderpackboxen. Vi försökte då att lossa den undre låsmuttern för att kunna spänna den övre spännmutten, men låsmuttern fick vi inte loss. Istället pressade vi in fett via fettkoppen och fick på så sätt stop på läckaget, något som vi också skrev om i loggboken. Senare fick vi ett mail från Jakob & Bonnie som hade haft samma problem och fått rådet av Hallberg Rassy att det inte räcker med att endast pressa in fett, utan man måste även montera ett fettsnöre under den övre spännmuttern för att få det tätt på lång sikt.

Denna operation måste göras på land och det är nu klart. Vi lånade en bra polygrip av kaptens pappa Bertil och med den fick vi upp den undre låsmuttern. För att kunna lossa den övre spännmuttern var vi tvungna att montera bort vajerstyrningen och autopilotfästet från hjärtstocken.

roder1jpg
Vänstra bilden visar hur det såg ut innan projektet började. På högra bilden är vajerstyrningen samt autopilotfästet bortmonterade.

Sedan kunde vi ta bort kilen som ligger i spåret på hjärtstocken och därefter gänga av den övre spännmuttern. Två varv fettsnöre (inköpt från HR-parts art.nr 104217 Grease cord 5 mm) lindades runt hjärtstocken och sedan återmonterades allt igen.

roder2jpg
När kilen var borta kunde vi gänga av spännmuttern och linda fettsnöre runt hjärtstocken.

roder3jpg
Allt återmonterat och polygripen som gjorde skillnad.

Nu ska det vara tätt i många år framöver!

När besättningen var i Italien i september var vi på en gatumarknad där vi hittade en gummivaskpropp. Vi har letat efter en sådan på de flesta butiker i Sverige, men de verkar inte finnas längre? Gummivaskproppen passade perfekt i båten och nu kan vi även använda den andra diskhon för diskning/sköljning.

IMG_2901JPG
Ny gummivaskpropp till diskhon.

// Kapten

I förra veckan fick vi våra nya långfärdsförstärkta segel av Boding. Ser riktigt bra ut och det ska bli spännande att testa dem in action i vår! Snyggt ihopvikta är de också, undrar om vi kan få till det lika bra... Vi är riktigt nöjda med seglen och servicen vi har fått från Boding och kan verkligen rekommendera dem! Speciellt Fredrik W som är väldigt kunnig inom segel, långfärdssegel och riggdetaljer!

IMG_3018JPG
Nytt storsegel och rullgenua från Boding levererade.

För två veckor sedan hade många av båttillbehörsbutikerna i Stockholms-området 25%-rabatt. Självklart passade vi då på att inhandla det mesta som stod på inköpslistan till nästa säsong.

IMG_3021JPG
Inköp inför seglingssäsongen 2018

Eftersom vi inför nästa säsongen uppdaterar det mesta i riggen, så blev det många inköp just till riggen. Vi byter ut de gamla vajferfallen till linfall vilket innebär att vi även måste att byta ut vajervincharna till nya linfallvinchar. Vi köpte bl.a. två stycken Lewmar EVO 15ST vinchar, nya Seldén 1/2" vantskruvar, nya fallinor och bomtravare till det tredje revet i storseglet.

lewmarjpg
Nya fallvinchar, Lewmar EVO 15ST, inköpta.

Vi köpte även en fjärravstängningsventil till gasolen som känns tryggt att ha monterat. När huvudströmbrytaren stängs av, stängs även gasolen av automatiskt. Vi kan även stänga av gasolen med en knapptryckning innefrån båten istället för att springa fram till förfacket och stänga av gasolhuvudkranen. Bra om vi behöver strypa gasoltillförseln snabbt.

fjarrjpg
Fjärravstängningsventil Truma

Senaste veckan har vi lackat trädetaljerna i sittbrunnen som fått repor på sig eller andra missfärgningar.

IMG_3023JPG
Lackning klar! Nu glänser det igen!

Igår fick vi reservdelarna till vår autopilot. På Ebay köpte vi en fluxgatekompass och en kursdator till vår Raymarine S1G autopilot. Vi ska även köpa en kontrollenhet, linjär drivenhet och en roderlägesgivare när vi hittar dem till ett ok pris för att ha en komplett uppsättning av autopiloten i reserv.

autojpg
Raymarine S1G kursdator och fluxgatekompass att ha i reserv.

Till sommaren 2019 ska vi köpa ett vindroder, Hydrovane, så då bör vi ha självstryrningsresurser så det räcker. Två stora fördelar med just Hydrovane är det kan placeras "off-center" som syns på bilderna nedan. Det går även att använda som nödroder.


vindrjpg
Hydrovane vindroder kan placeras "off-center".

Återkommer när de nya inköpen blir monterade i yachten.

// Kapten

I lördags förra veckan torrsattes S/Y Lady Ann och därmed var 2017-års seglingssäsong slut.

IMG_2987JPG
Kapten väntar på upptagning.

IMG_2986JPG
Yachten på väg till vaggan.


IMG_2984JPG
Yachten på land och kapten + cabin crew ser ändå rätt glada ut.

På väg till upptagningsrampen hörde kapten att det inte kom något kylvatten. Efter att ha monterat bort impellerlocket upptäckte vi att ALLA blad på impellern hade gått sönder och åkt vidare in mot värmeväxlaren. Vi lossade slangen från vatten pumpen och i den låg några delar av impellern, men troligtvis inte alla... Så nu fick vi ett höst/vinter-projekt till, att rensa värmeväxlaren.

Efter att ha monterat in en ny impeller kunde vi konservera motorn och det kom åter kylvatten ut motorn. Dock så känns det tryggast att rensa eventuella impellerbitar från värmeväxlaren.

Vi behandlade friborden med oxalsyra och sedan var yachten skinande vit igen!

Dagen efter upptagning hade kapten arbetsplikt i båtklubben. Efter det monterades täckställningen och pressen drogs på. Vi behandlade hela teakdäcket med Boracol och batterierna fylldes på med vätska och sattes på laddning. Yachten är således redo för vintern.

IMG_2983JPG
S/Y Lady Ann täckt och väntar på våren.

Efter att ha letat upp en sprängskiss på värmeväxlaren på nätet, rengjorde vi igår värmeväxlaren från impellerbitar.

20771jpg
Sprängskiss värmeväxlare till Volvo Penta D2-55

Först monterade vi bort kylarslangen mellan vattenpumpen och värmeväxlaren.

IMG_2993JPG
Kylarslang bortmonterad.

Sedan kopplade vi in en slang på värmeväxlaren som vi tejpade fast i grovdammsugaren.

IMG_2992JPG
Slang på värmeväxlaren

  dammjpg
Slang fasttejpad på grovdammsugare vilken är ihopkopplad mot den vanliga dammsugaren.

När vi startade upp det hela sögs konserveringsglykol och impellerbitar ut ur värmeväxlaren. Efteråt använde vi en grillträpinne för att känna efter att hålen i värmeväxlaren inte var igensatta. Så nu ska detta projekt vara klart! Skönt!

Vattentanksgivaren slutade fungera i somras, så vi monterade bort den gamla för att kunna mäta höjden (23,5 cm) i vattentanken. Nu blir det en s.k. nivågivare istället.

IMG_2991JPG
Vattentanksgivaren bortmonterad.

258011jpg
Nivågivare

Vi hann även med att fixa några teakpluggar i teakdäcket,  tanka diesel, montera vattentät kopplingsbox till larmet samt att skruva bort alla trädetaljer i sittbrunnen för att ta hem dem för omlackning under vintern.

Några kommande projekt under hösten är att:

Montera magnetavstängning på gasolflaska (inväntar inköp till båttillbehörsbutikerna har rabatt under hösten)
Fylla på fullt med diesel i dieseltankarna (för att undvika kondensbildning)
Införskaffa nya riggdelar (vinchar, fall, revningsfästen till bom, trissor till fall)

// Kapten

Helgen den 22-24 september var det dags för sista seglatsen för året. På agendan stod stängningshelg på VSSs klubbholme, Ekholmen. När vi hade lagt till ville Cabin crew ha sitt fredagsmys i akterruffen och såg Fångarna på fortet på sina paddor.

IMG_2877JPG
Fredagsmys i akterruffen

På lördag morgon var det dags för arbetsplikt. Vi drog upp jollar, y-bommar och bryggor, tog in bord, rensade och bar skräp till brasan. Även cabin crew drog sitt strå till stacken.

ekisjpg
Cabin crew bär grenar till brasan.

Dagen avslutades med middag i klubbhuset. Väldigt gott och väldigt trevligt! Kapten träffade även en gamal nattvaktskompis från TBK. Väldigt kul det med!

IMG_2883JPG
Yachten på Ekholmen.

IMG_2882JPG
Hamnen på Ekholmen.

Den 20:e september var kapten på Oceanseglarklubbens seminarie om satellitkommunikation. Joakim från IEC telecom berättade om de olika produkter som finns. Intressant och informativt! Summa sumarum för kapten: Eftersom vi seglar iväg 2020 kommer vi att vänta med inköp av satellitkommunikation in i det sista. Det kommer nya satellittelefoner med högre överföringshastighet under 2018-2019, så dumt att köpa något som är gamalt när vi avseglar.

IMG_2867JPG
Maritim satellitkommunikation

Värt att tänka på vid inköp är att det kan vara bra att en satellittelefon som man kan ta med sig i en livflotte i hårt och blött väder, dvs en telefon som tål vatten och som är enkel att få med sig snabbt. En vanlig Iphone som man kopplar till en Iridium Go är alltså inget vi kommer att satsa på. Hamnar vi i en nödsituation vill vi ha en satellittelefon som fungerar och som tål miljön. Dumt att vara dumsnål.

IMG_2868JPG
Många olika produkter.

I helgen tog vi hem seglen och la upp en säljannons på Blocket. Så om någon vill köpa segel är det bara att gå in på Blocket och slå till. Storseglet är sålt dock.

Förra veckan fick yachten ett nytt förstag monterat av Dog House Marine. Först fick rullprofilen skruvas bort och sedan återmonteras på det nya förstaget. Resten av den stående riggen lämnar vi in när vi mastat av. Den nya stående riggen monteras till våren.

Den löpande riggen ska även den bytas ut. Vi byter vajerfallen till linfall istället vilket innebär att vi även måste byta ut falltrissorna i masten. Övriga fall och trimlinor ska även de bytas ut till nya fräscha. Rodkicken ska monteras. Dvs det blir en del mastjobb i vår.

Vi planerar även att montera ett kuttserstag och vi har nu hittat en firma som säger sig kunna tillverka det däcksfäste vi vill ha. De ska återkomma med en offert.

I helgen monterade vi en IR-sensor till larmet i båten. Eftersom en segelbåt! blev stulen från vår båtklubb i somras känns det tryggare att ha ett larm monterat i båten som larmar via siren och sms & telefonsamtal om någon kommer in i båten eller om båten flyttar på sig utan att larmet har stängs av.

Vi har ett GeoSafe larm, men GeoSafe har ingen IR-sensor i sitt sortiment. Därför köpte vi en IR-sensor från det konkurrerande larmsystemet RedKnows istället. För att få det att fungera måste C-kontakten i IR-sensorn kopplas mot batteriets + och inte mot batteriets - som det står i IR-sensorns installationsanvisning. NC-kontakten i IR-sensorn ska kopplas mot INPUT2 i GeoSafe. Då fungerar det!

geojpg
GeoSafe larm

irjpg
IR-sensor till RedKnows

Skepp o'hoj

// Kapten

Här kommer de utlovade topplistorna för sommarens segling.

Kaptens bästa:

1.
Segling Utklippan->Kalmar. 18m/s, medvind och full fart
2. Segling Visby->Oskarshamn
3. Tur med vindarna under sommaren och mycket segling
4. Nästan ensamma på Utklippan med fyrbesök och sälar på klipporna
5. Cabin girl Malin rumsren

Kaptens sämsta:

1. Diesel i vattentanken
2. Rengöra vattentanken från diesel
3. Kall sommar
4. Kallt i vattnet, 14-17 grader... BRR
5. Sommarseglingen på 6 veckor gick alldeles för fort
6. Byxelkroks hamn vid starka SW-vindar. Guppigt, ryckigt och obekvämt.

Carros bästa:

1. Kvällen på Utklippan. Sälar, öppen fyr med fantastisk utsikt och åskoväder.
2. Seglingen Utklippan->Kalmar
3. Tillbaka till Hanö

Carros sämsta:

1. Badtemperaturerna!!!
2. Avsaknaden av varma sommarkvällar
3. De två männen som gick förbi och glodde vid den ansträngande tilläggningen i Byxelkrok. En eloge till de två kvinnorna som hjälpte till.

Cabin boy Albins bästa:

1. Sommarlovsinspelningen i Malmö
2. Tivoli i Köpenhamn
3. Pippiland i Visby

Cabin girl Malins bästa:

1. Pippiland. Träffa idolen Pippi utklädd till Pippi.
2. Tivoli i Köpenhamn
3. Sommarlovsinspelning i Malmö

Inhandlingslista inför nästa säsong:

1. Nya segel. Beställda från Boding
2. Ny stående och löpande rigg. Tar in priser och undersöker marknaden.
3. Däcksbeslag för kutterstag (specialtillverkning). Offert efterfrågad
4. Kutterstag och mastfäste
5. Travare för skotskenor för kutterstagsskoten

Nu har vi bara två seglingshelger kvar innan yachten ska mastas av och ska torrsättas. Nu till helgen bär det av mot Ekholmen för 2-timmars arbetsplikt. Troligtvis blir det vedbärning till bastun. Förhoppningsvist blir det även bastubad! Imorse fick kapten skrapa bilrutorna, så elvärmen behövs nog kompletteras med dieselvärmaren i helgen!

I veckan fick vi ett paket från HR-parts innehållande vattentankspackningar, HR-handdukar och en Aqua Signal handstrålkastare.

I somras var vi tvungna att byta ut vattentankspackningarna, så att ha ett par extra i båten känns tryggt. För att få delta i ARC måste båten ha en viss utrustning. Bl.a. krävs en handstrålkastare (naturligtvis en dyr sådan), vilken vi nu har investerat i. Aqua Signal Series 80 heter den och den är SOLAS godkänd. Går även att använda under vattenytan.

aquasignaljpg
Aqua Signal Series 80 Search light, SOLAS Approved.

Ni vet väl om att S/Y Lady Ann även finns på sociala medier? Om inte, gå in och titta asap!
Instagram: S/Y Lady Ann
Facebook: S/Y Lady Ann

Carro håller på att skriva på en dusch-/gästhamns-special. Kommer snart i en loggbok nära dig!

//Kapten

Efter Nynäshamn var tanken att vi skulle ta oss till SXK hamnen vid Stavsnäs. Där var det tyvärr proppfullt och vi fick fortsätta till vår standardvik, Norrviken, på Ljusterö. I Norrviken stannade vi en dag då det både regnade och åskade. Skönt med en lugn dag och bara slappa i båten!

I måndags förra veckan flyttade vi oss till Ekholmen, VSS klubbholme. Vi gillar Ekholmen som har bra förtöjningsmöjligheter, elstolpar på bryggan, bra badstränder, glasskiosk, sandstrand och en liten lekpark. Därför beslutade vi oss för att bli medlemmar i VSS. Vi har bara ca 1h dit från hemmahamnen. Perfekt när vi kommer iväg sent på fredagskvällar. Så Ekholmen kommer att få se mer av S/Y Lady Ann!

img_2741jpg
Cabin crew håvar på Ekholmen.

Under dagen på Ekholmen hade vi fint soligt väder och vi badade. Tyvärr var vattnet inte varmare än 16-17 grader, men det struntade besättningen i och badade ändå. Det är ju sommar...

Under kvällen hann vi med en modifiering. Toalocket ramlar alltid ned när båten lutar åt styrbord. Jobbigt när man ska gå på toa under färd i lite hårdare väder. Senast under seglingen till Byxelkrok klämdes Malin hand när toalocket ramlade ned, med ledsen Malin som följd. Problemet är nu löst genom att ett gummiband har fästs i väggen bakom toaletten. Locket kan således inte ramla ned. Skönt!

img_2736jpg
Gummiband håller upp toalocket numera.

För en vecka sedan tuffade vi de sista sjömilen hem till Åkersberga. Seglingssemestern var således slut för denna gången. Som vanligt har vi tänkt att publicera några topplistor för sommaren. Kommer inom kort.

Hemma väntade trädgårdsfix, fotbollsmatch och Carros 35-års kalas. Dvs fullt upp de sista dagarna på semestern. Kapten hann ändå med att skruva isär vattenavskiljaren för att rengöra glaset och koppen. Inget vatten alls, så rengöringen av dieseltanken i vintras gjorde susen.

Under sommaren har vi haft ett vattenläckage i båten som vi till sist spårade till roderpackboxen. För att komma åt ordentligt tömde vi hela akterruffen på alla madrasser och sängkläder. Enligt instruktion försökte vi lossa den undre låsmuttern för att kunna dra åt den övre packningsmuttern. Dock satt låsmuttern fast som berget trots sprayning med 5-56 och en gigantisk polygrip. Istället fyllde vi på med en stor mängd vattenfastfett vilket stoppade läckaget och packboxen är nu helt tät.


img_2746jpg
Roderpackbox uppfettad.

Vi testade även att montera nödrodret när det var framme. Fungerade perfekt!

img_2748jpg
Nödrodret monterat på hjärtstocken.

Under sommaren diskuterade vi vad vi skulle satsa på i utrustningsväg till yachten inför nästa seglingssäsong. Vi har en lång lista med utrustning att inhandla inför vår långsegling 2020 och vi beslutade oss för att satsa på nya segel samt att byta ut stående och löpande rigg. Vi har även tänkt att montera ett kutterstag.

Valet av segelleverantör föll på Boding. Vi fick ett bra pris under deras nu pågående höstkampanj. Nytt fullattestort storsegel i Dacron med crosscut skärning. 3 st rev, eftersom vi inte har tänkt oss att montera ett trysail. Rullgenua i Fibercon Hybrid Dyneema med triradial skärning. Båda seglen anpassas för långsegling, dvs med extra kraftiga förstärkningar m.m. Vi är jättenöjda med servicen vi fick av Fredrik på Boding och kan verkligen rekomendera dem!

Våra gamla segel kommer vi att sälja, så om någon är intresserad är det bara att höra av sig.

Löpande och stående rigg ska också bytas ut. Vi återkommer när vi har beslutat oss för vem som ska få det uppdraget.

// Kapten

Efter långa etapper i flera dagar, så hade vi ju bestämt oss för att stanna i Kalmar en dag. Behövlig vila för både vuxna och barn, men dagen blev ändå fullspäckad av roligheter. Vi startade med ett besök på Kalmars äventyrsbad, där vi roade oss i både vattenruschkanan, bubbelpoolen och hopptornet. Albin klev återigen med bestämda steg upp till treans hopp och kastade sig ut. Malin trivdes bäst i bubbelpoolen där det var minst sagt varmt. Därefter tog vi oss an lite shopping. Bland annat behövde barnen nya vattenflaskor. Under längre seglingar, särskilt om det dessutom gungar, fungerar det väldigt bra med vattenflaskor till barnen. Det minskar risken för spill och är lättare att få i sig dricka jämfört med att servera i glas. Tidigare har de haft varsin flaska i plast, men när vi upptäckte mögel i Albins bestämde vi oss för byta till rostfritt. Vi har bra erfarenhet av Klean Kanteen och hittade sådana flaskor redan i den första affären vi besökte. Att det sedan var på 20% rabatt var förstås bonus. Lagom till att affärerna stängde mötte vi upp Carros kursare Karin som bor i Kalmar tillsammans med Olle och dottern Klara, 9 månader. Målet var lekplatsen vid ån som vi spanat in redan på morgonen på väg till badet. Just denna helg var det ett stort cykel-lopp i Kalmar och flera gator var avstängda. Innan vi fick korsa banan kom hela klungan svischande förbi. Vilken fart de hade! Och på kullerstenen dessutom. Lekplatsen var perfekt för Albin och Malin och vi vuxna fick en trevlig pratstund. I hamnen i Kalmar finns en liten Coop-butik, men med begränsat utbud. Därför brukar vi istället ta oss till handelsområdet Giraffen för att bunkra mat på Ica Maxi. Det är dock en ganska lång promenad dit och efter dagens program var ingen av oss sugen på utmaningen att ta oss dit med två barn, men bara en vagn. Klockan började också närma sig middagstid. Vi delade därför upp oss. Carro tog barnen till båten och Lasse tog shoppingvagnen ("Dramaten") och begav sig till Ica. Det som mest brådskade var blöjor till Malin. Efter några halvdana försök av oss under våren och i början av semestern till blöjavvänjning var det plötsligt Malin som tog befälet. I samma sekund som Lasse kom med ett nytt paket blöjor, bestämde hon sig för att gå på toaletten och har gjort så sen dess. Bra jobbat Malin!

Det blåste friskt under lördagen och fortsatte så under söndagen. Men eftersom vi skulle ha medvind, så följde vi planen och gav oss av mot Byxelkrok. Till en början var det lugnt i Kalmarsund, men efterhand blåste det upp ordentligt och när vi nådde Byxelkrok var vågorna riktigt höga. Då hade vi snittat 7 knop, härlig segling! Tilläggningen var en av de jobbigare vi gjort, med vind på 16m/s in från babord och vågor även i hamnen. Carro lyckades hoppa i land efter att vi krokat bojen, men båten drev snabbt ner och avstånden mellan bryggan och båten blev några meter. Två förbipasserande damer hjälpte till att dra och med förenade krafter lyckades vi slutligen nå lämpligt avstånd. Dock skulle vinden vara fortsatt stark under natten och för att känna oss extra säkra ville vi helst ha en extra boj i aktern. Som den tappre kapten han är hoppade därför Lasse i och simmade ut med en lina till en boj till. Nu kände vi oss hyfsat säkert förtöjda och lämnade båten för en tur i de små röda handelsbodarna och ett besök på Marinan Mat och Prat. Välförtjänt middag som avslutades i loungen framför EM-finalens andra halvlek. Förutom att maten är utsökt har Marinan Mat och Prat förstått hur man lockar dit barnfamiljer. I ena änden av restaurangen finns en barnhörna med ett litet hus, tågbana, spel och andra leksaker. Suveränt! Kvällen avslutades framför friidrotts-VM ombord på en gungande S/Y Lady Ann och Carro var till och med tvungen att ta en sjösjuketablett, trots att vi låg i hamn! Att ta med sig från denna dag var att Byxelkroks hamn inte lämpar sig för sydvästliga vindar!

img_4925jpg
Kapten simmar ut med en extra lina.

img_4939jpg
Cabin crew i Byxan.

img_2733jpg
Hamnen i Byxelkrork. Just denna dagen blåsigt och vågigt.

På måndagen blev det en kortare etapp på 17 sjömil till en naturhamn vid Lilla Vippholmen, norr om Kråkelund. Vi hittade en fin klippa med bra möjligheter till lek i land. Vanligtvis brukar man hålla lite avstånd i naturhamnar, även om många såklart vill få plats. Men här hade eftermiddagen inte ens hunnit gå över i kväll innan vi hade grannar på båda sidor, på fenderavstånd! Den ena hade dessutom sin jolle som låg och slog mot vårt fribord. Inte helt vad vi hade tänkt! Vår filosofi är att vi i naturhamnar håller avstånd och erbjuder andra båtar lite avskiljdhet, men där tänker vi båtägare uppenbarligen lite olika. Hela semestern har vi väntat på varmare vatten och tänkte att nu var det väl äntligen dags för ett dopp. Solen sken, men... termometern visade fortsatt 15 grader i vattnet. Suck. Vi tog dock mod till oss och det blev trots allt ett dopp och Carro gav sig också på hårtvätt. Brrr.... "Men imorgon då är det nog varmare" intalade vi oss förhoppningsvis. Trodde vi ja! När vi lagt till på en fin egen klippa norr om Västervik visade termometern istället på 14,4 grader! Nåja, det blev ändå ett dopp och Lasse stålsatte sig så pass att han tvättade hela vattenlinjen från vattnet, strongt! På kvällen lekte vi kurragömma bland klippor och snår, en härlig avslutning på en härlig dag.

img_4954jpg
Cabin boy Albin badar i det kalla vattnet.

img_4950jpg
Cabin girl Malin tog städtjänst istället för att bada.

img_4943jpg
Håvfångsten

img_4961jpg
Fin utsikt och helt ensamma!

Utlovat regn och grått väder under onsdagen, varför vi bestämde oss för en natt i Arkösunds gästhamn. Detta passade bra då vi hade lite extra tvätt ombord efter en liten olycka i Malins säng under färd. När Lasse var på väg till tvättstugan mötte han på bryggan ett något bekant ansikte som glatt hälsade. Det visade sig vara prins Daniel som lagt till med ett par vänner. Deras motorbåt låg mitt emot oss på bryggan och efter ett par timmar gav de sig av igen. Vi gissar att de ätit middag på en av de flera restauranger som finns i nära anslutning till hamnen. För vår del blev det dock middag ombord den här gången. Albin undrade lite besviket varför prinsen varken hade krona eller mantel.

img_4965jpg
Kapten tvättar upp olyckan i vår handtvättmaskin White Magic.

img_4969_1jpg
Sängkläder och kanin på tork.

Efter Arkösund har vi varit i ytterligare en naturhamn, Ringsön, som ligger strax norr om naturreservatet Stendörren. Även nu fick vi ligga "i fred" och eftermiddagen ägnades åt håvfiske, spöfiske, bad och lek. Nu hade vattentemperaturen stigit till 17,6 grader och i jämförelse så kändes det riktigt varmt, haha. Frukosten igår, fredag, intogs under sol i sittbrunnen och innan vi gav oss av passade vi på att ta ännu ett dopp, äntligen lite bad! För att bunkra inför de sista dagarna till sjöss tog vi oss med fin segling i 5-6 knop till Nynäshamn. Där blev det de vanliga gästhamnsaktiviterna; affärer, glass och lekplats. Det märks att det börjar närma sig slutet på semestrarna, för det fanns många tomma platser i gästhamnen. Dock var det härlig stämning i hamn och gott om besökare på de många uteserveringarna längs hamnen. Vi gjorde som vi brukar och köpte fisk och räkor i rökeriet och avnjöt ombord. Nåja, makaroner och köttbullar till barnen, favoriten om de får välja och de ska de väl få göra på semestern tycker vi.  Idag fortsätter vi norrut och nu är vi nästan i hemmavatten känns det som. Färden startade med att vi strax utanför Nynäs såg en säl på bara ett tiotal meters avstånd, kul! Barnen har i detta nu förberett en teater ombord, "Batman och Kanin". Vi har båda fått VIP-biljetter och sitter på första parkett, ska bli spännande. Recension följer i nästa inlägg. Det är varnat för regn och åska, men än så länge har vi inte fått på oss mer än några enstaka droppar. Återstår att se hur resten av helgen blir, men än ska vi inte hem har vi tänkt!

img_4987jpg
Stilla på Mysingen idag.

img_4989jpg
Teaterföreställning i båten. Batman och Kanin.

//Carro

I måndags drog vi över sundet och under bron till Limhamn (Malmö). En mycket kort distans och vi fick därmed hela dagen till att göra Malmö. Vi tog bussen från Limhamn till centrala stan och började med lunch på en uteservering. Till barnens glädje finns det gott om fontäner i Malmö, och eftersom måndagen faktiskt var riktigt varm så passade det extra bra. På vägen hem bunkrade vi mat på Ica i Limhamn, som vanligt en utmaning att handla med två något trötta barn, men vi överlevde alla fyra.

img_2613jpg
S/Y Lady Ann på väg till Limhamn under Öresundsbron.

img_2617jpg
Malin och Carro i Limhamn.

img_4821jpg
Hela besättningen på samma bild. Lunch på Lilla torg i Malmö.

Dagen därpå, i tisdags, var det så dags för sommarens tredje höjdpunkt. I alla fall om man heter Malin och Albin. Sommarlovsinspelningen på Scaniabadet! Lasse som dessutom fyllde år fick i år stå över uppvaktningen på sängen då klockan ringde redan 06:10. Detta för att hinna med bussen och få bra sittplatser. Han kompenserades dock för detta då pausunderhållaren på inspelningen, Erik, fick nys om födelsedagen och fick hela publiken att stämma upp i Ja må han leva för Lasse, haha. Det var nog första gången som över 1000 personer sjöng för honom. Både vi och barnen tyckte det var roligt och intressant att se inspelningen live och de båda programledarna Angelica och Alex var väldigt proffsiga och gulliga med barnen.

img_4849jpg
Busster på inspelningsplatsen.

img_2618jpg
Cabin crew väntar på live-sändning.

img_4855jpg
Programledaren Angelika hälsar på Albin och Malin.

img_2624jpg
Båda programledarna, Angelika och Alex.

img_2632jpg
SOMMARSKUGGAN VISADE SIG, till alla barns stora förtjusning!

Efter inspelningen återvände vi till båten för att lämna Malmö för den här gången. När klockan närmade sig 18 beslöt vi oss för att lägga till och hamnade då i Gislövs läge, en liten fiskehamn. Liksom i Ystad så var stranden full av rutten tång och inte särskilt inbjudande tyvärr. Det blev en kort promenad och därefter middag i båten.

img_4860jpg
Kapten och cabin crew i Gislövs läge.

Efter Gislövs läge kom vi till Simrishamn. Bra vind medförde att vi kunde segla hela vägen i 5-7 knop i strålande sol. Det blev favorit i repris med rökt lax från rökeriet efter att Lasse gjorde en språngmarsch upp till butiken tio minuter innan stängning. På kvällen satt vi en lång stund med sjökorten för att besluta om nästa hamn. Vi vill helst skona barnen från alltför långa distanser samtidigt som vi är lite ivriga för att hinna med några avslutande dagar i Stockholms skärgård. Dessutom var det varnat för väldigt mycket regn och vi funderade till och med på att stanna ytterligare en dag i Simris. Till slut bestämde vi oss för att ändå ge oss av och valet föll på Utklippan. Där var Lasse som tonåring, men vi har hittills inte seglat dit med familjen. Bra val skulle det visa sig!

img_2657jpg
Fint väder och fin segling till Simrishamn.

img_2642jpg
Sjörövarbesättningen + Zorro gör myteri. Tur att kapten hann undan...

Utklippan består av två väldigt små öar sydost om Blekinges spets, med några få hus och en fyr. I vanliga fall är det fullt med båtar som ligger i tredubbla led, men vi kom in som tredje och sista båt. Enligt hamnvakten hade det varit tjugo båtar där natten innan. Öarna är ett naturreservat med ett rikt djurliv, bl.a. fåglar, grodor och sälar. Och vi lyckades se alla tre! (Fåglarna inte så otippade kanske). Det började med att vi tyckte vi hörde sälar och plötsligt såg vi en av hällarna längre ut, där det låg en hel drös med sälar. Och när vi tittade noggrannare i vattnet så dök det plöstligt upp sälhuvuden både här och där. När vi dessutom försökte härma dem och ropa så verkade de faktiskt lyssna och komma närmare. Det var tre-fyra stycken som simmade omkring utanför och vi upplevde det som att de låg och spanade på oss, mycket intresserade. Tyvärr var det väldigt svårt att fota då de höll sig på behörigt avstånd, men vi fick en unik upplevelse att ta med oss. Och den slutade inte där. På vägen tillbaka mötte vi hamnvakten som berättade att fyren var öppen för besökare. Trots att svarta moln och blixtar närmade sig, så bestämde vi oss för att det var en chans vi inte fick missa. Barnen kämpade sig upp för den 128 trappsteg långa spiraltrappan (nåja, Malin fick kanske lite hjälp, det var ju väldigt brant), och vilken utsikt vi möttes av! Sekunden efter att vi nått båten öppnade sig himlen och vi kunde stå i nedgångsluckan och bevittna ett vackert blixtoväder. Då var klockan läggdags, men en sån här upplevelse måste ju ventileras. Så det blev en kvällsfika och "Svarte Petter-spel" innan barnen förnöjda kröp till sängs.

img_2664jpg
Yachten på Utklippan.

img_2666jpg
Utklippans fyr.

img_2667jpg
Hamnbassängen med endast tre gästande båtar.

img_2701jpg
Carro och cabin crew uppe i fyren.

img_4916jpg
Utklippans fyr.

img_4915jpg
Kapten + cabin crew + fyr.

img_2675jpg
Säl

img_2693jpg
Utsikt från fyren.

img_2702jpg
Åskoväder närmar sig.

Det var varnat för hårda vindar och redan igår kväll hade det börjat blåsa upp, som mest 16m/s. Fendrarna nötte hårt mot cementkajen, så vi tog fram vår fenderplanka för att inte nöta sönder våra nya fina fenderskydd från Watski.

img_2651jpg
Nya fina fenderskydd från Watski inskaffade inför årets seglingssäsong.

Imorse stod vi återigen inför ett val med tanke på de hårda vindarna som dessutom skulle tillta under dagen. Dock blåste det sydväst vilket skulle innebära medvind och när de två andra båtarna lämnat beslutade även vi oss för att ge oss av. Återigen ett lyckat val skulle det visa sig. Trots kulingvindar, upp till 18 m/s, fick vi en mycket fin segling hela vägen till Kalmar. Vi snittade 6 knop och som snabbast kom vi upp i 9,5 knop surfandes på en våg med endast försegel uppe. Återigen en sträcka på nästan 50 sjömil och barnen belönades med ett besök på McDonalds till middag. Vi har nu tagit oss 150 sjömil på tre dagar och barnen har klarat det fantastiskt bra. Vi känner dock att det är läge för en paus och planerar därför att stanna i Kalmar imorgon. Passande nog ska det vara hårda vindar även imorgon. Därefter fortsätter vi norrut, med två veckors ledighet kvar.


img_2719jpg
Glad cabin girl Malin äter ölkorv under seglingen till Kalmar.

// Carro & Kapten

Det blev ytterligare en dag i Simrishamn på grund av blåsten. Men vi var inte ensamma om att ligga kvar, överallt på bryggorna gick folk och diskuterade väder och eventuell avsegling, precis som det brukar vara vid kuling. Kapten fick bra tips av den danska båten brevid om bra hamnar i Danmark och fick även fota av deras danska hamnguide. Verkligen snällt! Förutom en hel del väderprat brukar inblåsning innebära klädtvätt, vilket det även gjorde denna gången. Inte bara för S/Y Lady Ann, kön var lång till gästhamnens enda tvättmaskin. Dock kan kostnaden för en maskin respektive en tumling diskuteras, 30kr st! (4 maskiner + 4 tumlingar = 240 kr då hade vi ändå betalat hamnavgift...)

img_2529jpg
Klädtorkning och pyssel i yachten.

Onsdagen ägnades till en början i båten med lek och pyssel. Därefter påbörjade vi en promenad, men när barnen visade sig vara uppenbart badsugna och övervägde ett nakendopp i det 16-gradiga vattnet i hamnen, tog vi istället en sväng till båten, plockade upp badkläder och promenerade bort till utomhusbadet. Till Albins förtjusning fanns det ett hopptorn och det tog inte många minuter innan han iskallt klättrade upp till tremeterssvikten och hoppade i. Malin var nöjd i småbarnsbassängen och vi fick en härlig eftermiddag trots fortsatt hård vind och mulet väder.

img_2513jpg
Havsutsikt på promenaden till utomhusbadet.

img_2517jpg
Malin på Simrishamns utomhusbad.

Så i torsdags kunde vi äntligen segla vidare mot Ystad. I hamn lyste solen och vi passade på att besöka sandstranden. Dock fortsatt kallt i vattnet så istället för bad byggde vi sandslott, men Albin tog sig självklart ett dopp, inget kan stoppa honom. Efter en tur på stan och mötte vi på kvällen upp Carros bror Krisse och hans fru Jenny som bor i närheten och åt middag tillsammans i närheten av hamnen. Endast några meter från en lekplats, perfekt!

img_2527jpg
Gränsen mellan mulet och fint väder var knivskarp.

img_4738_1jpg
Besättning klar för middag med morbror Krisse och Jenny.

img_2532jpg
Malin försöker charma morbror Krisse.

Längre västerut än Ystad har vi inte seglat tillsammans tidigare. För två år sedan gick vi istället söderut till Bornholm och Sassnitz. Fredagen började med solsken och relativt liten sjögång, trots hårda vindar under flera dagar. Spänningen ombord steg lite inför Falsterbo kanal, men slussarna var öppna så det blev väsentligen okomplicerat. Vi behövde endast vänta på broöppningen. Vi hade inte bestämt om vi skulle stanna i Falsterbo eller fortsätta till Dragör, men klockan var bara 14 när vi passerat kanalen och stämningen ombord var god varför vi bestämde oss för att forsätta. Ett klokt beslut visade det sig eftersom det dagen därpå, i lördags, åter blåste kuling och regnade.

img_2562jpg
Cabin crew hissar Danmarks gästflagga vid ankomsten till Dragör.

img_2555jpg
Öresundsbron synlig från gästhamnen.

img_4814jpg
"Vår" brygga i Dragörs gästhamn.

Planen var egentligen att ta oss vidare till Köpenhamn, men med tanke på att vi låg så tryggt i hamn i Dragör reviderade vi planen och tog istället bussen in till Köpenhamn, smidigt! Vi började med lunch och promenerade sedan Ströget ner till Tivoli. Det kom en hel del skurar och vi tog vår tillflykt till några affärer, bland annat en Lego-affär till barnens förtjusning. Lagom till att vi passerade entrén till Tivoli upphörde regnet och senare tittade till och med solen fram. Tiden flög fram medan vi roade oss i åkattraktionerna och barnen (och vi) stortrivdes. Det fanns många attraktioner som passade små barn och som vi vuxna också kunde uppskatta. Vid 21:30 var det fyra trötta svenskar som tog bussen tillbaka till Dragör.

img_2581jpg
Idolmöte i Köpenhamn.

img_2590jpg
Förfriskningar inne på Tivoli.

img_2591jpg
Carro + cabin crew i fritt fall.

img_2602jpg
Besättningen åker bergochdalbana.

Det ostabila vädret fortsatte idag och det har varit omväxlande skurar, åska och solsken. Under ett
av skyfallen passade vi på att äta lunch på rökeriet i hamnen, friterad rödspätta och remouladsås, gott och prisvärt. Utsikten mot Öresundsbron är vacker och Dragör en trevlig liten ort, så i efterhand är vi nöjda med att vi blev kvar här. Längs huvudgatan finns många trevliga butiker och restauranger. Inom gångavstånd finns även tre matbutiker med bra sortiment, så bunkring kan göras här vid behov. I hamnen finns också en kombinerad lekplats och utegym vilket fick avsluta vår vistelse här. Imorgon siktar vi på Malmö.

img_2604jpg
Lunch på Dragörs fiskrökeri i hamnen.

img_4789jpg
Lek på Dragörs lekplats.

img_4748jpg
Cabin crew promenerar längs huvudgatan i Dragör.

// Carro

Efter Kristianopel seglade vi vidare till Karlskrona. Vädret hade nu blivit sämre och det regnade hela dagen. I hamn blev det restaurangbesök på cabin crews favoritrestaurang McDonalds. Sedan full fart tillbaks till båten eftersom det var EM-fotboll på TV. Dock så fick vi inte in någon TV-signal utan fick ladda ned appar och teckna (1-månad gratis) abonnemang för att kunna se matchen.

Dagen efter lättade vi ankar och hissade segel med kurs mot vår favoritö Hanö. Vi hade bra vind hela vägen och seglade i 5-7 knop.

img_2471jpg
Segling mot Hanö i bra vind och soligt väder!

img_2476jpg
Land i sikte, Hanö!

Innanför hamnpiren fanns det många lediga platser vilket är ovanligt, så vi fick en bra plats längs med. Albin som var badsugen hoppade genast i och badade i det 16 gradiga vattnet... Brrr!!
Vi andra avvaktar premiärdoppet något...

img_4661jpg
Albin badar från badbryggan i det kalla vattnet.

Den 22 juli var det Hanödagen och fullt med aktiviteter. Bland annat var Sjöräddningssällskapet där och visade sina båtar. Vi hade tänkt att besöka restaurangen, men tyvärr hade kocken fått åka hem med kort varsel och det gick inte att äta där. Dagen efter packade vi picknickväskan och promenerade till Bönsäcken.

img_2490jpg
Bönsäcken på Hanö.

img_4714jpg
3/4-delar av besättningen. Fotograf: Den sista 1/4-delen (Albin)

img_4698jpg
Picknick i lä vid Bönsäcken.

img_2499jpg
Cabin boy Albin längst ut på Bönsäcken.

På vägen tillbaka till hamnen såg vi två av dovhjortarna som finns på Hanö.

img_4710jpg
Dovhjort tittar fram.

I hamnen finns en liten lekplats och i år fanns det även fotbollsmål, fotboll och ett kubbspel som vi använde. Carro och Malin vann...

img_2507_1jpg
Kubb med besättningen.

I tidigare loggboksinlägg har vi skrivit mer om vår favoritö Hanö. Finns att läsa här: Hanö och Hanö. Det var ju också här Lasse friade för två år sedan, tänk vad tiden går fort.

I måndags seglade vi vidare till Simrishamn. Här har vi legat inblåsta i två dagar. Det är klass 1-varning utfärdad (kuling) och vi ligger kvar tills imorgon. Då ska det bli bättre vindar enligt sjöväderprognosen. Tanken är att segla vidare till Ystad och sedan vidare mot Köpenhamn och Malmö. När vi lagt till i måndags fick vi besök ombord av Carros ST-kollega Jesper med familj. De har två döttrar som är precis lika gamla som Albin och Malin och de fyra fann varandra direkt och fördrev lätt ett par timmar ombord, mycket uppskattat besök.

För att fördriva de blåsiga dagarna här i Simrishamn var vi igår på bio och såg Dumma mej 3. Cabin crew var väldigt nöjda, men Malin hade liiite svårt att sitta still hela filmen. Annars har det blivit lite shopping, klädtvätt och besök i fiskaffären.

img_2509jpg
Torskavdelningen. Roligt, enligt kapten!

img_4718jpg
Cabin girl Malin på språng i Simrishamn.

// Kapten & Carro

Den 13:e juli klockan 4.00 lämnade vi Visby för denna gången. Vi fick en fin segling hela vägen till Oskarshamn i 5-8 knop. (GPS:en hade dock loggat topfarten 11.2 knop!) Vågorna var ganska höga och det blåste som mest 14 m/s i byarna. Vi revade därför förseglet, men körde med hela storseglet. Eventuellt hade det nog varit bra att ta ett rev i storseglet, men men... Cabin crew tog sovmorgon, speciellt Malin som först kom ur sängen vid 9.30.

img_2391_1jpg
Cabin crew äter frukost, kex.

I Oskarshamn lämnade vi båten några dagar för att hälsa på Carros föräldrar på deras lantställe i Kiatorp. ProMarina som hade hand om hamnen tidigare finns ej längre kvar! Nu är det kommunen själva som har hand om hamnen och servicen har blivit mycket bättre och till en billigare hamnavgift! Dessutom är det 50% rabatt per dag om man inte bor i båten. Riktigt bra! Bra beslut Oskarshamn att ta över driften av gästhamnen igen!

Mormor Suzanne hämtade upp besättningen i hamnen och cabin crew var riktigt glada över att träffa mormor igen (det hade bara gått 1 vecka sedan de träffats senast). På landet sken solen och vi kunde ta semesterns första bad. 22 grader i Kiasjön, härligt! Grillmiddagar, lata stunder på verandan, blåbärsplockning och Fagerhult marknad hann vi också med. På marknaden fanns till vår stora glädje den karismatiske försäljaren av Nature Clean, världens bästa fläckborttagningsmedel. Vi bunkrade 4 flaskor direkt, bättre medel finns inte, särskilt inte när man har barn. (Obs, vi är ej sponsrade även om vi fick 20:- rabatt per flaska, tack snälla!). Som vanligt tog vi alldeles för få kort, men så är det på landet.

img_2402jpg
Blåbärsplockning i skogen i Kiatorp.

I tisdags fick vi skjuts tillbaka till yachten och vi lättade ankar mot Borgolm. Det hade blåst friska västliga vindar under några dagar, men så fort som vi kom ut på öppet vatten dog vinden och det blev bleke. Motorn fick jobba och vid 18.30-tiden lade vi till i Borgholm.

På morgonen dagen efter började kapten att montera vattentankspackningarna som hade levererats till Kiatorp. Durken och bordet behövdes först monteras bort, så cabin crew gick till lekparken så kapten kunde få fritt spelrum. Som en liten försäkring mot eventuella framtida dieselläckage har vi nu fäst oljeabsorptionsdukar på durken. Dock ska dieselkopplingen nu vara helt tät.

img_2404jpg
Oljeabsorptionsdukar fästa på durken.

Efter att vattentanken var klar och durk och bord var återmonterade tog hela besättningen en promenad upp till slottsruinen. Det var stekande sol och 23 grader, så glassen som intogs när vi nådde slottet var välförtjänt. Efter att ha utforskat slottets hålrum och torn stekte fortfarande solen,  så vi tog en tur till Borgholms badhus där det finns utomhuspool utan inträde. Svalkande! Klockan var över 18 när vi var åter i båten och då hade vi också hunnit med lite shopping och det obligatoriska besöket på Nisses fisk. Varmrökt lax och romsås i sittbrunnen fick avsluta en lång dag i Borgholm.

img_2410jpg
Riddar Albin till häst!

img_2426jpg
Albin och Malin tränar tornerspel.

Imorse ringde klockan redan 6 (skönt med semester) och vi satte av mot Kristianopel, en charmig liten fiskeby. Fortsatt bleke och därmed motorgång. När vi passerade Ölandsbron var det två barn som nervöst kikade upp mot bron och höll tummarna för att masten inte skulle slå i.
Vi var i hamn strax före 15 och upplevde att det var betydligt färre båtar i hamn än vanligt. Efter 9 timmar till havs var glassen i solskenet precis vad vi behövde och barnen aktiverade sig sedan en lång stund med lek och håvfiske, vilket behövs efter en dags stillasittande (nåja...) i båten.

img_2433jpg
Ölandsbron i sikte!

img_4617jpg
Cabin crew kollar om masten går under Ölandsbron. Puh, det gjorde den!

img_2455jpg
S/Y Lady Ann i Kristianopel

img_4625jpg
Cabin crew kanoniserar.

img_2444jpg
Cabin crew poserar.

img_4643jpg
Malin håvar.

img_4645jpg
Kapten och cabin boy håvar.

img_4651jpg
Kapten och Albin spanar ut över hafvet.

Idag använde vi för första gången den nya biminin under färd. Väldigt skönt att få skugga i hettan!

img_2437jpg
Bimini uppe under färd mot Kristianopel.

img_2440jpg
Idolbild på yachten tagen i Kristianopels hamn.

//Kapten & Carro

ÄNTLIGEN SEMESTER!

I fredags lättade vi ankar så fort Carro hade kommit hem från jobbet. Första hamn blev Norrviken, där vi lade oss på svaj.

I lördags tuffade vi iväg mot Gotland och Visby (Pippiland). Cabin crew var fulla av förväntan och sjöng pippisånger. "Kan man se Pippis ö nu?" var standardfrågan, men svaret var alltid detsamma. Nej, det är långt kvar...

img_2304_2jpg
Mot Pippiland

Till att börja med hade vi motvind, men vinden vred til OSO och vi kunde då segla rakt mot mål i 5-6 knop. Vågorna blev lite större och cabin crew fick sjösjuketabletter och somnade sedan. Innan tröttheten tog över hann de dock få iväg sina flaskpost.

img_2307_1jpg
Cabin boy Albin slänger i sin flaskpost.

Till kvällen dog vinden helt och järngenuan samt autpiloten fick styra yachten vidare mot Visby. När cabin crew skulle gå och lägga sig för natten och borsta tänderna upptäckte vi att vi hade diesel i dricksvattnet. Inte så bra. Tandborstning och diskning i havsvatten och en sak till på att-göra-listan. Kapten och Carro delade upp natten och körde i skift. När Malin somnat, vid 23-tiden, tog Carro de första tre timmarna. Vid klockan två tog kapten över och väckte sedan Carro vid fem när det var dags för tilläggning.

img_2318jpg
Nattbelysning och lanternor på.

Under natten och gryningen var det stundtals dimma. Vi såg inte speciellt långt runt båten, men tack vare plotter med radar och AIS kunde vi hela tiden se var andra fartyg befann sig.

img_2319jpg
Plötsligt ur dimman dyker lastfartygen upp. Enligt AIS och radar ska de vara där, men det är först när de är nära som vi kan se dem.

19748384_148283835742727_780897149945748340_njpg
Fullmånen visade sig ibland i den kolsvarta natten.

Vid 6-tiden på söndagsmorgonen, efter 22 timmar till havs, var vi framme. Så fort motorn stängts av hördes det från akterruffen: "Vi är framme! Malin, vakna vi är framme!!". Suck, vi som hade hoppats på några timmars sömn innan cabin crew vaknade, men icke. Albin och Malin fick se på TV och ha paddorna, men stackars Carro fick inte en lugn stund och framförallt inte sova.

Kapten började direkt efter tilläggning det roliga arbetet med att sanera vattentanken från diesel. Två nyvakna barn fick order att bara sitta still (alla som har små barn vet ju hur lätt det är...) i en del soffan medan kapten monterade ned durken för att komma åt manluckorna. När manluckorna skruvats bort kände vi en stank av diesel och hela tanken hade en slemmig beläggning av diesel. Bara att sätta igång att rengöra. Vattentanken har flera skott vilket gör det svårt att komma åt överallt utan rispa upp handleder och armar. Kapten såg ut som en stucken gris, men till slut var all diesel borta. Aceton på en trasa och putsa varvades med Yes på svamp och diskborste och sedan vattensköljning, (Perfekt när det råder vattenbrist på Gotland..., men detta är ju en nödsituation). Detta upprepades fyra gånger. Till slut var lukten och all synlig diesel borta. För att vara på säkra sidan hällde vi i 1,5 liter ättiksprit i tanken och fyllde på med vatten. Även citronsyra ska vara bra, men det har varit slutsålt i alla de fyra butiker vi besökt i Visby. Manluckspackningarna fick vi slänga och nya från HR-parts är beställda.

Idag, måndag, var det så dags för Albins och Malins höjdpunkt på semestern. PIPPILAND a.k.a. Kneippbyn. Full fart till bussen som gick 9.40 från hamnen.

img_2325jpg
Cabin crew på bussen till Pippiland.

Efter en hel dags hoppande i hoppborgar, karuseller, berg-o-dalbanor, båtar och bilar var det dags för Pippiteater. Pippi, Malins stora idol, levererade tillsammans med de andra Pippikaraktärerna.

img_2332jpg
Malin (i full Pippi-mundering samt Pippiflätor) längst fram närmast scen för att sjunga med i alla Pippisånger.

pippi_1jpg
Krama Pippi. En av sommarens höjdpunkter, även om Malin var lite blyg. Men VÄLDIGT stolt efteråt!

Vi gick även upp på Pippis vind, där det finns pirater och monster. Lite läskigt men hela besättningen vågade sig upp i år. Såklart hann vi också med det obligatoriska fotot på Lilla Gubben:

img_2354jpgCabin crew till häst.

Både Albin och Malin var jättenöjda med sitt besök på Pippiland och vi kommer garanterat tillbaka nästa sommar!

img_2328jpg
Världens gladaste Pippi-fan nöjd med dagen!

Åter i hamnen blev det glass på glassbaren!

img_2353jpg
Cabin crew och Carro avrundar Pippilandsbesöktet med en glass nere i hamnen.

// Kapten

Midsommarafton firades traditionsenligt på Finnhamn. S/Y Lady Ann angjorde Finnhamn dagen före midsommar vid 19-tiden i soligt och fint väder.

På midsommarafton hissade vi "stor flaggning". Flaggorna A, B, C, siffervimpeln 1, D, E, F, siffervimpeln 2 osv. Dvs signalstället kom till användning.

flaggjpg
Korrekt flaggordning vid stor flaggning

Inför denna säsongen har vi köpt en ny större gummijolle som alla i besättningen får plats i samtidigt. Istället för att gå igenom skogen och över berg till midsommarstången pumpade vi upp den nya gummijollen och tog sjövägen.

Den nya gummijollen klarar en max belastning av 566 kg, så vi i besättningen kan gå upp i vikt utan att behöva oroa oss för gummijolleåkandet iaf. CE godkänd är den också (gummibåtar över 250 cm måste vara CE godkända). Gummijollen har en uppblåsbar V-köl vilket medför att max motorstorlek är hela 15 hk, så vår 5 hk Yamaha kan ersättas med en större motor om det behövs i framtiden.

watskibatjpg
Nya gummijollen, 3.2m från Watski.

img_2263_1jpg
Vår fina Watski gummijolle uppdragen på en av Finnhamns sandstränder.

Vi är väldigt nöjda med den nya gummijollen! Hela familjen får plats utan problem (det fick vi inte i vår gamla mindre gummijolle) och pontonerna ligger högt ovanför vattenytan, så den är väldigt säker och stabil och åka på längre turer med.

img_2260_1jpg
Kapten och cabin boy Albin på väg till midsommarfirandet i den nya gummijollen. S/Y Lady Ann i bakgrunden.

finmalinjpg
Cabin girl Malin styr nya gummijollen mot midsommarfirandet. S/Y Lady Ann i bakrunden med stor flaggning!

På plats vid midsommarstången blev det "små-grodorna" m.m. och barnen blev således väldigt nöjda med midsommarfirandet!

img_2241jpg
Midsommarfirande i Finnhamn. Cabin crew + Carro någonstans i ringen.

Vi hade tur med vädret, först på kvällen kom regnet och det höll i sig till 12-tiden dagen efter. Vi tuffade då vidare till Getholmen norr om Svartsö där vi fick lä för vinden och badade i det 16 gradiga vattnet.

Vi monterade även in kaptens morfars (Heikki) gamla klocka i förpiken. Alltid skönt att veta vad klockan är när man vaknar till under natten. Tidigare har klockan suttit i kaptens föräldrars båtar S/Y Svarte Rudolf (Albin Vega) och S/Y Katja (Hallberg Rassy Rasmus).

img_2250jpg
Morfar Heikkis klocka monterad i förpiken.

Snart är det semester!!

// Kapten

I lördags mönstrade Mats och Suzanne (Carros föräldrar) på S/Y Lady Ann. Destination blev Grinda där vi njöt av det varma och fina sommarvädret. Kapten och Carro badade för första gången för säsongen i det 15 gradiga vattnet! God grillmiddag och sedan sällskapspel som kapten och Mats vann som vanligt :)

På söndagen hade det blåst upp, 13 m/s i byarna, så vi förflyttade oss till Ekholmen där vi fick lä för vinden. Promenad till klubbhuset där vi köpte glass. Soligt och fint väder, så det blev bad även för cabin boy Albin.

img_2233jpg
Albin badar. Liiite kallt var det!

img_2228jpg
Glassätning vid klubbstugan.

Efter lunch lättade vi ankar och tuffade hemåt i motvinden. Mats, som tagit alla navigerings certifikat tillsammans med Carro under vintern, navigerade hem till hemmahamnen.

img_2234jpg
Kapten Mats styr yachten hem

Tack Mats och Suzanne för en trevlig helg!

//Besättningen

Nu helgen firade vi bomullsbröllop (1 år). Barnen hade återigen åkt med mormor och morfar till landet och vi passade då på att komma ut med båten för att fira.

I fredags kom vi till Norrviken där vi hejade fram Sverige till seger mot Frankrike i VM-kvalet. Under lördagen blev det hissning/nedtagning av segel,  övningssegling runt Trälhavet och Saxarfjärden samt MOB-träning för Carro.

img_2215jpg
Carro seglar yachten.

Till kvällen lade vi till i Linanäs för att fira vårt bomullsbröllop. Det finns en väldigt trevlig restaurang vid strandkanten och de serverar jättegod mat! Besättningen utdelar 5/5 HR-segel! Sommarens betygsättning börjar i topp!

img_2220jpg
Kaptens två skönheter på samma bild, Carro ch S/Y Lady Ann, i Linanäs gästhamn.

img_2218jpg
Linanäs gästhamn

På kvällen lättade vi ankar och lade oss på svaj i Norrviken.

img_2222jpg
På svaj i Norrviken.

Efter frukost i solskenet seglade vi hem igen. Nu är det inte långt kvar till semester!!

//Kapten

Igår blev vi klara med monteringen av vårt Rutland 1200 vindkraftverk och dess tillbehör. Tidigare hade vi fått upp monteringsmasten, se tidigare loggboksinlägg nedan. Efter det stod stagen på tur. Dessa kapades till lagom längd och sedan borrades och bultades ändbeslag fast på stagen. Bra kvalitetsborrar krävs för borrning i rostfritt. De borrar vi köpte billigt gick sönder snabbt, men med bättre borrar gick det som en dans!

Sedan var det dags att montera på själva vindkraftverket och sedan koppla in vindkraftverket på regulatorn och sedan slutligen koppla in batterierna. Det som tog längst tid var att dra kablarna genom båten. Resten var varken tidskrävande eller svårt. Tillverkaren har även en installationsfilm som var lätt att följa. Finns att titta på här.

vindjpg
Rutland1200 monterat och klart!

Till vindkraftverket följde det med en regulator där vi även kunde koppla in upp till 240W solcellspaneler. Två av våra 80W solcellspaneler sitter nu även inkopplade på denna regulator. Till regulatorn har vi kopplat en övervakningsskärm som i realtid visar både effekten i Watt och strömmen i Ampere som laddas in i batterierna samt även spänningen i batterierna. Från övervakningsskärmen kan vi även stänga ned vindkraftverket och även laddningen från solcellspanelerna. Väldigt smidigt!

img_2203jpg
Övervakningsskärm till Rutland 1200

Ett av stagen fästes i det mantågsrör som en av våra solcellspaneler sitter på. När vi gungade på vindkraftverkets monteringsmast rörde sig även detta mantågsrör. För att förhindra detta och för att stärka upp och stabilisera det hela har vi nu monterat en extra stötta på mantågsröret. Det blev så bra att vi även kommer att montera en likadan stötta på styrbords mantågsrör.

img_2204jpg
Extra stötta monterad på mantågsröret.

//Kapten

I onsdags vinkade kapten av cabin crew när de blev upphämtade av mormor och morfar för några dagar på landet.

Cabin crew-fria passade den övriga besättningen på att påbörja monteringen av vårt nya vindkraftverk, ett Rutland 1200 som vi köpt från Watski. Enligt leverantören det tystaste vindkraftverket på marknaden som startar att ladda redan vid 2 m/s. Till vindkraftverket har vi även köpt en monteringsmast, stag till monteringsmasten samt en display.

ddddjpg
Rutland 1200 och display

rutland-1200-performance-curve-knots-yellow-background-570x406-4a1d525ce73475984aed236f79dd4a42jpg
Effektdiagram för Rutland 1200

img_2144jpg
Monteringsmasten på plats.

När vi skulle montera stagen till monteringsmasten visade det sig att de var för korta. De räckte inte ner till pushpit. Vi jagar nu därför längre rostfria 22mm-rör. To be continued...

I morse ringde Rolf från Kapell & Sånt. Han var nu klar med biminin och ville komma ut och slutmontera. Det blev riktigt bra och vi är verkligen jättenöjda med jobbet som Kapell & Sånt har gjort! Riktigt proffsigt utfört och det märktes att Rolf hade stor erfarenhet av produktion och montering av biminis. Han hade koll på allt som måste fungera (vinschar med vinschhandtag, storskot, fockskot m.m.) för att få en optimal montering. Vi är grymt nöjda!

bprojjpg
Bimini på plats.

img_2141jpg
Bimini ihopfälld med solskydd på.

Arbetet med vindkraftverket fortsätter och vi återkommer med bilder när vi är klara med monteringen.

Das var alles,

Kapitän

I värmeböljan, 23 grader varmt, i fredags seglade vi iväg till vår standardhelgseglingshamn Norrviken. Albin somnade under färden medan Malin höll sig pigg till halv tio. (Let's dance på TV...)

I lördags blev det en massa båtfix. Slipa nylagd nåt, byta teakplugg, fästa pluggar vid genomföringar,  vax-putty i gamla skruvhål, limma förlucka och fästa den nya säkerhetsbågen på ett bättre sätt. Tidigare var den fastsatt med s.k. blindmuttrar, men de höll inte så bra. Efter några kraftiga ryck i sidled hade några blindmuttrar lossnat... Inte så säkert! Vi satte nu fast säkerhetsbågen med genomgående bult, bricka och låsmutter. Blev mycket bättre! För de främre fästpunkterna var vi tvungna att borra upp plasten under kartborden för att komma åt bultarna från insidan. Med kartborden på plats igen syns inget av ingreppet. Nu ska vi bara hitta lämpliga pluggar/täckskivor för de upptagna hålen, så att det inte kommer in vatten eller smuts.

Efter båtfixandet var det dags för promenad och utforskning av stränder.

norr1litenjpg
Carro och Albin redo för promenad.

Vi gjorde många strandfynd! Malin hittade en leksakskastrull och Albin hittade en flaskpost från barnfamiljen Marnell som skickades förra sommaren. Ska besvaras i veckan.

img_2011_1jpg
Hittad flaskpost!

norr2litenjpg
Cabin crew säger hej då för den här gången!

// Kapten

I lördags lättade vi ankar för första gången denna seglingssäsong. Enligt tradition gick turen till Grinda där de har Majbrasa (och el till elvärmaren).


img_1985jpg
Malin på nya seglingsäventyr.

img_1986jpg
Kapten Malin styr yachten.

Trots lite kyligt väder under söndagen kunde vi hålla värmen uppe i båten med elvärmare och dieselvärmare. Värre var det i land där blåsten kylde av rejält, vilket dock bara verkade påverka oss vuxna. Barnen höll humöret uppe och vi startade dagen med "Mullejakt", en liten promenad med skyltar om djur och natur och skogstrollet Mulle. Därefter gick vi till bondgården och tittade på lammen. Så små och så gulliga. Maria som har gården hade sett oss från fönstret och kom ut. Hon visade oss kaninerna som nyss fått ungar och barnen fick mata de stora kaninerna med morötter. Vi fick också gå in till hönsen och plocka nyvärpta (varma) ägg som vi sedan avnjöt till lunch i en mycket välsmakande äggröra. Innan vi tog en tur på Mullejakten igen tittade vi till grisarna och korna, en väldigt fin start på dagen.

img_1982jpg
Cabin crew försöker mata kaninungarna (Cola & Zero) med morötter.

img_1987jpg
Cabin crew hälsar på kaninungarna (Cola & Zero).

På kvällen byltade vi på oss varma kläder och tog en tur till Majbrasan som tändes i anslutning till gästhamnen, båda barnen hjälpte till och slängde i pinnar som blivit kvar runtom.

img_1960jpg
Majbrasa på Grinda.

img_1974jpg
Cabin girl Malin äter frukost i solen ombord på S/Y Lady Ann.

I måndags sken solen och vinden hade avtagit helt. Därmed kunde årets första sittbrunns-frukost avnjutas och visst smakade den lite extra gott (inte enbart pga att vi hade ägg kvar från gårdagen). Innan hemfärd gjordes ytterligare ett försök till håvfiske då gårdagens försök inte givit någon fångst. Det började med en liten rackare men strax var hinken full och Albin nöjd. När alla fiskar tryggt var åter i vattnet lättade vi förtöjningarna och vände hemåt med känslan av en lyckad premiär.

Extra kul är det att barnen trivs så bra i båten och redan pratar om nästa tur. Nöjda barn = nöjda föräldrar.

img_1983jpg
Årets första fiskfångst! (Men inte största eller sista?!)

img_1984jpg
Övningssegling med cabin crew Albin & Malin.

I veckan före avfärd fixade vi den läckande självlänsslangen. Den var full med små sprickor och behövdes således bytas ut. Eftersom den sitter i motorutrymmet behövdes en mer värmetålig slang. Billig var den också, 380 kr/m.

img_1989jpg
Små sprickor i slangen där det läckte in havsvatten...

Innan avfärd i lördags var Rolf från Kapell & Sånt ombord och monterade biminibågarna. Efter monteringen lade han ut speciella måttrör som han sedan fotograferade. Fotona laddas sedan in i ett datorprogram som gör en 3d-ritning av hur biminiduken ska se ut. Smidigt värre. Leverans av färdig bimini blir ca om 2-3 veckor!

img_1948jpg
Fotografering av biminirör från ovan (kamerapinnen som Rolf håller i)

När Rolf monterade biminibågarna, passade kapten på att skölja och fylla vattentanken. När tryckvattnetsystemet skulle fyllas hände dock ingenting. Inget vatten och inget tryck... Bara att börja felsöka. Inget stopp i slangarna och tillsist återstod endast tryckvattenpumpen. Vi har alltid två extra i reserv ombord och när en ny hade installerats fungerade tryckvattnet igen. Som tur är har tryckvattenpumpen tre års garanti, så pumpen skickades in för utbyte/reperation.

I helgen påbörjade vi monteringen av rodkicken, men vi fick tyvärr avbryta monteringen. Där mastfästet för rodkicken ska fästas har tidigare ägare dragit kablar. Innan vi kan borra popnitshål för mastfästet måste vi flytta på kablarna för att inte skada dem. Vår tanke är att hissa upp kapten i mastttoppen och försöka dra upp kablarna en bit, så att vi kan borra riskfritt. Sedan när mastfästet är fastsatt drar vi tillbaka kablarna. Dock vet vi inte om det går att komma åt kablarna uppe i masttoppen utan att montera bort toppdelen av masten. Om vi måste ta bort toppen för att komma åt kablarna, får rodkick-mastfästet vänta till hösten då vi mastar av igen.

//Carro + Kapten

Senaste veckan fick kapten hjälp med att klistra nya HR- och SXK-dekaler på yachten.

batlekjpg
Cabin crew hjälper till. Kapten kom nästan med på fotot...

Vi har även packat båten, det blir en hel del prylar...

packningjpg
En del av packningen från vinden.

I söndags var det så dags, SJÖSÄTTNING! Allt gick bra och vid 10.30 tiden var S/Y Lady Ann i vattnet. Kapten ringde ett samtal och sedan var Carro, Mats och Bertil på plats för påmastning. Cabin crew fick vara hemma hos farmor Kaija och åt köttbullsmackor. Även i år gick påmastningen snabbt, ca 30 min. Ett undervant hade roterat i fästet, men en snabb klättring upp för maststegen löste det. Stort tack till Bertil, Mats och Kaija som hjälpte oss under påmastningen!!

sjosatt1jpg
S/Y Lady Ann i sjösättningsvagnen.

sjosatt2jpg
Snart i vattnet igen.

Efter påmastningen hade kapten arbetsplikt i båtklubben och Carro åkte och hämtade hem barnen för städdag i villaföreningen. I veckan fortsätter båtskruvandet med bl.a. segel, mastkabelinkoppling, koppla ihop tryckvattensystemet (om det blir stabila + grader i vattnet), rodkickmontering och byta läckande självlänsslangar.

isjpg
Is vid bryggorna. Inte läge att fylla vattentanken ännu?

//Kapten

De senaste veckorna har vi bl.a. målat om vattenlinjen och snobbranden. Vattenlinjen fick två lager färg och snobbranden målades tre gånger. Eftersom snobbranden målades med 2-komponentsfärg var vi tvungna att invänta varma dagar för målning. Minst 12 grader ska det vara enligt tillverkaren. Som tur var hann vi färdigt med målningen innan påsk eftersom det har varit 3 grader varmt vid båten de senaste dagarna...

img_1896jpg
Vattenlinjemålning med Epifanes nr 29, HR blå, 1-komponentsfärg. Snobbranden väntar på första lagret Epifanes 2-komponent 29, HR blå.

Igår polerade vi friborden medan snön föll. Idag polerade vi däck och överbyggnad. För två helger sedan bottenmålade vi, så nu har vi gjorde det mesta som bara måste göras in sjösättning.

img_1918jpg
Nypolerad och nymålad S/Y Lady Ann

img_1921jpg
Nypolerad och nymålad S/Y Lady Ann. Kapten blir bländad :)
 
img_1924jpg
Nypolerad och nymålad S/Y Lady Ann. Obs snöflingorna som faller!

Imorgon blir det städning av båt, packning, ta hem köksutrustning för disk, teakdäcksfix, fästa nya HR-klistermärken m.m .

Under veckan var även svetskillen ombord och monterade vår säkerhetsbåge. Lite finjustering och polering av säkerhetsbågen återstår och ska fixas i nästa i vecka. Men ett litet smakprov bjuder vi på:

img_1906jpg
Säkerhetsbågen på plats.

img_1913jpg
Nu har vi något stadigt att hålla i när vi ska upp på däck.

img_1917jpg
Säkerhetsbågen ur akterperspektiv.

Bara 1 vecka kvar till sjösättning och påmastning!

// Kapten

Igår kom dragskorna med posten. Vi monterade genast en av dem på vårt nysydda Dan Buoy solskydd och bra blev det.

danbuoyjpg
Solskydd för Dan Buoy klart.

Idag fick vi ett mail av självaste Magnus Rassy som meddelade att han hade publicerat en bild på S/Y Lady Ann på Hallberg Rassys hemsida. Glassigt värre tycker vi i besättningen!

hrjpg
Notis på Hallberg Rassys hemsida om S/Y Lady Ann.

Länk till bilden finns här: S/Y Lady Ann bild

// Kapten

Idag blev vi klara med slipningen av vattenlinje och snobbrand. Nästa helg blir det målning av dessa samt bottenmålning.

img_1880jpg
Slipad S/Y Lady Ann

Efter slipningen fanns det tid över för att slutmontera fjärrkontrollen till ankarspelet. Strömkabel hade vi dragit fram till mottagningsenheten tidigare, så nu var det bara att koppa in mot ankarspelsrelät. Inga problem och fjärrkontrollen fungerade på direkten!

img_1876jpg
Mottagningsenhet (Carchet) inkopplad mot ankarspelsrelä.

img_1885jpg
Fjärrkontroll till ankarspelet.

Carro har sytt klart solskyddet för Dan Buoyen. Blev väldigt tight och bra! Vi har beställt en s.k. dragsko för att kunna spänna åt gummibandet i solskyddet ordentligt. När den kommer med posten i nästa vecka kommer det en bild!

//Kapten

I helgen bytte vi de 37 år gamla dieseltankslangarna. De gamla slangarna var av någon anledning vanlig vattenslang och inte godkända för bränsle. De gamla slangarna var relativta lätta att få bort, men de var inte speciellt böjliga längre. Med åren hade de stelnat ihop.

Den nya bränsleslangen var mer lättböjlig, men det tog ändå många timmar att få ihop allt igen. Speciellt T-kopplingen som kopplar ihop stora tanken med lilla tanken och påfyllnadsröret var knepig att få till. Det hjälper inte heller att den sitter illa till med vassa kanter och litet utrymme. Tillsist gick det, men det var först efter en del blod, svett och tårar...

img_1869_1jpg
Ny bränsleslangar på plats.

Vi påbörjade även ankarspelfjärrkontrollsinstallationen genom att dra strömkablel från elcentralen vid navigationsplatsen till fjärrkontrollsmottagaren i förpiken. Nu återstår det roliga, att koppla in fjärrkontrollsmottagaren mot ankarspelsrelät.

Igår påbörjade vi även slipningen av vattenlinje och snobbrand. Vi hann klart med vattenlinjen och ca 3/4 av snobbranden. Så vi får fortsätta med slipningen nästa helg.

// Kapten

Igår var det dags för att rengöra den mindre dieseltanken. Dieseltanken var full, 90 liter, så först sög vi ut dieseln med oljebytarpumpen.

img_1830jpg
Oljebytarpumpnen suger ut dieseln ur tanken.

Den sista mängden diesel sög vi ut med grovdammsugaren. Munstycket på grovdammsugaren gick inte igenom inspektionshålet utan vi fick tejpa på en slangstump på munstycket med silvertejp. Efter att all diesel var borta såg dieseltanken ut så här:

img_1839jpg
Smutsig tank

Nu var det dags för att använda en träpinne med fasttejpade trasor på för att få bort dieselgegget ur tanken.

När tankrengöringen var klar såg tanken ut så här:

img_1843jpg
Rengjord tank

Sedan hällde vi tillbaka all uppsugen diesel ur dunkarna genom den nya filtreringstratten. En hel del skräp och vatten fastnade i trattens filter. Skönt att slippa få tillbaka det i dieseltankarna.

img_1845jpg
Dieselsmuts och vatten som fastnat i tratten filter.

Idag har vi påbörjat nästa projekt, att sy ett överdrag till Dan Buoyen. Flaggan som satt fäst på den hade ätits upp av solens uv-strålning och vi bytte ut den i vintras. För att att skydda Dan Buoyen när vi ligger i hamn, så syr vi nu ett överdrag.

Nästa helg blir det slipning av vattenlinje och snobbränder.

//Kapten

I lördags tvättade vi rent vattentanken och monterade de nya packningarna till manluckorna. Vattentanken var inte speciellt smutsig, men när vi ändå hade öppnat upp den torkade vi ur vattentanken med en vatten+klor-lösning.

Idag var det dags för att rengöra den stora dieseltanken. För att tömma ur dieseln ur tanken har vi köpt en dränkbardieselpump från ebay. Pumpen var grymt bra och på ca 10 minuter hade vi tömt dieseltanken och tankat upp hela släktens alla dieseldunkar. Den sista dieseln sög vi upp m.h.a oljebytarpumpen (vaccumpump). De sista ca 20l vi sög upp lämnade vi till återvinningen då vi antog att vatten, dieselbakterier och smuts troligen fanns längst ned i dieseltanken.

Länk till pump: http://www.ebay.com/itm/12V-Diesel-Fuel-Water-Pump-8500r-Silver-for-Car-Truck-Caravan-Marine-Boat-N2...

pumpjpg
Dränkbarpump inhandlad på ebay.

img_1801jpg
Pumpen jobbar för fullt.

Vi monterade bort plattan där bränsleröret till värmen går ned i tanken. Som tur var var hålet under plattan tillräckligt stort för att vi skulle kunna få ned dieselpumpen.

img_1802jpg
Dieselpumpen nedsänkt i dieseltanken.

När vi inte fick upp mer diesel med oljebytarpumpen använde vi istället en grovdammsugare för att suga upp de sista mängden diesel+dieselgegg.

opumpjpg
Oljebytarpump

img_1804jpg
Grovdammsugaren fick upp den sista dieseln + annat skräp ur dieseltanken.

När vi var klara med grovdammsugaren såg dieseltanken ut så här:

img_1813jpg
Dieseltanken efter grovstädning.

Kapten hade nog misstänkt att det skulle se värre ut än så här. Verkar som om dieseltillsatsen som vi häller i dieseltanken då och då samt mangnetfiltret gör någon nytta.

När vi inte fick ut något mer med grovdammsugaren använde vi istället en träpinne på vilken vi tejpade fast trasor och en "pensionärskrok" som vi nöp ihop en trasa på. Med dessa två försökte vi sedan att torka ur det sista dieselgegget ur dieseltanken. Hålet i dieseltanken är litet, så det är lite meckigt att försöka komma åt överallt i dieseltanken.

img_1805jpg
Specialverktyg för dieseltanksrengörning.

img_1815jpg
Lite dieselgegg från botten av dieseltanken som vi fick ut.

När vi var nöjda såg dieseltanken ut så här:

img_1824_1jpg
Rengjord dieseltank.

Nu inväntar vi vår inhandlade tankningstratt som ska filtrera bort vatten och smuts från dieseln. Nästa helg ska dieseln i dunkarna tillbaka in i dieseltanken genom tratten. Vi använder då en hävertpump för att tömma dieseln ur dunkarna istället för att tanka från dunkarna direkt. På så sätt kan vi låta bottensatsen i dunkarna vara kvar för att undvika att få med eventuellt uppsuget skräp och vatten som bör ligga i botten av dunkarna. Framöver är sedan tanken att alltid använda den inhandlade tratten vid tankning för att undvika att få vatten och skräp in i dieseltanken.

havertjpg
Hävertpump

Annat att rapportera är att kapten besökte båtmässan i fredags. En barnbok med marint tema och en stormtändare köptes. Sedan var det båttillbehörskataloghämtning som gällde.

Das war alles! Ny båtvecka, nya båtmöjligheter!

//Kapten

För några år sedan läste vi en artikel i På kryss om en tätningsmatta. Tanken med den är att kunna trä på den utifrån längs skrovet där ett hål har uppstått vid en grundstötning eller vid en kollision med t.ex. en container. PVC duken sugs in i hålet och stoppar på så vis vatteninträngningen. Med repen kan tätningsmattan flyttas och fixeras precis över hålet.

mattajpg
På Kryss artikel om tätningmattan

För att tillverka en tätningsmatta behöver man PVC-duk, rostfria ringar, rep (sjunkande), polyesterband, dubbelhäftande tejp, kapelltråd och en tyngd (vi använde oss av en gammal ankarsvirvel).

img_1791jpg
Allt material inhandlat till tätningsmattan.

Trots att kapten inte hade speciellt bra betyg i syslöjd, så bidde det en tätningsmatta till slut. Det tog ca 8 timmar att tillverka den, men då handsydde vi allt. Med en bra symaskin hade det gått betydligt snabbare. Kapten med besättning är ändå nöjda med resultatet, men hoppas att vi aldrig kommer att få användning av den. Kostnaden för materialet gick på ca 600:-. Tejp, ankarsvirvel och kapelltråd hade vi sedan innan och ingår ej i totalsumman. Vi gjorde vår tätningsmatta lite större än den som är beskriven i artikeln. Basen är 1,5 m och höjden är 2m.

img_1799jpg
Tätningsmattan klar.

Yachting Monthly har utfört ett läcktest där de testar en liknande tätningsmatta som fick bra betyg! Länk till Yachting Monthlys läcktest med tätningsmattan:
https://www.youtube.com/watch?v=eUg3TUmnQBs

För tre år sedan rengjorde vi vattentanken. Vattentanken hade då en grön hinna + mögelprickar, troligtvis hade den inte blivit rengjord tidigare. Vattentanken rengjordes då grundligt och blev skinande vit inuti. Förra helgen öppnade vi serviceluckorna för att kontrollera vattentanken igen. Ingen ny påväxt alls! Verkar som om vattentanksrengöringstabletterna som vi rensar tanken med varje vår gör nytta!

I somras upptäckte vi ett läckage som tillsist kunde spåras till vattentankens serviceluckor. Vi hade då seglat och lutat ganska mycket, vilket ledde till att vatten läckte ut ur vattentanken. Vattenläckaget berodde på att serviceluckornas packningar hade sett sina bästa dagar. De var endast ca 2mm tjocka och det räcker uppenbarligen inte för att hålla tätt. Därför beställde vi i veckan två nya packningar från HR-parts. De är betydligt tjockare, ca 1 cm, och kommer att sluta tätt. Ett problem till ur världen!

img_1786jpg
Överst ny packning, underst gammal packning.

På Maringuiden läste vi ett inlägg om en billig fjärrkontroll till ankarspelet. Vi slog till och i veckan damp den ned i brevlådan. Dyrt var det inte. 86 kr inkl frakt!

Länk till Ebay: http://www.ebay.com/itm/Winch-Wireless-Remote-Control-Set-Kit-for-Jeep-ATV-SUV-Offroad-DC-12V-24V-/1...


img_1787jpg
Fjärrkontroll till ankarspelet.

Mars-projekt blir att rengöra dieseltanken. All gammal diesel ska sugas ur tanken och sedan ska tanken rengöras och torkas ur. Sedan ska dieseln tillbaka i tanken, men ska då först filtreras genom en sådan här tratt för att få bort ev vatten och smuts.

tratt_2jpg
Tratt som filtrerar bort vatten och smuts vid tankning.

När tankrengöringen är klar ska vattenlinjen och snobbränder slipas inför målning under våren.

Sjösättning inbokad den 23 april! Bara två månader kvar!

På fredag startar båtmässan Allt för sjön. Ett bra vårtecken och kapten ska dit!

// Kapten

Sedan senast har vi uppdaterat hemsidan, dock ofrivilligt. Vi fick ett mail av vårt webbhotell som meddelade att vi skulle vara tvungna att göra om hela hemsidan eftersom de hade bytt hemsideverktyg... SUCK!

Detta innebar en hel del arbete. Alla sidor innehållande text och bilder var vi tvungna att flytta över manuellt. Alla foton fick vi först spara ned och sedan ladda upp igen. Alla loggboksinlägg fick vi kopiera och sedan leta reda på bilderna igen på den externa hårddisken. Väldigt tidsödande, men efter några sena nätter var hemsidan uppe igen med ny layout.

Kapten som även är webbansvarig för Vegaklubben fick även göra om Vegaklubbens hemsida eftersom deras hemsida använder sig av samma webbhotell. Ytterligare några sena nätter under julen gick åt till detta.

Under december damp senaste numret av Kanalen ned i brevlådan. I den fanns vår artikel om Estlandsseglingen med. Kul då många arbetskamrater, grannar och fotbollskompisar nämnde att de läst om oss. Nu är vi b- och seglings-kändisar i Åkersberga :) Artikeln finns för beskådan under Litteratur här på hemsidan.

artijekjpg
Artikeln i senaste numret av Kanalen.

Under december och januari har vi hunnit med några projekt i båten. Vi har monterat in vår nya 3000W inverter och monterat in navigationsskärmen i navhörnan. Vi har även kopplat in en extra jordplint vid batterierna före vår NASA batteriövervakningsplint för att kunna koppla in fler förbrukare och även vindgeneratorn när den levereras under våren. Kolla under Olika projekt-> Färdiga projekt här på hemsidan för att läsa mer om dessa projekt.

tvjpg
Navigationsskärm monterad

Pågående projekt är att ta bort en skena på bommen som är popnitad med ca 40 popnitar. Vi har borrat upp ca hälften. Skenan användes tidigare till kicken, men eftersom vi nu har införskaffat en rodkick måste skenan bort. Istället ska ett rodkick-bomfäste monteras.

Sen måste vi invänta plusgrader innan vi kan fortsätta med vårprojekten. Det som står på listan är att rengöra vattentanken, rengöra dieseltanken, slipa vattenlinje och snobbrand samt att nåta lite i teakdäcket. För dessa projekt krävs plusgrader för att inte frysa fingrarna av sig. Så nu hoppas vi på en tidig vår med värme!

På servicefronten har vi lämnat in dyktuben på provtryckning. Det måste göras vart femte år och nu var det dags igen.

I somras hade vi problem med vår AIS, en AMEC Camino 108W. Problemet var att vi fick ett fel i telefonappen som hör till AISen. Varje gång AISen sände vår position fick vi ett fel i appen som sa "Error TX_PWR"

img_1607png
Fel i appen.

Vi kontaktade då leverantören i Asien som trodde att VHF-antennen var problemet. Kapten trodde inte riktigt på det eftersom vi syntes på Marine traffic och även på andra båtars plottrar. Men i höstas köpte vi en ny VHF-antenn och testade. Samma fel! Vi lämnade då in AIS:en till den svenska återförsäljaren som konstaterade att även de fick samma fel. Vi fick då en helt ny AIS, MEN väl inkopplad i båten fick vi samma fel i telefonappen igen. Suck!

Verkar vara en bug i AIS:en som vi har upptäckt och den svenska återförsäljaren har felanmält till leverantören. Nu får vi se vad som händer. Buggen beror troligtvis på att vi har konfat upp AISen på ett sätt (ALR Sentence = OFF, GPS intervall = 1s, NMEA input#1=4800) som inte har testats av leverantören och då får man detta fel i telefonappen. AISen fungerar i övrigt korrekt.

Detta är den andra buggen som vi har hittat på vår AIS. Snart borde vi få lön för den testning som vi utför åt dem :) (Kapten jobbar som test manager, så att hitta buggar är vad han tjänar sina båtprylspengar på)

// Kapten

Under den senaste veckan har vi lackerat garderob hyllplanen 5 gånger. Idag så monterades vi in de nya hyllplanen in i garderoberna. Lite huvudbry blev det för att få hyllorna på plats samt att återmontera kassaskåp, TV-hållare, övriga bultar och muttrar. Tillslut kom allt på plats och det blev väldigt bra! Nu blir det enklare att packa kläder och ta fram dem utan att allt faller ur garderoberna.

hyllorjpg
Hyllplan i garderoberna monterade.

När hyllplanen väl satt på plats hann vi även med att byta ut några teakpluggar i teakdäcket samt montera den nya Dan Buoy-flaggan. Nästa projekt blir att montera navigationsskärmen samt att montera invertern. Till detta behövs lite monteringsmaterial och vi tänkte invänta 25% rabatt dagarna om ca två veckor innan vi inhandlar det som behövs.

Vi har länge letat efter en bra fiskbok för långseglare. Nu har vi hittat en! Bilder på olika fiskarter samt recept. Perfekt!

fisk2_1jpg
The Cruiser's Handbook of Fishing

Vi har skrivit ihop en artikel om vår Estlandssegling i somras som vi har skickat till de båtklubbar som vi är medlemmar i. Inom kort kommer artiklen förhoppningsvist att publiceras, så medlemmar i TBK, Vegaklubben och Oceanseglarklubben har nåt att se fram emot! Om någon loggboksläsare inte är medlem i någon av dessa klubbar, men ändå vill läsa artikeln, så kommer vi att publicera artikeln här på hemsidan under "Litteratur" -> Artiklar inom kort.

Carros och barnens topplistor från i somras kommer snart!

// Kapten

För en vecka sedan klarade Carro och även Carros pappa Mats Kustskepparintygsprovet! Kursen anordnades av vår båtklubb, Trälhavetsbåtklubb och har pågått under 10 veckor. Skönt att ha det avbockat på att-göra-listan.

kustjpg
Kustskepparintyg avklarat för styrman Carro!

I det senaste numret av Oceanseglaren (nr 4 2016) som kom ut förra veckan finns vår artikel om segling i Estland med. Bläddra fram till sidan 18 och läs. Om du inte kan få tag på tidningen, så finns artikeln här: Segling i Estland - Oceanseglaren eller så hittar du den under Littertur->Artiklar här på hemsidan.

I slutet av november var det 25% rabatt hos båttillbehörsbutikerna. Vi passade då på att införskaffa en hel del. Bl.a. en Seldén rodkick, motortillbehör, installationstillbehör till invertern och navigationsskärmen samt en reserv-VHF-antenn.

rodjpg
Seldén 20 Standard rodkick

Carro som är sjukvårdsansvarig ombord har införskaffat en syremättnadsmätare. Snart är S/Y Lady Ann en fullutrustad ambulansbåt :)

syrejpg
Syremättnadsmätare finns numera ombord.

Det som står på att-göra-listan nu närmast är att montera invertern och navigationsskärmen nu när alla installationstillbehör är inköpta.

Das war alles.

// Kapten

Äntligen!

Carros topplista för sommaren:

1. Dirhami i Estland - hamnen med restaurangen vid stranden
2. Nattseglingen från Gotland - Fullmåne, stjärnfall och 7 knop, jag och havet.
3. Jurmo - fin ö i finska skärgården

Barnens topplista för sommaren

1. Ohotad etta - Pippiland & Vattenland (Kneipbyn i Visby)
2. Linnanmäki (Helsingfors svar på Gröna lund)
3. Sandstränderna i alla hamnar i Estland
4. Håvfiske - en klassiker
5. Visby simhall
6. Bad och glass
7. Minionerna DVD:n

//Besättningen

Sedan slutet av september ligger yachten på torra land igen och väntar på nästa seglingssäsong.

Den senaste helgerna har vi bland annat bytt ut teakpluggar och nåt i teakdäcket, skruvat fast vattenblandaren i köket (bortmontering av hela vasken krävs) och målat durken.

Till våren ska vi måla om vattenlinjen och snobbranden. Vi har påbörjat arbetat med att slipa och ta bort färg. Vi testade med att använda Internationals Interstrip (färgborttagning) på snobbranden, men den fungerade inte alls. Vi reklamerade produkten och fick tillbaka pengarna. Nu blir det mer slipning istället. Det finns inga genvägar till den perfekta snobbranden.

Pågående projekt är att tillverka hyllplan till garderoberna. Förra helgen fästes hyllplanslister och hyllplanen måttades in med pappbitar. Nu i helgen sågades hyllplan till i teakplywood och provmonterades in i garderoberna.

I veckan ska kantlister fästas på hyllplanen och hyllplanen ska lackas samt att hyllplanslisterna ska målas vita.

Andra vinterprojekt i år blir montering av en 3000W inverter, montera ny dan buoy flagga, sy en strumpa till dan buoyen och montera en navigationsdatorskärm i navigationshörnan. Nu när pundet ligger på en bra nivå fick vi skärmen till ett bra pris.

Under hösten har vi haft flera kapellmakare på besök i båten för att måtta och lämna offerter på en biminilösning. Vi har nu beställt en bimini och leverans+montering blir innan sjösättning 2017.

Till våren blir det montering av säkerhetsbåge (beställd hösten 2015), bimini, rodkick, wifi-antenn och vindgenerator. Rodkick, wifi-antenn och vindgenerator med tillbehör ska beställas under vintern.

I slutet av november brukar båttillbehörsbutikerna ha 25% rabatt, så inköpslistor skrivs förtillfället!

Nu är det bara 6 månader kvar till sjösättning!

// Kapten

I helgen som gick stod det grabbsegling på schemat. I fredags lättade kapten, Tomas och Niklas ankar och hade siktet inställt på Norrviken. Fint väder, värme och grillning i solnedgången medförde att stämningen var på topp.

grillningnorrjpg
Grillning i Norrviken

solnedgangjpg
Solnedgång med S/Y Lady Ann

Vid 2-tiden på natten när det blivit läggdags vände vinden och det började blåsa 10-15 m/s. Fort iväg mot Grinda gästhamn, men där var det fullt. Vidare mot södra Grinda och Hästskoholmen, men vinden var hård även där. Därför lade vi om kursen mot Sandhamn istället. Gästgastarna fick öva nattnavigering och vi kom fram vid 04.30-tiden och stöp ned i säng.

Vi väcktes sedan av hotellets hamnkapten som lagom drygt meddelade att vi måste flytta på oss eftersom plasten var reserverad... SUCK! Jaja, som tur var fanns det Oreserverade platser i den vanliga gästhamnen. Det blev dock fullt snabbt även där.

sandhamnjpg
Fullt med båtar i hamnen.

Med 12-båten kom även Fredrik ut till Sandhamn och mönstrade på S/Y Lady Ann. Bad i det kalla vattnet, lunch och eftermiddagslur medförde en pigg besättning och god stämning ombord. Tomas väckte sedan övriga med rosé med tilltugg.

Middag och kvällsdrink intogs i yachten. Det var lugnt i hamnen och vi hörde inget "discodunk", så vi undrade om hotellet kanske hade stängt. Icke, de hade bara väldigt bra isolerade väggar. Så det blev några danssteg inne på seglarhotellet.

I söndags hade vädret slagit om och det var mycket kallare. God frukost och sedan tuffade vi hemåt igen.

Väldigt kul att träffas ute på båten, så det blir repris på denna grabbsegling.

// Kapten

Här kommer de utlovade topp och flopp listorna för årets sommarsegling. Barnens och Carros listor kommer senare.

Kaptens bästa:

1. Jurmo - all time high favorit tillsammans med Hanö!
2. Rödhamn - fin ö, rökt fisk, sandstrand för barn
3. Estlands mindre hamnar, stor positiv överaskning
4. Nattseglingar med 165 sjömil i sträck
5. Mekaniker som tog sig tid att fixa vår motor, trots tidsbrist
6. Mycket segling i sommar
7. Fint väder, bara en regndag

Kaptens sämsta:

1. Vattentemp i Stockholms skärgård 14 grader brrr
2. Motorproblem på Gotland
3. Hårda SW vindar, hela sommaren
4. Fender och linor slets ordentligt när det blåste kuling i Visby hamn. Höga vågor i hamnen när det blåser SW.

Kaptens HR-segel (betyg på restauranger vi besökt):

1. Hangö hamnkrog 0/5 HR-segel - SÄMST enligt S/Y Lady Ann

2. Hangö city hamburgerställe 3/5 HR-segel
3. Hangö hamn grill 3/5 HR-segel
4. McDonalds Helsingfors 3/5 HR-segel
5. Tallin havshotell 4/5 HR-segel
6. Dirhami hamnkrog 5/5 HR-segel - BÄST enligt S/Y Lady Ann
7. Visby stora torg restaurang 2.5/5 HR-segel
8. Katthammarsvik 4/5 HR-segel
9. Visby gågata restaurang 3/5 HR-segel

På inhandlingslistan till nästa seglinssäsong står:

1. WiFi-antenn
2. Roddkick
3. Större gummijolle
4. Vindgenerator inkl ställning, stag och regulator
5. Bimini
6. Fenderskydd och en stor fender till
7. Nav-skärm till navigationshörna

// Kapten

I torsdags så kunde vi då ta sikte mot fastlandet och lämna Visby för den här gången. Det blev långt många fler dagar på Gotland än planerat och visst var vi lite uppgivna ibland men som vi skrev tidigare, det finns betydligt värre ställen att vara strandsatta på.

Överseglingen blev väldigt fin, vi kunde segla hela vägen till Sandhamn i 4-7 knop. Månen lyste upp bakom oss och det var en stjärnklar natt med många stjärnfall och blixtar vid styrbords horisont. Trots kraftiga vindar under dagarna innan, så hade havet lagt sig till stor del och de sista sjömilen avverkades i ett väldigt lugnt hav. Vi startade 12:40 på torsdagen och ankrade i Norrviken på Södra Ljusterö kl 9:30, utan vare sig sjösjuka eller missljud från motorn. Skönt! I väntan på att plocka upp besökare i Dyvik tog vi en sväng med jollen och sen övade Albin på att ro själv. Det är inte så lätt men han kämpade på bra.

jolleturjpg
Redo för jolletur!

jolleajpg
Albin övar på att ro, tryggt förankrad till S/Y Lady Ann.

Helgen spenderades på Siarö med Carros föräldrar Mats och Suzanne ombord och på lördagen firades Mats födelsedag med båtbakad kladdkaka och blåbärspaj av nyplockade blåbär. Mats och Lasse försökte också komplettera grillmiddagen med lite nyfångad fisk men tyvärr blev det ingen fångst den här gången.

bukettjpg
Vi hittade en hel del blåbär men fick även ihop en bukett till födelsedagsbarnet.

grilljpg
Grillmästarna? Gott blev det i alla fall!

Efter att ha lämnat av gästerna i Dyvik på söndag förmiddag styrde vi åter mot Norrviken för en sista natt ombord för den här gången. Båtstädning coh båttvätt stod på schemat. Vädret såg inte så lovande ut och som vanligt väntade trädgården med häckklippning, kantklippning, bärplockning, saftning och beskärning av fruktträd. Så det är vad vi har ägnat de senaste dagarna åt och just nu står Kaptensvillans vinbärssaft och puttrar på spisen.

Vi återkommer med en summering av årets semestersegling men vi är klart nöjda trots motorhaveri och starka vindar.

/Carro

Imorse ringde kaptens telefon 6.50. Mekanikern meddelade att han skulle vara framme om 10 minuter och kapten fick bråttom att klä på sig och öppna alla motorluckor. Klockan 7.30 var de nya spridarna monterade och kapten har nu lärt sig hur man gör och kan göra det själv nästa gång. Motorn fungerar nu som den ska och röken och det knackande ljudet är borta. Äntligen, nu skulle vi kunna lätta ankar igen! Eller...?

Tyvärr blåser det kuling runt hela Sveriges kuster, så nu är vi inblåsta istället och får vackert vänta på avtagande vindar.

Vad har vi då gjort under de gångna dagarna?

Jo, tack vare hyrbilen har vi kunnat vidga våra vyer lite. I fredags begav vi oss till Fårö och raukarna vid Lautershorn. Spännande tyckte barnen. Vi stannade för lunch på vägen tillbaka, ett jättemysigt café med sittplatser i en ruin med utsikt över havet. Man kunde också slappa i hängmattor, gå på styltor och spela fotboll. Så det blev en aktiv lunch.

raular2jpg
Raukar och delar av besättningen

raukarjpg
Cabin crew och raukar

Nästa dag tog vi oss istället österut mot Katthammarsvik. Där blev det lunch på rökeriet innan vi intog stranden. Redan nu hade vinden tilltagit något och vattentemperaturen var i lägsta laget, men det hindrar inte blötdjuret Albin.

Söndagen var sista dagen med hyrbil och efter omröstning ombord tog vi oss åter norrut men den här gången till Ar, nordväst om Fårösund, där det finns ett kalkbrott som kallas Blå lagunen då det bildats en sjö med turkost vatten. Fantastisk miljö och här var det 23 grader i vattnet, skönt!

På kvällen tog vi en promenad in i Visby stad där Medeltidsveckan nu börjat. Barnen tyckte det var spännande med alla utklädda människor. I måndags väntade vi besked från mekanikern och höll oss därför kvar i stan. Vi tog en ny tur på medeltidsmarknaden, Albin provade pilbågeskytte samt att skjuta med blida.

Sen var ju då tanken att vi skulle gett oss av mot fastlandet igår tisdag efter att motorn var startklar, men vädret tyckte som skrivet annat. Så det blev ytterligare en dag i Visby, den här gången i sällskap av Carros kompis Jessica och sonen Love 1 år medan den andra halvan av deras familj gjorde Kneippbyn. Så det blev lekplats-häng igen. Till skillnad från oss verkar barnen inte alls trötta på Visby och inte heller på lekparken. Det blev också en tur in på biblioteket för lite bokläsning, där har vi också hunnit med ett par vändor.

Vi har sett flera anslag om en barnteater som spelas dagligen i St Clemens ruin och idag gick Carro och Albin dit. En spännande föreställning om lammet Lame och igelkotten Pinni som engagerade barnen och lärde både stora och små lite om Gotland och Visbys historia. På eftermiddagen blev det en ny tur till simhallen. När vi kom ut var vinden lika kraftig som tidigare och vi bestämde oss för att skjuta på avresan ytterligare. Den preliminära planen är att kunna ge oss av imorgon eftermiddag. Men det återstår att se... Vi är iallafall inte ensamma om att vänta på avfärd. De andra båtägarna i hamnen tittar också ut över horisonten och diskuterar avseglingstider.

// Carro & Kapten

I onsdags morse lättade vi ankar tidigt på morgonen med siktet inställt på Byxelkrok på Öland. Dock hann vi inte så långt. Precis utanför hamnpiren stannade motorn och vi fick hissa segel i all hast. Carro satte kurs mot Öland medan kapten dök ned i motorutrymmet. Kapten kunde inte hitta något fel på filter eller luft i systemet, men motorn var heldöd. Efter att ha seglat i ca 1 knop under några minuter oavsett kurs höll vi skeppsråd och bestämde att det var bäst att vända om till Visby för att få motorhjälp där. Att segla vidare mot Byxelkrok (närmaste hamn från Visby) skulle ha tagit lååång tid med den fart vi gjorde och vi gissade även att vi skulle ha större chans att hitta en mekaniker i Visby än i Byxelkrok. Sagt och gjort vi vände om, men hur skulle vi lägga till utan motor? S/Y Lady Ann är ingen båt man lägger till med med segel om man inte är absolut tvungen. Vi har en Sjöassistansförsäkring som vi har haft i 10 år utan att utnyttja, men nu insåg kapten att det var dags. Ett samtal till larmcentralen och efter ca 30 minuter kom en ribbåt med hamnkaptenen ombord ut från hamnen för att bogsera oss in till fiskehamnen där vi kunde förtöja längs med.

img_1248jpg
S/Y Lady Ann i fiskehamnen i Visby utan fungerande motor...

Av hamnkaptenen fick vi telefonnummer till en reperationsfirma som vi ringde och de kom till båten i torsdags morse. Den trevliga och glada reperatören hittade två fel på motorn. Först var returledningen igensatt, därför startade inte motorn. När han blåst rent returledningen startade motorn utan problem. Dock så kom det mycket rök ur avgasröret och det kom ett metalliskt klingande från motorn. Det var troligtvis spridarna som inte fungerade fullt ut. Kapten fick bestämma om vi även skulle reparera spridarna och det beslöts att det var bäst att även spridarna skulle repareras. Reperatören ringde senare under dagen och meddelade att två av fyra fjädrar på spridarna var av. Vi byter därför alla fyra och inväntar även nya spridare. Det skulle dock ta mer tid, då det saknades reservdelar. På måntag/tisdag är prognosen just nu.

Efter ett antal dagar i Visby och framförallt i Almedalens lekplats kände vi att vi behövde göra något annat, och på barnens önskelista toppar ständigt bad. Med 50 minuters promenad till badstranden och två barn som aldrig sitter i vagn längre än två minuter i taget så blev det helt enkelt ett besök i Visbys simhall. Malin hängde mest på kanten, nöjd med det, medan Albin utforskade den djupa delen och framförallt 1-meterssvikten. Som om han aldrig gjort annat tog han sats och hoppade i, såklart med armpuffar. Han gav sig till och med på att försöka dyka från svikten. Rädd för vatten? Inte han inte!

img_1250jpg
Albin tar sats från 1m svikten...

img_1251jpg
... och hoppar utan minsta tvekan!

Kapten utmanade från 5-metershoppet så Carro hade inte annat att göra än att klättra upp och hoppa hon också. Det var en trött besättning som återvände till båten. Men besöket gjorde också att humöret steg och vi fick ny inspiration för de resterande dagarna här på Gotland. Så nu har vi hyrt en bil och ska bila runt på ön över helgen. Det finns ju värre ställen att vara strandsatta på :)

// Kapten




Från Lohusalo seglade vi vidare till Dirhami, varmaste dagen hittills så det blev stopp för bad vid två tillfällen under färd. Albin kastar sig i utan att blinka och trivs som fisken i vattnet, självklart med flytväst på. Dirhami är en något större gästhamn med en fantastisk liten restaurang precis vid strandkanten där vi intog både eftermiddagsdrinken och middagen. Däremellan hann vi med ett dopp, inte lika långgrunt som på de andra ställena men fortsatt varmt i vattnet.

badbryggajpg
Besättningen får inte gå på plankan utan på badbryggan.

drinkjpg
Drink före maten i Dirhami

27/7 kom vi till Haapsalu, en gammal stad med Estlands mest kända borgruin. Det stod i hamnguiden att den var förebild för Ilon Wiklands ritning av Mattisborgen i Ronja Rövardotter. Vi besökte ruinen och även kyrkan där "Den vita damen" sägs spöka i tornfönstret. En kvinna som smugglades in i klostret av en munk, men upptäcktes och låstes in i fängelsehålan där hon fick svälta ihjäl. Spännande och lite småläskigt tyckte Albin. Självklart blev det glass och ett bad och därmed uppfylldes i alla fall två av Malins tre krav på en sommardag. Den tredje är lekplats men det fick vi stå över denna dag.

Gästhamnen, Grand Holm Marina, var som de andra estniska hamnar vi besökt otroligt fin och välorganiserad med en hamnvakt som tar emot vid tilläggning, fräscha duschar och trevlig hamnrestaurang. Denna var dessutom otroligt billig, endast 15 euro för en natt inkl. vatten och el.

borgjpg
I Estlands mest kända borgruin.

haapsaluhamnjpg
Haapsalu hamn

Efter Haapsalu började vi längta till Gotland men bedömde att det behövdes ytterligare en hamn innan vi gav oss av över havet. Det slutade med att vi valde Triigi på ön Ösel. I hamn vräkte regnet ner och vinden var hård men det gjorde inte allt för mycket för Triigi visade sig kort och gott vara en hamn för färjan till fastlandet med ett fåtal gästplatser och inget mer. Så det var inte mycket att upptäcka mer än ett litet café med sparsamt sortiment. Det blev ändå en tur iland med regnkläderna på och lite lekar på en liten gräsplätt för att aktivera de yngre besättningsmedlemmarna.

Nästa morgon påbörjade vi så färden över till Visby. 165 sjömil. Det började i fint väder med dålig vind så de första 40 sjömilen fick motorn jobba innan vi kunde hissa segel. Därefter blev det segling i 5,5-7,5 knop de följande 53 sjömilen. Trots sjösjuketablett så kände sig Carro inte på topp och stackars Malin kräktes. Men efter en dusch i sittbrunnen och övertygelse om att (gosedjurs-ugglan) Ugglis snart skulle vara ren igen så kom det glada humöret tillbaka. Barnen som sedan sov gott hela natten trots hård vind, 12 m/s, och höga vågor, Malin ända till 08:30, och på morgonen var det inga sura miner trots kvarstående 7 timmar till havs. Lasse stod (satt) tappert vid kommandobryggan under natten och fick ett par timmars sömn på morgonkvisten. Styrde nästan hela natten gjorde Ray, vår autopilot. De sista sjömilen var väldigt skumpiga och motorn fick gå på högvarv mot motvinden. Klockan 14 kunde vi så äntligen beträda gotländsk mark efter tilläggning vid piren, den lite lugnare delen av hamnen.

Därefter blev det stortvätt och en tur till lekparken innan hela besättningen stupade i säng relativt tidigt.


soluppjpg
Solnedgång någonstans på Östersjön.

nattjpg
S/Y Lady Ann by night

revatjpg
S/Y Lady Ann by night 2, revat försegel.

solnedgngjpg
Soluppgång på havet nära Fårö.

visbyjpg
S/Y Lady Ann på upploppet in till Visby.

Igår gjorde vi dag ett av två på Kneippbyns sommarland, efterlängtat av båda barnen. Hoppborgar, rutschkanor, karuseller, berg och dalbana, sångstund på kullen och Pippiteater, alltsammans toppat av en kram från Pippi. Och inte nog med det, dessutom ett löfte om att få återkomma idag samt utlovat besök av "Anna Untz Untz", Carros vän Anna som bor på Gotland. Det blev lite lek och bus ombord innan tjejerna drog sig upp på stan för en middag på tumanhand. Kapten fick laga egen mat, baguette och påsbea. Mums!

pippijpg
Cabin crew + Pippi Långstrump

Idag började dagen med sång och ballonger för Kapten som fyller år. Kapten fick godis och en äkta sinusvåg 3000W inverter av besättningen! Därefter återvände vi till Kneippbyn för att även utforska vattenlandet. Albin som älskar bad var helnöjd och badade tills läpparna var blå, helst i den djupa bassängen. Malin var inte överförtjust i just vattenrutschkanorna men ändå nöjd med att doppa sig lite då och då. Vi hann också med att se dagens Pippi-föreställning och att några av skådespelarna bytt roller eller bytts ut verkade inte bekomma något av barnen. Tillbaka i båten blev det lite motorfix eftersom motorn knackat lite sista biten i hamn. Lasse bytte dieselfilter, rengjorde vattenavskiljaren och tillsatte injector cleaner i dieseln. Födelsedagsfirandet fortsatte med middag ute på stan och en promenad längs ringmuren, innan det hela avslutades med en glass nere vid hamnen. Imorgon blir det lite häng i Visby innan vi fortsätter vår färd, troligen mot Öland.

hvjpg
Storfiskaren Albin håvar
malinsvartjpg
Sjörövaren Svarta-Malin

En av Albins flaskposter har också blivit hittade! Treåriga Rene och hans pappa Lainer från Frankrike hittade den i byn Tsitre i Estland! De skulle rama in Albins flaskpost, som de skrev själva: - Det är inte varje dag man hittar ett brev från havet. Tack familjen Laurent för att ni svarade på Albin flaskpost!

//Carro och Kapten

I Helsingfors låg vi HMVKs, Helsingfors Motorbåtsklubb, hamn. Mitt i Helsingfors med all service man kan tänka sig behöva och jättefin utsikt över Helsingfors. Mkt billigare än marinorna intill. I HMVK hyr klubben ut de medlemmars platser som står tomma under sommaren. Väldigt bra!

Vi skippade vattenlandet så i fredags tog vi istället färjan ut till Suomenlinna/Sveaborg. Vi var på jakt efter den kanon som Lasses finska släkt blivit fotograferade på i många generationer och det blev därav en lång promenad runt de olika öarna som hängde samman med små broar. Planen var att äta lunch på ett av de flera caféer/restauranger som fanns på Sveaborg, men vi upplever att de i Finland inte använder sig av barnmeny lika frekvent som i Sverige och våra barn är tyvärr ganska kräsna och äter inte så pass mycket att det känns lönt att betala för en vuxenportion som knappt rörs. Det slutade med att vi handlade i den mycket välsorterade mataffären och satte oss på en höjd med utsikt över gästhamnen och åt lite plockmat. Alla blev mätta och belåtna och vi fortsatte kanonjakten. Till sist hittade vi rätt kanon och vi försökte få barnen att sitta still på den, vilket inte var det lättaste. Att posera framför kameran är inte det våra barn helst gör. Resultatet syns nedan tillsammans med några andra kanonbilder från släkten.

kaptsveajpg
Kapten med barn vid Sveaborg.

inburadejpg
Cabin crew inburade.

kananomn2jpg
Albin och Malin på samma kanon som tidigare generationer.

kanaonjpg
Kapten som ung tillsammans med bror Erik.

kananon3jpg
Till vänster kaptens mamma Kaija tillsammans med hennes bror Jussi. Till höger bl.a. kaptens morfar Heiki och kusiner Sanna och Simo.


I lördags morse klockan 5.00 lättade vi ankar från Helsingfors och styrde mot Tallin. Vi valde hamnen i Pirita och turligt nog fanns det en stor sandstrand brevid hamnen som Albin och Malin hade bråttom till efter tilläggning. Vid stranden fanns även en restaurang där vi bokade bord. Kapten tog en Pinacolada innan maten, vilket givetvis cabin crew också ville ha. Så det var bara att beställa in en drink till (alkoholfri).

mat_1jpg
Carro, Albin och Malin väntar på maten.

drink_1jpg
Kapten tog en Pinacolada, klart cabin crew också ska ha en drink.

Albin och Malin badade från båten i gästhamnen med flytväst på. Albin simmade iväg till bojen och det märks att simskolan Minisim har gett resultat.

badjpg
Albin simmar själv med flytväst.

I söndags tog vi bussen från Pirita in till Tallin city. Lunch och turistande i gamla stan och sedan tillbaka med bussen till sandstranden där det badades för fulla muggar.

laddarjpg
Albin och Malin laddar inför stadsvandring i Tallin.

bild104_1_1jpg
På väg hem till båten efter en solig och varm dag i Tallin. Skönt att ha en stadig hand att hålla i.

Idag, måndag, seglade vi vidare längs den Estländska nordkusten och nådde den lilla hamnen Lohusalu med endast 10 gästplatser. Vi var första gästbåt för dagen, men nu vid 17-tiden är det fullt. En till svensk båt, resten är finska båtar. Det är en jättemysig hamn och hamnkaptenen var väldigt hjälpsam. Brevid hamnen finns en sandstrand (som vanligt i Estland verkar det som), med väldigt få badande turister! Skönt för kapten som är folkskygg :)

bild50_1_1jpg
Ruttplanering på gång.

bild20_1_1jpg
S/Y Lady Ann i Lohusalu hamn.

Vi har lagt märke till att många finska seglare i vår ålder också seglar med små barn ombord. I mycket större utsträckning än i Sverige. I Sverige är vi oftast ensam "barnbåt" i hamnarna, medan i Finland och Estland har de flesta båtar barn ombord. Finnar kan verkar det som :) (Kapten är halvfinne!)

Lite modifieringar har vi hunnit med under sommaren också. Dels har vi fixat ett lucklås som hindrar att ingångsluckorna skulle kunna åka ur om båten slår runt, dels har vi hittat ett bra ställe för våra gamla Vega-förvaringsfack som barnens farmor har sytt. De sitter nu placerade i akterruffen längs akterspegeln och i dem förvaras en del av barnens kläder. Förvaring kan man inte ha för mycket av!

luckl__s_1jpg
Lucklås som förhindrar att luckorna glider ut om båten hamnar uppochned.

forvaring_1jpg
Förvaringsfickorna från Vegan kom på plats även i nya båten.

Det var alles för i dag!

Varma hälsningar från Lohusalu i Estland! Nu blir det bad igen i det varma vattnet!

Ni vet väl att det finns fler bilder under "Foton" och "Sommar 2016". Det finns flera sidor foton, så klicka på sidnummren längst ned till höger.

// Kapten